Embraer ERJ 145
L'ERJ 145 appartient à la catégorie des regional airliners. Produit par Embraer, il est très populaire en tant qu'avion commercial grâce à sa capacité à allier fiabilité, durabilité et accessibilité. Avec une autonomie de près de 3 000 km et une capacité d'accueil pouvant atteindre 50 passagers dans sa configuration standard, l'ERJ 145 d'Embraer est idéal pour les vols court-courriers de grands groupes. Il constitue une solution particulièrement adaptée aux besoins de vols privés pour des équipes sportives ou des mariages, entre autres. En tant que jet, l'ERJ 145 atteint une vitesse de croisière considérablement plus élevée que les avions de ligne à turbopropulseurs, comme le Fokker 50 par exemple, et offre un voyage beaucoup plus silencieux ainsi qu'une plus grande autonomie. Globalement, cet appareil offre un excellent service aux grands groupes à la recherche d'un moyen de transport privé efficace et confortable.
Regional Airliner
| Specification | Value |
|---|---|
| Constructeur | Embraer |
| Catégorie | Regional Airliner |
| Distance franchissable* | 2222 km 1200 NM |
| Vitesse de croisière | 833 km/h 450 kts |
| Sièges** | 50 |
| Valises | 20 |
* avec réserves NBAA IFR
** en configuration standard
Photos de l'appareil
Histoire
Le développement de l'Embraer ERJ 145 a été lancé en 1989 comme une version allongée et dotée de turboréacteurs du turbopropulseur EMB 120 Brasilia existant. Le projet a connu un premier revers en novembre 1990, lorsque des réductions des dépenses du gouvernement brésilien ont contraint Embraer à suspendre son développement pendant six mois.
Les travaux ont repris sur une configuration révisée au début des années 1990, et le développement officiel a commencé en 1995. L'appareil a été certifié pour la première fois en 1996 et est entré en service plus tard la même année, établissant ainsi la présence d'Embraer sur le marché des jets régionaux.
L'ERJ 145 est devenu la base des programmes de jets privés d'affaires d'Embraer, offrant des systèmes et des caractéristiques de performance éprouvés. Le succès de l'avion dans l'aviation commerciale a démontré une fiabilité qui allait plus tard attirer les clients de l'aviation privée vers la famille Legacy.
Avec l'expérience opérationnelle acquise dans le monde entier, la plateforme ERJ 145 a prouvé sa polyvalence et est devenue la base de diverses déclinaisons de jets d'affaires. Cet avion a établi Embraer comme un acteur majeur de l'aviation régionale et a préparé le terrain pour l'expansion de l'entreprise dans le secteur de l'aviation d'affaires.
Caractéristiques techniques
Informations générales
| Nom du modèle | ERJ 145 |
|---|---|
| Constructeur | Embraer |
| Catégorie d'aéronef | regional airliner |
| Code OACI | E145 |
| Début/Fin de production | 1996 - 2020 |
| Nombre de pilote(s) | 2 |
Performances
| Distance franchissable (avec réserves IFR) | 1200 NM (2222 km) |
|---|---|
| Distance franchissable en convoyage | 1550 NM (2871 km) |
| Vitesse de croisière | 450 kts (833 km/h) |
| Vitesse maximale en opérations – VMO | 320 KIAS |
| Vitesse de fonctionnement maximale de Mach - MMO | Mach 0.78 |
| Vitesse de croisière sur longue distance - LRC | 430 KTAS |
| Vitesse d'approche | 135 kts |
| Distance de décollage | 1780 m |
| Distance d'atterrissage moyenne | 1400 m |
| Plafond de service | 37000 ft |
| Poussée | 7954 lbf |
Technologie de l'appareil
| Type de moteur | Turbofan |
|---|---|
| Moteur(s) | 2 x Rolls-Royce AE 3007 |
| Avionique | Honeywell Primus 1000 |
Dimensions et capacité
| Longueur hors-tout | 29.87 m |
|---|---|
| Hauteur | 6.76 m |
| Envergure | 20.04 m |
| Hauteur cabine | 1.82 m (6.0 ft) |
| Longueur cabine | 16.34 m (53.6 ft) |
| Largeur cabine | 2.1 m (6.9 ft) |
| Volume compartiment bagages | 9.2 m3 |
| Sièges (configuration standard) | 50 |
| Sièges (maximum) | 50 |
| Valises | 20 |
| Bagage à main | 20 |
| Charge utile maximale | 5322 kg |
| Masse maximale au décollage - MTOW | 22000 kg |
| Masse maximale à l'atterrissage : MLW | 19300 kg |
FAQ
L'ERJ-145 a-t-il une plus grande autonomie que le Saab 340 ?
Oui, l'ERJ-145 offre une autonomie nettement supérieure à celle du Saab 340. Alors que le Saab 340 a une autonomie d'environ 1 700 km (918 miles nautiques), l'ERJ-145 peut parcourir jusqu'à 2 871 km (1 550 miles nautiques), offrant ainsi aux compagnies aériennes une plus grande flexibilité d'itinéraire et la capacité de desservir des liaisons régionales plus longues.
Quelle est la vitesse de croisière de l'ERJ-145 ?
L'Embraer ERJ-145 vole à une vitesse de croisière de 833 km/h (450 nœuds). Cette vitesse le rend bien adapté aux liaisons régionales, permettant des correspondances efficaces entre les villes secondaires tout en maintenant des temps de trajet compétitifs sur des distances allant jusqu'à 2 871 kilomètres.
Quelle est l'autonomie maximale de l'ERJ-145 et quelles paires de villes peut-il relier ?
L'ERJ-145 a une autonomie maximale d'environ 2 871 km (1 550 miles nautiques) dans des conditions standard. Cette autonomie permet à l'avion de relier des paires de villes telles que Londres et Athènes ou Madrid et Stockholm, ce qui le rend idéal pour les opérations régionales européennes et les liaisons transcontinentales nord-américaines.
Combien de passagers l'ERJ-145 peut-il accueillir ?
L'ERJ-145 accueille généralement 50 passagers dans une configuration standard à classe unique. L'avion dispose d'une configuration de sièges 2+1, offrant un confort raisonnable pour les vols régionaux tout en maximisant l'efficacité opérationnelle pour les compagnies aériennes desservant de plus petits marchés.
En quoi la conception de la cabine de l'ERJ-145 est-elle distinctive pour un avion régional ?
L'ERJ-145 dispose d'une cabine relativement spacieuse pour sa catégorie, avec une hauteur de 1,82 mètre (6 pieds) et une configuration de sièges 2+1 qui supprime les sièges du milieu. Cet agencement offre aux passagers un siège côté hublot ou couloir, ce qui améliore le confort sur les liaisons régionales où la taille de l'avion limite généralement les commodités pour les passagers.
