Bombardier Learjet 40XR
Lanzado en 2004, el Learjet 40XR es el light jet de alta gama de Bombardier. Es la versión mejorada del ya potente Learjet 40, con un mayor peso al despegue y motores actualizados que ofrecen un mayor rendimiento de crucero y una velocidad de ascenso más rápida en comparación con su predecesor.
Asciende rápidamente por encima de la mayor parte del tráfico aéreo y de las zonas de mal tiempo. Su impresionante autonomía le permite cubrir distancias que pocos jets de su categoría pueden alcanzar y conectar ciudades como Chicago y San Francisco o Singapur y Hong Kong.
Tiene una autonomía de hasta cuatro horas y un alcance sin escalas de unos 2.995 kilómetros, junto con la velocidad máxima más alta de su clase. De media, puede alcanzar una velocidad de crucero de casi 840 kilómetros por hora. Sin embargo, el rendimiento real depende de las condiciones del vuelo, y tanto la autonomía como la velocidad varían en función de los vientos en contra, el número de pasajeros, la configuración de la aeronave y otros factores.
Light Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Fabricante | Bombardier |
| Categoría | Light Jet |
| Alcance* | 3449 km 1862 NM |
| Velocidad de crucero | 835 km/h 451 kts |
| Asientos** | 6 |
| Maletas | 5 |
* con reserva IFR
** en configuración estándar
Fotos del avión
Historia
El Learjet 40 realizó su primer vuelo en 2002 y entró en servicio en enero de 2004, recibiendo la certificación de la FAA en julio de 2003 como una modificación del certificado de tipo del Learjet 45. El jet se basó en el Learjet 45 pero presentaba un fuselaje más corto y una menor capacidad de combustible.
Bombardier presentó la versión mejorada del Learjet 40XR en octubre de 2004, y las primeras entregas se completaron en 2005. La variante XR solucionó las limitaciones de rendimiento del 40 original, especialmente en condiciones de altas temperaturas y altitudes.
Las mejoras clave incluyeron motores Honeywell TFE731-20BR actualizados, que ofrecían mejores velocidades de ascenso, velocidades de crucero más rápidas y un mejor rendimiento de la longitud de campo compensada a temperaturas más altas. Las modificaciones dieron como resultado un aumento de la autonomía de más de 240 millas náuticas en comparación con el modelo base.
El 40XR también presentaba un mayor peso máximo al despegue y un tiempo de ascenso más rápido. La producción del Learjet 40 original finalizó en 2009, mientras que la del 40XR continuó hasta 2012. A pesar de ser 24,5 pulgadas más corto que el Learjet 45, el 40XR mantuvo la misma anchura de cabina y supuso un punto de entrada rentable a la familia Learjet.
FAQ
¿Puede el Learjet 40XR acceder a aeropuertos más pequeños?
El Learjet 40XR puede operar en aeropuertos con pistas de aterrizaje relativamente cortas, como London City y Lugano, donde los jets más grandes tienen restricciones. Sin embargo, no puede aterrizar en Gstaad (Saanen), que está limitado a turbohélices y a unos pocos very light jets. Para viajes de esquí en los Alpes suizos, los pasajeros suelen utilizar Sion en su lugar, ya que su pista más larga permite la operación de light jets y midsize jets como el Learjet 40XR.
¿Cómo se compara el Learjet 40XR con el Embraer Phenom 300?
El Learjet 40XR, producido entre 2005 y 2012, tiene capacidad para 6 pasajeros (configuración estándar) y una autonomía NBAA IFR de 3.449 km (1.862 mn). El Embraer Phenom 300, que sigue en producción, tiene capacidad para 6 pasajeros (configuración estándar) y vuela aproximadamente 3.723 km (2.010 mn) NBAA IFR. Aunque el Phenom 300 se beneficia de una tecnología más reciente y una mayor autonomía, el Learjet 40XR suele estar disponible a un coste de chárter inferior, lo que lo hace atractivo para vuelos regionales.
¿Cuál es la diferencia entre el Learjet 40 y el Learjet 40XR?
El Learjet 40XR es una versión mejorada del Learjet 40 original. Viene con motores Honeywell TFE731-20BR más potentes, que mejoran el rendimiento de ascenso, la capacidad de operación en condiciones de alta temperatura y altitud (hot-and-high) y la velocidad de crucero. La autonomía también se ha ampliado ligeramente, lo que confiere al 40XR un mayor alcance operativo. Ambas aeronaves comparten la misma distribución de cabina, con capacidad para 6 pasajeros (configuración estándar), pero el 40XR ofrece un mejor rendimiento general a los clientes de chárter.
¿Cómo se compara el Learjet 40XR con el Learjet 45XR?
El Learjet 45XR es ligeramente más grande, tiene capacidad para 8 pasajeros (configuración estándar) y vuela unos 3.389 km (1.830 mn) NBAA IFR. El Learjet 40XR, por el contrario, tiene capacidad para 6 pasajeros (configuración estándar) y una autonomía de 3.449 km (1.862 mn) NBAA IFR. Ambos comparten la misma herencia de diseño, pero el 40XR se elige generalmente para misiones regionales en las que su tamaño y autonomía son idóneos.
¿Qué distancia puede volar el Learjet 40XR sin repostar?
El Learjet 40XR tiene una autonomía NBAA IFR de 3.449 km (1.862 mn), lo que permite vuelos sin escalas como de Ginebra a Londres o de París a Atenas. Esta distancia lo hace práctico para misiones regionales y de medio recorrido.
