Bombardier Learjet 40XR
Lancé en 2004, le Learjet 40XR est le light jet haut de gamme de Bombardier. Il s'agit de la version améliorée du Learjet 40, déjà très performant, qui se distingue par une masse maximale au décollage accrue et des moteurs modernisés offrant une meilleure performance de croisière et des taux de montée plus rapides que son prédécesseur.
Il s'élève rapidement au-dessus de la plupart du trafic aérien et des zones de mauvais temps. Son autonomie impressionnante lui permet de parcourir des distances que peu d'autres jets de sa catégorie peuvent atteindre et de relier des villes comme Chicago et San Francisco ou Singapour et Hong Kong.
Il affiche une endurance pouvant atteindre quatre heures et une autonomie sans escale d'environ 2 995 kilomètres, ainsi que la vitesse maximale la plus élevée de sa catégorie. En moyenne, il peut atteindre une vitesse de croisière de près de 840 kilomètres par heure. Toutefois, les performances réelles dépendent des conditions de vol, et l'autonomie comme la vitesse varient en fonction des vents contraires, du nombre de passagers, de la configuration de l'avion et d'autres facteurs.
Light Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Constructeur | Bombardier |
| Catégorie | Light Jet |
| Distance franchissable* | 3449 km 1862 NM |
| Vitesse de croisière | 835 km/h 451 kts |
| Sièges** | 6 |
| Valises | 5 |
* avec réserves NBAA IFR
** en configuration standard
Photos de l'appareil
Histoire
Le Learjet 40 a effectué son premier vol en 2002 et est entré en service en janvier 2004, après avoir reçu la certification de la FAA en juillet 2003 en tant qu'amendement au certificat de type du Learjet 45. L'appareil était basé sur le Learjet 45 mais disposait d'un fuselage plus court et d'une capacité en carburant réduite.
Bombardier a présenté le Learjet 40XR amélioré en octobre 2004, et les premières livraisons ont été effectuées en 2005. La variante XR a corrigé les limitations de performance du modèle 40 original, notamment dans des conditions de haute température et d'altitude élevée.
Les principales améliorations comprenaient des moteurs Honeywell TFE731-20BR modernisés, qui offraient de meilleurs taux de montée, des vitesses de croisière plus élevées et une performance de distance de décollage équilibrée améliorée à des températures plus élevées. Ces modifications ont permis d'augmenter l'autonomie de plus de 240 milles nautiques par rapport au modèle de base.
Le 40XR se caractérisait également par une masse maximale au décollage plus élevée et des temps de montée plus courts. La production du Learjet 40 original a pris fin en 2009, tandis que celle du 40XR s'est poursuivie jusqu'en 2012. Bien qu'il soit plus court de 24,5 inches (environ 62 cm) que le Learjet 45, le 40XR a conservé la même largeur de cabine et a constitué un point d'entrée économique dans la famille Learjet.
FAQ
Le Learjet 40XR peut-il accéder aux aéroports de plus petite taille ?
Le Learjet 40XR peut opérer depuis des aéroports aux pistes relativement courtes, comme ceux de London City et de Lugano, où les jets de plus grande taille sont soumis à des restrictions. Cependant, il ne peut pas atterrir à Gstaad (Saanen), dont l'accès est limité aux turbopropulseurs et à quelques very light jets. Pour les voyages de ski dans les Alpes suisses, les passagers se tournent souvent vers Sion, dont la piste plus longue peut accueillir des light jets et des midsize jets tels que le Learjet 40XR.
Comment le Learjet 40XR se compare-t-il à l'Embraer Phenom 300 ?
Le Learjet 40XR, produit entre 2005 et 2012, peut accueillir 6 passagers (configuration standard) et dispose d'une autonomie NBAA IFR de 3 449 km (1 862 NM). L'Embraer Phenom 300, toujours en production, accueille également 6 passagers (configuration standard) et peut parcourir environ 3 723 km (2 010 NM) NBAA IFR. Bien que le Phenom 300 bénéficie d'une technologie plus récente et d'une plus grande endurance, le Learjet 40XR est souvent disponible à un coût d'affrètement plus bas, ce qui le rend attrayant pour les vols régionaux.
Quelle est la différence entre le Learjet 40 et le Learjet 40XR ?
Le Learjet 40XR est une version améliorée du Learjet 40 original. Il est équipé de moteurs Honeywell TFE731-20BR plus puissants, qui améliorent les performances de montée, les capacités par temps chaud et en haute altitude, ainsi que la vitesse de croisière. L'autonomie est également légèrement supérieure, ce qui confère au 40XR une plus grande polyvalence opérationnelle. Les deux appareils partagent le même agencement de cabine, pouvant accueillir 6 passagers (configuration standard), mais le 40XR offre de meilleures performances globales pour les clients de vols affrétés.
Comment le Learjet 40XR se compare-t-il au Learjet 45XR ?
Le Learjet 45XR est légèrement plus grand, peut accueillir 8 passagers (configuration standard) et parcourt environ 3 389 km (1 830 NM) NBAA IFR. Le Learjet 40XR, en revanche, accueille 6 passagers (configuration standard) et a une autonomie de 3 449 km (1 862 NM) NBAA IFR. Les deux appareils partagent le même héritage en matière de conception, mais le 40XR est généralement choisi pour des missions régionales où sa taille et son autonomie sont bien adaptées.
Quelle distance le Learjet 40XR peut-il parcourir sans ravitaillement ?
Le Learjet 40XR a une autonomie NBAA IFR de 3 449 km (1 862 NM), ce qui permet des vols sans escale tels que Genève-Londres ou Paris-Athènes. Cette distance le rend pratique pour les missions régionales et moyen-courriers.
