Avion d'affaires Embraer : location de jet privés brésiliens de qualité supérieure
Embraer est une entreprise d’aéronautique mondiale dont le siège social est situé au Brésil. La société cotée en bourse est active dans l'aviation commerciale et d'affaires ainsi que dans l'aviation militaire et agricole. Depuis 2000, l'entreprise est cotée à la Bourse de New York (Symbole : ERJ) et à la Bourse du Brésil (Symbole : EMBR3). La société est le troisième plus grand constructeur d'avions civils après Boeing et Airbus. Depuis sa création en 1969, le siège de la société est situé à São José dos Campos, dans l'État de São Paulo.
Le développement et la construction d'avions d'affaires font partie de la division Executive Jets d'Embraer depuis 2002. Par rapport à ses concurrents Gulfstream (1958), Bombardier (1978) et Cessna (1969), l'entrée de la société dans la production d'avions d'affaires est tardive. Contrairement à Bombardier, Embraer a développé son premier jet d'affaires, le Legacy 600, à partir d'un avion commercial, l'Embraer ERJ.
Location de jets privés : Données clés de l'avionneur
- Entreprise brésilienne dynamique et troisième plus grand constructeur d'avions civils au monde
- Depuis 2002, Embraer est également une entreprise active en tant que fournisseur d'avions d'affaires par le biais de sa division Embraer Executive Jets.
- Plus de 1 500 jets d'affaires produits
- Chiffre d'affaires de 3,7711 milliards USD (2020)
- Environ 20 000 employés (en 2014).
- La coopération avec Boeing dans le secteur des avions commerciaux a échoué en 2020 après des négociations infructueuses.
- Projet « Duet » avec Porsche, synchronisant les designs de l'Embraer Phenom 300E avec la 911 Turbo S pour une édition spéciale limitée.
- La société principale, Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A., est cotée à la Bourse de New York et à la Bourse du Brésil, mais ses actions sont également négociées sur les principales places boursières allemandes.
- Le Phenom 300E a remporté le prix 2020 « Private Jet Design Award » décerné par l'International Yacht & Aviation.
- Direction de l'entreprise : Francisco Gomes Neto (Président et PDG)
L'ascension d'Embraer, d'une entreprise publique de taille modeste à grande transnationale en seulement 20 ans
À partir de 1965, une agence de l'État brésilien, le Centro Técnico de Aeronáutica (CTA), a travaillé au développement d'un petit avion de transport bimoteur destiné à être utilisé sur des pistes sans revêtement. Au milieu de l'année 1969, l'Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer en abrégé) a été fondée en tant qu'usine aéronautique publique du Brésil. Cette mesure était motivée par le désir du gouvernement de devenir moins dépendant des pays étrangers sur le plan militaire.
L'EMB-110 a été le premier avion de la production en série d'Embraer. Entre le vol inaugural de l'avion en 1972 et sa mise hors service en 1991, 498 exemplaires de l'avion bimoteur à hélice ont été construits. Le succès des premières années, alimenté par les commandes militaires, a rapidement conduit à l'ajout d'avions agricoles et d'entraînement à la flotte. Les exportations n'ont joué aucun rôle jusqu'au milieu des années 1970.
Après l'échec du développement d'un nouvel avion turbopropulseur moderne (nom du projet « CBA 123 Vector » ), le constructeur d'avions a connu une crise. Lorsque l'entreprise a été privatisée en 1994, les effectifs n'étaient plus que d'un quart.
Grâce à ses avions à réaction régionaux et à une orientation cohérente vers l'export, Embraer s'est remise sur la voie du succès au milieu des années 1990. L'ERJ 145 a décollé pour la première fois en 1995 et est rapidement devenu un best-seller avec plus de 1000 exemplaires vendus.
Lors du salon international de l'aéronautique de Farnborough en 2000, Embraer a présenté le Legacy 600 comme une variante d'avion d'affaires de l'Embraer Regional Jet. Presque 2 ans plus tard, la filiale Embraer Executive Jets a été fondée, à l'intérieur de laquelle se réalise encore aujourd'hui le développement des jets privés d'Embraer.
Basé sur l'Eclipse 500, le Phenom 100 a été conçu comme un taxi aérien et fut introduit sur le marché en 2008. Il a servi de base au développement du Phenom 300, plus grand.
