Chárter de Business Jets Embraer

El desarrollo y la construcción de jets de negocios forma parte de la división de negocio Executive Jets desde 2002. En comparación con sus competidores Gulfstream (1958), Bombardier (1978) y Cessna (1969), la entrada de Embraer en la fabricación de jets de negocios es tardía. A diferencia de Bombardier, Embraer desarrolló su primer business jet, el Legacy 600, basándose en un avión de línea comercial, el Embraer ERJ.

Chárter de jet privado Embraer: Datos clave del fabricante de aeronaves

• Dinámica empresa brasileña y tercer mayor fabricante mundial de aeronaves civiles
• Desde 2002, también activa como proveedor de business jets a través de su división Embraer Executive Jets
• Más de 1.500 business jets fabricados
• Facturación de 3.771,1 millones de dólares (2020)
• Aproximadamente 20.000 empleados (a fecha de 2014)
• La cooperación con Boeing en el segmento de aviones comerciales fracasó en 2020 tras negociaciones infructuosas
• Proyecto «Duet» con Porsche, que sincroniza los diseños del Embraer Phenom 300E con el 911 Turbo S para un modelo especial de edición limitada
• La empresa principal, Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A., cotiza en las bolsas de Nueva York y Brasil, pero sus acciones también se negocian en las principales bolsas alemanas
• Ganadora del Premio de Diseño de Jets Privados 2020 de «International Yacht & Aviation» por el Phenom 300E
• Dirección de la empresa: Francisco Gomes Neto (Presidente y CEO)

El ascenso de Embraer: de empresa estatal a corporación global en solo 20 años

A partir de 1965, una agencia del estado brasileño, el Centro Técnico de Aeronáutica (CTA), trabajó en el desarrollo de un pequeño avión de transporte bimotor para su uso en pistas no pavimentadas. Posteriormente, a mediados de 1969, se fundó Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer para abreviar) como la fábrica estatal de aeronaves de Brasil. Este paso fue motivado por el deseo del gobierno militar de independizarse de países extranjeros.

El EMB-110 fue el primer avión de la producción en serie de Embraer. Entre el vuelo inaugural de la aeronave en 1972 y su retirada del servicio en 1991, se construyeron 498 ejemplares de este avión de hélice bimotor. El éxito de los primeros años, impulsado por los pedidos militares, pronto llevó a la incorporación de aviones agrícolas y de entrenamiento a la flota. Las exportaciones no desempeñaron ningún papel hasta mediados de la década de 1970.

Tras el fallido rediseño de un moderno avión turbohélice (nombre del proyecto «CBA 123 Vector»), los confiados fabricantes de aeronaves entraron en crisis. Cuando el grupo se privatizó en 1994, la plantilla se había reducido a una cuarta parte.

Con aviones regionales a reacción y un enfoque constante en la exportación, Embraer volvió a la senda del éxito a mediados de la década de 1990. El ERJ 145 despegó por primera vez en 1995 y rápidamente se convirtió en un éxito de ventas, con más de 1.000 unidades vendidas.

En el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough del año 2000, Embraer presentó el Legacy 600 como una variante de business jet del Embraer Regional Jet. Apenas dos años después, se fundó la filial Embraer Executive Jets, que sigue siendo responsable del desarrollo de jets ejecutivos en la actualidad.

Basado en el Eclipse 500, el Phenom 100 fue diseñado como un aerotaxi y lanzado en 2008. Sentó las bases para el desarrollo del Phenom 300, de mayor tamaño.

Con el fin de ofrecer a los clientes potenciales opciones adicionales entre el Phenom 300 (precio: 7 millones de dólares) y el Legacy 600 (precio: 26 millones de dólares), a finales de la década de 2000 se añadieron dos familias de aviones a la cartera: los Legacy 450 y 500, que pertenecen al segmento de los midsize jets y contaban con un suelo de cabina plano en una cabina de altura completa.

Lo que le faltaba a la oferta de Embraer era un jet de fuselaje ancho y largo alcance: los aviones Praetor 500 y Praetor 600 cubrieron este vacío en 2018. A partir de entonces, Embraer Executive Jets ofrecería opciones para todas las categorías habituales de la aviación privada.

Portfolio actual de Business Jets de Embraer

Actualmente, la flota de Embraer incluye cuatro familias de aeronaves:

• Phenom 100EV: El Phenom 100 impresiona al combinar el rendimiento de un jet con la maniobrabilidad de un turbohélice. Como Very Light Jet, está diseñado para ser operado con un solo piloto en la cabina. Desde 2017, está disponible la última variante 100EV, con peso reducido y mayor rendimiento.
• Phenom 300E: Desarrollado originalmente como una variante más grande del popular Phenom 100, Embraer ofrece desde 2018 la versión optimizada 300E, que vuela más rápido y más lejos que muchos competidores en la categoría de light jets, como el Cessna Citation CJ4. Sus características más llamativas incluyen un esquema de pintura más moderno y una cabina rediseñada.
• Praetor 500: Como uno de los midsize jets más rápidos, el Praetor 500 lleva a los pasajeros a destinos lejanos ahorrando tiempo. Por ejemplo, permite viajar desde la costa oeste de EE. UU. a Europa con una sola escala. Embraer lanzó este business jet por primera vez en 2018 como una opción de mayor autonomía del Legacy 450.
• Praetor 600: Con más espacio y autonomía que su hermano menor, el Praetor 600 es un lujoso avión muy popular para vuelos privados directos entre Londres y Nueva York, por ejemplo. Gracias a su certificación para el aeropuerto de London City y otros aeropuertos más pequeños, el Embraer más grande es muy apreciado para viajar entre destinos lejanos y aislados. El Praetor 600 fue desarrollado como una variante del Legacy 500 con mayor alcance.