Bombardier Learjet 40XR
Lanciato nel 2004, il Learjet 40XR è il light jet di punta di Bombardier. È la versione potenziata del già performante Learjet 40, e vanta un peso massimo al decollo superiore e motori potenziati che offrono prestazioni di crociera più elevate e una maggiore velocità di salita rispetto al suo predecessore.
Sale rapidamente di quota superando la maggior parte del traffico aereo e delle zone di maltempo. La sua notevole autonomia gli consente di coprire distanze che pochi altri jet della sua categoria possono raggiungere, collegando città come Chicago e San Francisco o Singapore e Hong Kong.
Ha un'autonomia di volo fino a quattro ore e può percorrere circa 2.995 chilometri senza scalo, oltre a vantare la velocità massima più elevata della sua categoria. In media, può viaggiare a una velocità di crociera di quasi 840 chilometri orari. Tuttavia, le prestazioni effettive dipendono dalle condizioni di volo, e sia l'autonomia che la velocità possono variare in base a venti contrari, numero di passeggeri, configurazione del jet e altri fattori.
Light Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Costruttore | Bombardier |
| Categoria | Light Jet |
| Autonomia* | 3449 km 1862 NM |
| Velocità di crociera | 835 km/h 451 kts |
| Posti** | 6 |
| Valigie | 5 |
* NBAA IFR reserves
** in configurazione standard
Foto dell'aereo
Storia
Il Learjet 40 ha effettuato il suo primo volo nel 2002 ed è entrato in servizio nel gennaio 2004, ricevendo la certificazione FAA nel luglio 2003 come emendamento al certificato di tipo del Learjet 45. Il jet era basato sul Learjet 45, ma presentava una fusoliera più corta e una ridotta capacità di carburante.
Bombardier ha introdotto la versione aggiornata Learjet 40XR nell'ottobre 2004, con le prime consegne completate nel 2005. La variante XR ha superato i limiti di prestazione del modello 40 originale, in particolare in condizioni "hot-and-high" (alta temperatura e altitudine).
I principali miglioramenti includevano i motori potenziati Honeywell TFE731-20BR, che garantivano una migliore velocità di salita, una maggiore velocità di crociera e prestazioni superiori sulla lunghezza di pista bilanciata a temperature più elevate. Queste modifiche hanno portato a un aumento dell'autonomia di oltre 240 miglia nautiche rispetto al modello base.
Il 40XR vantava anche un peso massimo al decollo superiore e tempi di salita più rapidi. La produzione del Learjet 40 originale è terminata nel 2009, mentre quella del 40XR è proseguita fino al 2012. Nonostante fosse più corto di 24,5 pollici (circa 62 cm) rispetto al Learjet 45, il 40XR manteneva la stessa larghezza della cabina e rappresentava un punto di accesso conveniente alla famiglia Learjet.
FAQ
Il Learjet 40XR può atterrare in aeroporti più piccoli?
Il Learjet 40XR può operare in aeroporti con piste relativamente corte, come London City e Lugano, dove i jet più grandi sono soggetti a restrizioni. Tuttavia, non può atterrare a Gstaad (Saanen), il cui accesso è limitato ai turboelica e a pochi very light jet. Per i viaggi sulla neve nelle Alpi svizzere, i passeggeri utilizzano spesso l'aeroporto di Sion, la cui pista più lunga è adatta a light jet e midsize jet come il Learjet 40XR.
Quali sono le differenze tra il Learjet 40XR e l'Embraer Phenom 300?
Il Learjet 40XR, prodotto tra il 2005 e il 2012, può ospitare 6 passeggeri (in configurazione standard) e ha un'autonomia NBAA IFR di 3.449 km (1.862 nm). L'Embraer Phenom 300, ancora in produzione, ospita anch'esso 6 passeggeri (in configurazione standard) e ha un'autonomia di volo di circa 3.723 km (2.010 nm) NBAA IFR. Sebbene il Phenom 300 benefici di una tecnologia più recente e di un'autonomia maggiore, il Learjet 40XR è spesso disponibile a un costo di noleggio inferiore, rendendolo una scelta interessante per i voli regionali.
Qual è la differenza tra il Learjet 40 e il Learjet 40XR?
Il Learjet 40XR è una versione aggiornata del Learjet 40 originale. È dotato di motori Honeywell TFE731-20BR più potenti, che migliorano le prestazioni di salita, le capacità in condizioni "hot-and-high" (alta temperatura e altitudine) e la velocità di crociera. Anche l'autonomia è leggermente superiore, offrendo al 40XR un raggio operativo più ampio. Entrambi i jet condividono la stessa configurazione della cabina, con 6 posti a sedere (in configurazione standard), ma il 40XR offre prestazioni complessive migliori per i clienti che lo noleggiano.
Quali sono le differenze tra il Learjet 40XR e il Learjet 45XR?
Il Learjet 45XR è leggermente più grande, può ospitare 8 passeggeri (in configurazione standard) e ha un'autonomia di circa 3.389 km (1.830 nm) NBAA IFR. Il Learjet 40XR, al contrario, ospita 6 passeggeri (in configurazione standard) e ha un'autonomia di 3.449 km (1.862 nm) NBAA IFR. Entrambi condividono la stessa eredità progettuale, ma il 40XR viene generalmente scelto per missioni regionali in cui le sue dimensioni e la sua autonomia sono ideali.
Qual è l'autonomia di volo del Learjet 40XR senza scalo?
Il Learjet 40XR ha un'autonomia NBAA IFR di 3.449 km (1.862 nm), che consente voli diretti come Ginevra-Londra o Parigi-Atene. Questa distanza lo rende ideale per missioni a corto e medio raggio.
