Embraer üzleti repülőgép bérlés
Az Embraer egy globális légiközlekedési és űripari vállalat, amelynek székhelye Brazíliában található. A tőzsdén jegyzett vállalat a kereskedelmi és üzleti repülés, valamint a katonai és mezőgazdasági repülés területén is aktív. 2000 óta a céget a New York-i (szimbólum: ERJ) és a brazil (szimbólum: EMBR3) tőzsdén is jegyzik. A vállalat a Boeing és az Airbus után a világ harmadik legnagyobb polgári repülőgépgyártója. 1969-es alapítása óta a vállalat székhelye São Paulo államban, São José dos Camposban található.
Az üzleti repülőgépek fejlesztése és gyártása 2002 óta az Executive Jets üzletághoz tartozik. Versenytársaihoz, a Gulfstreamhez (1958), a Bombardierhez (1978) és a Cessnához (1969) képest az Embraer későn lépett be az üzleti repülőgépek gyártásába. A Bombardierrel ellentétben az Embraer első business jetjét, a Legacy 600-ast egy kereskedelmi utasszállító, az Embraer ERJ alapján fejlesztette ki.
Embraer magánrepülőgép bérlés: A repülőgépgyártó legfontosabb adatai
- Dinamikus brazil vállalat, a világ harmadik legnagyobb polgári repülőgépgyártója
- 2002 óta az Embraer Executive Jets divízióján keresztül üzleti repülőgépeket is kínál
- Több mint 1 500 legyártott üzleti repülőgép
- 3,7711 milliárd USD árbevétel (2020)
- Körülbelül 20 000 alkalmazott (2014-es adat)
- A Boeinggel a kereskedelmi repülőgépek szegmensében folytatott együttműködés sikertelen tárgyalások után 2020-ban meghiúsult
- „Duet” projekt a Porschéval, amelynek keretében az Embraer Phenom 300E és a 911 Turbo S dizájnját hangolták össze egy különleges, limitált kiadású modellhez
- Az anyavállalatot, az Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.-t a New York-i és a brazil tőzsdén jegyzik, de részvényeivel a jelentősebb német tőzsdéken is kereskednek
- A Phenom 300E elnyerte az „International Yacht & Aviation” 2020-as Private Jet Design díját
- Cégvezetés: Francisco Gomes Neto (elnök-vezérigazgató)
Az Embraer felemelkedése: állami vállalatból globális óriássá mindössze 20 év alatt
1965-től a brazil állam egyik ügynöksége, a Centro Técnico de Aeronáutica (CTA) egy kétmotoros, kisméretű szállító repülőgép fejlesztésén dolgozott, amely burkolatlan kifutópályákon is használható. Majd 1969 közepén megalapították az Empresa Brasileira de Aeronáutica (röviden Embraer) vállalatot, Brazília állami repülőgépgyárát. Ezt a lépést a katonai kormányzat azon törekvése motiválta, hogy függetlenedjen a külföldi országoktól.
Az EMB-110 volt az Embraer első sorozatgyártású repülőgépe. A gép 1972-es első felszállása és 1991-es kivonása között 498 darabot gyártottak a kétmotoros légcsavaros gépből. A korai évek sikere, amelyet a katonai megrendelések ösztönöztek, hamarosan a flotta mezőgazdasági és kiképző repülőgépekkel való bővüléséhez vezetett. Az export az 1970-es évek közepéig nem játszott szerepet.
Egy modern turbólégcsavaros repülőgép sikertelen újrafejlesztése után (projekt neve: „CBA 123 Vector”) a magabiztos repülőgépgyártók válságba kerültek. Amikor a csoportot 1994-ben privatizálták, a munkaerő a negyedére csökkent.
A sugárhajtású regionális repülőgépekkel és a következetes exportfókusszal az Embraer az 1990-es évek közepén visszatért a siker útjára. Az ERJ 145 1995-ben szállt fel először, és több mint 1000 eladott példányával gyorsan sikertermékké vált.
A 2000-es Farnborough International Airshow-n az Embraer bemutatta a Legacy 600-ast, az Embraer Regional Jet üzleti repülőgép változatát. Alig két évvel később megalakult az Embraer Executive Jets leányvállalat, amely ma is az üzleti repülőgépek fejlesztéséért felelős.
Az Eclipse 500 alapjain, légi taxinak tervezték a Phenom 100-ast, amelyet 2008-ban vezettek be. Ez képezte az alapját a nagyobb Phenom 300 kifejlesztésének.
Annak érdekében, hogy a potenciális ügyfeleknek további lehetőségeket kínáljanak a Phenom 300 (ár: 7 millió dollár) és a Legacy 600 (ár: 26 millió dollár) között, a 2000-es évek végén két repülőgépcsaláddal bővítették a portfóliót: a Legacy 450 és 500 a Midsize Jet szegmensbe tartozik, és állómagasságú utaskabinjukban sík padlóval büszkélkedhettek.
Ami ekkor még hiányzott az Embraer kínálatából, az egy hosszú távú, széles törzsű jet volt: a Praetor 500 és a Praetor 600 típusok 2018-ban pótolták ezt a hiányt. Ettől kezdve az Embraer Executive Jets az üzleti repülés minden elterjedt kategóriájában kínál opciókat.
Az Embraer jelenlegi üzleti jet portfóliója
Az Embraer flottája jelenleg négy repülőgépcsaládból áll:
- Phenom 100EV: A Phenom 100 lenyűgöző módon ötvözi egy jet teljesítményét egy turbólégcsavaros gép manőverezhetőségével. Very Light Jetként úgy tervezték, hogy a pilótafülkében mindössze egy pilótával is üzemeltethető legyen. 2017 óta a legújabb, 100EV változat is elérhető, csökkentett súllyal és nagyobb teljesítménnyel.
- Phenom 300E: Eredetileg a népszerű Phenom 100 nagyobb változataként fejlesztették ki. Az Embraer 2018 óta kínálja az optimalizált 300E változatot, amely gyorsabban és messzebbre repül, mint a Light Jet kategória számos versenytársa, például a Cessna Citation CJ4. A szembetűnő jellegzetességek közé tartozik a modernebb festés és az újratervezett utastér.
- Praetor 500: Az egyik leggyorsabb Midsize Jetként a Praetor 500 időtakarékosan juttatja el utasait a távoli úti célokhoz. Lehetővé teszi például az utazást az USA nyugati partjáról Európába mindössze egyetlen megállóval. Az Embraer 2018-ban bocsátotta útjára ezt a business jetet, a Legacy 450 nagyobb hatótávolságú változataként.
- Praetor 600: Kisebb testvérénél több helyet és nagyobb hatótávolságot kínál. A Praetor 600 egy luxus repülőgép, amely népszerű a London és New York közötti közvetlen magánrepülőjáratokhoz. A London City repülőtérre és más kisebb repülőterekre szóló tanúsítványának köszönhetően a legnagyobb Embraert a távoli és elszigetelt célpontok közötti utazásokhoz is nagyra értékelik. A Praetor 600-at a Legacy 500 nagyobb hatótávolságú változataként fejlesztették ki.
