Bombardier Learjet 40XR
Der 2004 eingeführte Learjet 40XR ist Bombardiers Spitzenmodell unter den Light Jets. Er ist die verbesserte Version des bereits sehr leistungsstarken Learjet 40 und zeichnet sich durch eine höhere Startmasse und verbesserte Triebwerke aus, die im Vergleich zu seinem Vorgänger eine höhere Reisegeschwindigkeit und schnellere Steigraten ermöglichen.
Er steigt schnell über die meisten Flugverkehrs- und Schlechtwetterzonen auf. Seine beeindruckende Reichweite ermöglicht es ihm, Distanzen zu überwinden, die nur wenige andere Jets seiner Kategorie zurücklegen können, und Städte wie Chicago und San Francisco oder Singapur und Hongkong zu verbinden.
Er bietet eine Flugdauer von bis zu vier Stunden und eine Nonstop-Reichweite von rund 2.995 Kilometern sowie die höchste Maximalgeschwindigkeit in seiner Klasse. Im Durchschnitt erreicht er eine Reisegeschwindigkeit von fast 840 Kilometern pro Stunde. Die tatsächliche Leistung hängt jedoch von den Flugbedingungen ab. Reichweite und Geschwindigkeit variieren je nach Gegenwind, Anzahl der Passagiere, Flugzeugkonfiguration und anderen Faktoren.
Light Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Hersteller | Bombardier |
| Flugzeugkategorie | Light Jet |
| Reichweite* | 3449 km 1862 NM |
| Reisegeschwindigkeit | 835 km/h 451 kts |
| Sitze** | 6 |
| Koffer | 5 |
* mit IFR-Reserven nach NBAA-Standard
** in Standardkonfiguration
Flugzeugbilder
Geschichte
Der Learjet 40 absolvierte seinen Erstflug im Jahr 2002 und wurde im Januar 2004 in Dienst gestellt. Die FAA-Zertifizierung erhielt er im Juli 2003 als Ergänzung zur Musterzulassung des Learjet 45.
Das Flugzeug basierte auf dem Learjet 45, hatte jedoch einen kürzeren Rumpf und eine geringere Treibstoffkapazität.
Bombardier stellte im Oktober 2004 den verbesserten Learjet 40XR vor, dessen erste Auslieferungen 2005 erfolgten. Die XR-Variante behob Leistungseinschränkungen des ursprünglichen Learjet 40, insbesondere unter „Hot and High“-Bedingungen.
Zu den wichtigsten Verbesserungen zählten die modernen Honeywell TFE731-20BR-Triebwerke, die für bessere Steigraten, höhere Reisegeschwindigkeiten und eine optimierte Start- und Landestreckenleistung bei hohen Temperaturen sorgten. Die Modifikationen führten zu einer um mehr als 240 Seemeilen größeren Reichweite im Vergleich zum Basismodell.
Der 40XR zeichnete sich zudem durch eine höhere maximale Startmasse und schnellere Steigzeiten aus. Die Produktion des ursprünglichen Learjet 40 wurde 2009 eingestellt, während der 40XR bis 2012 weitergebaut wurde. Obwohl der 40XR 24,5 Zoll kürzer ist als der Learjet 45, behielt er die gleiche Kabinenbreite bei und bot einen kostengünstigen Einstieg in die Learjet-Familie.
FAQ
Kann der Learjet 40XR auch kleinere Flughäfen anfliegen?
Der Learjet 40XR kann auf Flughäfen mit relativ kurzen Start- und Landebahnen operieren, einschließlich London City und Lugano, wo größere Jets Einschränkungen unterliegen. Er kann jedoch nicht in Gstaad (Saanen) landen, da dieser Flughafen nur für Turboprops und einige wenige Very Light Jets zugelassen ist. Für Skireisen in den Schweizer Alpen weichen Passagiere oft nach Sion aus, da dessen längere Start- und Landebahn auch für Light Jets und Midsize Jets wie den Learjet 40XR geeignet ist.
Wie schneidet der Learjet 40XR im Vergleich zum Embraer Phenom 300 ab?
Der zwischen 2005 und 2012 produzierte Learjet 40XR bietet Platz für 6 Passagiere (Standardkonfiguration) und hat eine NBAA-IFR-Reichweite von 3.449 km (1.862 NM). Der Embraer Phenom 300, der noch produziert wird, bietet ebenfalls Platz für 6 Passagiere (Standardkonfiguration) und fliegt etwa 3.723 km (2.010 NM) nach NBAA IFR. Während der Phenom 300 von neuerer Technologie und einer größeren Flugdauer profitiert, ist der Learjet 40XR oft zu geringeren Charterkosten verfügbar, was ihn für Regionalflüge attraktiv macht.
Was ist der Unterschied zwischen dem Learjet 40 und dem Learjet 40XR?
Der Learjet 40XR ist eine verbesserte Version des ursprünglichen Learjet 40. Er ist mit leistungsstärkeren Honeywell TFE731-20BR-Triebwerken ausgestattet, die die Steigleistung, die „Hot and High“-Fähigkeit und die Reisegeschwindigkeit verbessern. Auch die Reichweite ist leicht vergrößert, was dem 40XR einen größeren Einsatzbereich verschafft. Beide Flugzeuge haben die gleiche Kabinenaufteilung mit Platz für 6 Passagiere (Standardkonfiguration), aber der 40XR bietet Charterkunden eine insgesamt bessere Leistung.
Wie schneidet der Learjet 40XR im Vergleich zum Learjet 45XR ab?
Der Learjet 45XR ist etwas größer, bietet Platz für 8 Passagiere (Standardkonfiguration) und fliegt etwa 3.389 km (1.830 NM) nach NBAA IFR. Der Learjet 40XR hingegen bietet Platz für 6 Passagiere (Standardkonfiguration) und hat eine Reichweite von 3.449 km (1.862 NM) nach NBAA IFR. Beide teilen dasselbe Design-Erbe, aber der 40XR wird in der Regel für regionale Missionen ausgewählt, bei denen seine Größe und Reichweite ideal passen.
Wie weit kann der Learjet 40XR ohne Tankstopp fliegen?
Der Learjet 40XR hat eine NBAA-IFR-Reichweite von 3.449 km (1.862 NM), was Nonstop-Flüge wie von Genf nach London oder von Paris nach Athen ermöglicht. Diese Distanz macht ihn praktisch für regionale und Mittelstrecken-Missionen.
