Bombardier Challenger 350
Lanzado a mediados de 2014, el Challenger 350 es el avión hermano del super midsize jet más vendido de todos los tiempos, el Challenger 300, y pertenece a la misma categoría. Cuenta con la misma impresionante cabina de altura completa que su predecesor, considerablemente más grande que la de varios de sus rivales, como el Falcon 50 y el Citation X. El 350 está equipado con sistemas de aviónica y de detección meteorológica actualizados, que reducen la carga de trabajo del piloto, aumentan la fiabilidad y mejoran enormemente la capacidad del jet para evitar turbulencias, lo que incrementa el confort de los pasajeros. Además, el Challenger 350 ofrece una mayor autonomía que el 300, gracias a las mejoras de sus motores que aumentan el rendimiento. En definitiva, Bombardier ha mejorado una aeronave ya de por sí excelente para crear el Challenger 350, dando como resultado un business jet de vanguardia, capaz de ofrecer un servicio excepcional.
Super Midsize Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Fabricante | Bombardier |
| Categoría | Super Midsize Jet |
| Alcance* | 5926 km 3200 NM |
| Velocidad de crucero | 978 km/h 528 kts |
| Asientos** | 8 |
| Maletas | 8 |
* con reserva IFR
** en configuración estándar
Fotos del avión
Historia
Bombardier anunció el Challenger 350 el 20 de mayo de 2013 en la EBACE como una versión mejorada del exitoso Challenger 300. El primer avión voló el 2 de marzo de 2013, antes de su lanzamiento oficial.
El 350 presentaba mejoras significativas con respecto a su predecesor, incluyendo motores Honeywell HTF7350 más potentes que producen 7.323 libras de empuje, un aumento del 7,3 % sobre los motores del 300. El avión también incorporó nuevos winglets inclinados y alas reforzadas para un mejor rendimiento.
La aviónica recibió una importante actualización con el sistema Pro Line 21 Advanced, que incluye visión sintética, sistemas duales de referencia inercial y radar meteorológico MultiScan. La cabina de pilotaje se convirtió en un entorno sin papel, reduciendo la carga de trabajo del piloto y aumentando la conciencia situacional.
Transport Canada concedió la certificación el 12 de junio de 2014, seguida de la aprobación de la FAA el 25 de junio. El 350 ofrecía 145 millas náuticas más de autonomía que el 300, alcanzando las 3.200 millas náuticas con ocho pasajeros. Con un precio de 25,9 millones de dólares en su lanzamiento, el avión continuó el éxito de Bombardier en la categoría super midsize con un rendimiento mejorado y sistemas modernos.
FAQ
¿Qué distancia puede volar el Challenger 350 sin repostar?
El Challenger 350 tiene una autonomía NBAA IFR de 5.926 km (3.200 NM), lo que permite conexiones sin escalas entre las principales ciudades como Nueva York y Londres o París y Dubái en condiciones favorables. Este rendimiento lo hace adecuado tanto para rutas transcontinentales como para rutas regionales largas.
¿Cuál es la diferencia entre el Challenger 350 y el Challenger 3500?
El Challenger 3500, presentado en 2021, es la versión actualizada del Challenger 350. Ambos comparten la misma autonomía de unos 5.926 km (3.200 NM) y tienen capacidad para 8 pasajeros (configuración estándar). Las principales mejoras del 3500 se encuentran en la cabina: asientos rediseñados con ergonomía avanzada, una menor altitud de cabina (4.850 pies en crucero frente a los 7.250 pies del 350) y la introducción de sistemas de control por voz. El 3500 también cuenta con una aviónica y opciones de interior más modernas, manteniendo el rendimiento probado del 350.
¿Puede el Challenger 350 operar en aeropuertos más pequeños como London City o Gstaad?
El Challenger 350 puede acceder a algunos aeropuertos más pequeños, pero no a todos. Está certificado para aproximaciones pronunciadas en el aeropuerto de London City (LCY), cumpliendo los requisitos de una aproximación de 5,5 grados y una pista más corta. Sin embargo, el aeropuerto de Saanen en Gstaad (LSGK) está limitado a turbohélices y aviones ligeros debido a su corta pista y al terreno circundante, lo que lo hace inadecuado para el Challenger 350.
¿Cuál es la diferencia entre el Challenger 350 y el Challenger 650?
El Challenger 350 es un super mid-size jet con capacidad para 8 pasajeros (configuración estándar) y una autonomía NBAA IFR de 5.926 km (3.200 NM). Es valorado por su rendimiento en pistas cortas y su eficiencia en rutas regionales y transcontinentales. El Challenger 650, por el contrario, es un jet de cabina ancha con capacidad para 10 pasajeros (configuración estándar) y puede volar hasta 7.408 km (4.000 NM). Ofrece una cabina más amplia, más opciones de distribución de asientos y un alcance intercontinental. En resumen: el 350 es ideal para grupos de tamaño medio en rutas de media a larga distancia, mientras que el 650 está diseñado para grupos más grandes y vuelos transoceánicos sin escalas.