Afin d'offrir aux clients potentiels des options supplémentaires entre le Phenom 300 (prix : 7 millions de dollars US) et le Legacy 600 (prix : 26 millions de dollars US), deux familles d'avions ont été ajoutées au portefeuille à la fin des années 2000 : les Legacy 450 et 500 appartiennent à la catégorie des jets de taille moyenne et proposent un sol de cabine plat dans lequel il est possible de se tenir debout.
Ce qui manquait désormais à l'offre d'Embraer, c'était un plus grand avion avec une autonomie de vol importante : avec les avions Praetor 500 et Praetor 600, cette lacune a été comblée en 2018. Désormais, Embraer propose des options de jets privés pour toutes les principales catégories du secteur de l'aviation d'affaires.
Le portefeuille actuel de jets d'affaires Embraer
Actuellement, la flotte d'Embraer comprend quatre familles d'avions :
- Phenom 100EV : Le Phenom 100 impressionne en combinant les performances d'un jet avec la maniabilité d'un turbopropulseur. En tant qu'avion privé appartenant à la catégorie des Very Light Jets, il est conçu pour fonctionner avec un seul pilote dans le cockpit. Depuis 2017, la dernière variante 100EV avec un poids réduit et des performances plus élevées est disponible.
- Phenom 300E : initialement développée comme une variante plus grande du populaire Phenom 100, Embraer propose depuis 2018 la version optimisée 300E, qui vole plus vite et plus loin que de nombreux concurrents dans la catégorie des avions d'affaires légers, comme le Cessna Citation CJ4. Parmi ses caractéristiques qui attirent l'attention, citons une peinture plus moderne et une cabine redessinée.
- Praetor 500 : L'un des avions d'affaires de taille moyenne les plus rapides, le Praetor 500 transporte les passagers vers des destinations lointaines en leur faisant gagner du temps. Par exemple, il permet des voyages de la côte ouest des États-Unis vers l'Europe avec une seule escale. Embraer a envoyé pour la première fois l'avion d'affaires dans les cieux en 2018 pour proposer une alternative avec une meilleure autonomie de vol que le Legacy 450.
- Praetor 600 : Le Praetor 600 offre plus d'espace et une meilleure autonomie que son petit frère. Cet avion luxueux est populaire, par exemple, pour les vols privés directs entre Londres et New York. Grâce à sa certification pour décoller et atterrir au London City Airport et dans d'autres petits aéroports, le plus grand avion Embraer est apprécié pour les trajets entre des destinations lointaines et reculées. Le Praetor 600 a été développé comme une variante du Legacy 500 avec une autonomie de vol supérieure.
Questions fréquemment posées (FAQ)
Combien coûte un jet Embraer ?
Le plus petit jet Embraer, le Phenom 100, peut être acheté d'occasion à partir d'environ 2,2 millions de dollars US. Plus récent, la dernière variante du Very Light Jet, le Phenom 100EV, coûte environ 4,6 millions de dollars US. Le prix catalogue du plus grand jet Embraer, le Praetor 600, est d'environ 21,5 millions de dollars.
Combien de jets sont construits par Embraer chaque année ?
Embraer a annoncé la livraison de son 1500e jet privé en moins de deux décennies en septembre 2021. Le premier avion d'affaires d'Embraer, le Legacy 600, a été livré en 2002.
| Année | Avions d'affaires livrés (total) | Avions d'affaires légers livrés | Grands avions d'affaires livrés |
|---|---|---|---|
| 2018 | 91 | 64 | 27 |
| 2019 | 109 | 62 | 47 |
| 2020 | 86 | 56 | 30 |
Où sont construits les avions d'Embraer ?
Les sites de production brésiliens de la société sont situés à São José dos Campos, Botucatu, Eugênio de Melo et Gavião Peixoto (tous dans l'État de São Paulo). Un site de production étranger est situé à l'aéroport international d'Orlando-Melbourne (Floride) aux États-Unis, où sont produites les deux familles d'avions Phenom. Certaines pièces d'avions sont fabriquées à Évora, au Portugal.
Quels sont les moteurs utilisés dans les avions Embraer ?
Embraer utilise des moteurs Pratt & Whitney et Honeywell dans sa flotte actuelle.
| Avion | Moteur |
|---|---|
| Phenom 100EV | Pratt & Whitney PW617F1-E |
| Phenom 300E | Pratt & Whitney PW535E1 |
| Phenom 500 | Honeywell HTF7500E |
| Phenom 600 | Honeywell HTF7500E |
