Location de jets privés d'affaires Cessna : louez des avions privés éprouvés

À la fin des années 1960, Cessna a souhaité mettre à profit son expérience dans la construction d'avions légers pour conquérir le segment lucratif des jets d'affaires. L'objectif était de développer un jet sûr et facile à piloter, avec des coûts d'exploitation et de construction comparativement bas. Cette vision est devenue réalité avec la première livraison du Cessna Citation 500. Depuis lors, Cessna a amélioré son portefeuille existant au fil d'innombrables itérations et l'a adapté aux évolutions du marché. C'est avant tout la cohérence et la longévité qui distinguent les familles d'avions Cessna : contrairement à beaucoup de ses concurrents, le constructeur aéronautique du Kansas a été largement épargné par les crises existentielles.

À l'instar de ses concurrents Gulfstream, Embraer et Bombardier, les avions Cessna couvrent un large éventail de besoins : la flotte offre des autonomies comprises entre 1 300 et 6 482 kilomètres et peut accueillir jusqu'à 19 passagers, selon la configuration. Contrairement à la concurrence, et en raison de son histoire en tant que constructeur d'avions légers, Cessna n'est actuellement présent que jusqu'à la catégorie des super midsize jets. Les jets plus grands, dotés d'une plus grande autonomie, ne font pas encore partie de son catalogue.

Parmi les propriétaires célèbres d'un jet Cessna figurent l'ancien président américain Donald Trump (Citation X), la star hollywoodienne Harrison Ford (Cessna Citation Sovereign) et, selon les rumeurs, la championne de tennis Serena Williams (Citation Excel/XLS).

Chiffres clés du constructeur aéronautique

• ‍Marque aéronautique américaine de premier plan, active dans le secteur de l'aviation privée depuis plus de 90 ans
• Après plusieurs changements de propriétaires, Cessna fait partie du conglomérat Textron depuis 1992
• Plus de 6 900 avions construits, dont 97 % sont toujours en service
• Chiffre d'affaires du segment Aviation d'environ 3,96 milliards de dollars (2020)
• Plus de 10 000 employés dans le secteur d'activité Textron Aviation
• Best-seller : le Cessna 172 Skyhawk est l'avion le plus vendu de tous les temps
• Cessna doit son nom au concepteur d'avions et pilote américain Clyde Vernon Cessna, qui a fondé la Cessna Aircraft Company Inc. en 1927.
• La famille de jets d'affaires Cessna est nommée d'après le cheval de course américain Citation, qui a remporté la Triple Couronne américaine en 1948
• La marque Beechcraft (connue pour son avion léger Beechcraft Bonanza) fait également partie de Textron Aviation. Ce constructeur aéronautique de longue date a été racheté suite à sa faillite en 2014
• Direction de l'entreprise : Ron Draper (PDG de Textron Aviation)

L'évolution de Cessna : du statut de constructeur d'avions légers à celui d'acteur incontournable de l'aviation privée et de sa flotte de jets d'affaires exclusifs

Il y a plus de neuf décennies, une petite entreprise aéronautique de Wichita, au Kansas, a commencé à construire un monoplan doté d'une aile sans haubans ni entretoises. Le Cessna Model A, dont le premier vol a eu lieu le 13 août 1927, a eu un impact durable sur l'aviation : la conception cantilever de Clyde Cessna est depuis devenue la norme.

Dans les années qui ont suivi, Cessna a lancé d'autres appareils : l'AW, le CW-6, le DC-6 et enfin la série d'avions de course CR. Cette dernière a été la principale raison pour laquelle l'entreprise a pu survivre à la Grande Dépression, malgré une chute catastrophique des ventes d'avions. Du milieu jusqu'à la fin du 20e siècle, la marque Cessna comptait parmi les constructeurs d'avions les plus vendus et les plus polyvalents au monde.

Avec le rachat par l'entreprise de défense General Dynamics, la production de petits avions Cessna a été initialement interrompue. Après une interruption de sept ans, la production a repris en 1992, suite à la vente de Cessna à Textron Inc. En 2014, Cessna et Hawker Beechcraft ont été fusionnés par leur société mère commune pour former Textron Aviation. Les deux noms de marque ont cependant été conservés à des fins marketing.

L'année 1972 a marqué l'entrée sur le segment des jets d'affaires. Cessna s'était donné pour mission de combiner les avantages des petits avions à hélices en termes de maniabilité et de coûts d'exploitation et de construction avec les performances d'un jet. La symbiose fut une réussite et, sous le nom de Citation I (modèle : Citation 500), le premier jet fut livré à ses nouveaux propriétaires. Ce qui manquait au premier modèle a été comblé en 1977 avec une variante révisée : la certification monopilote.

Le Citation II (modèle 550), une version allongée équipée du moteur plus puissant Pratt & Whitney JT15D-4, a suivi en 1978. Au cours des décennies suivantes, Cessna est devenu un acteur majeur sur le segment des avions d'affaires à réaction. Grâce à des développements techniques continus déclinés en d'innombrables variantes, Cessna a su maintenir et renforcer la compétitivité de sa flotte. Le constructeur américain s'est régulièrement distingué, notamment en matière d'autonomie et de rentabilité.

À ses débuts, Cessna a souffert d'un problème d'image concernant la vitesse de ses jets : ils étaient considérés comme confortables et pratiques, mais lents. Les Learjets comparables volaient souvent 100 km/h plus vite, permettant des temps de trajet plus courts.

Mais Cessna n'était pas prêt à accepter cette situation : en octobre 1990, un nouveau jet d'affaires, le Citation X (modèle 750), a été présenté dans le but de révolutionner l'ensemble du segment. Avec une vitesse de croisière maximale de 972 km/h, il est toujours considéré comme l'un des jets d'affaires les plus rapides au monde.

Avec plus de 7 500 appareils de la série Citation livrés, Cessna possède aujourd'hui la plus grande flotte de jets d'affaires.

Le portefeuille actuel de jets d'affaires Cessna

Actuellement, la flotte de Cessna comprend six familles d'avions dans le segment des jets d'affaires :

Citation Longitude : une autonomie transatlantique, une technologie de pointe et une expérience de cabine luxueuse, le tout combiné à des coûts d'exploitation relativement bas pour un super midsize jet.

Citation Latitude : le jet Latitude offre un plancher large et plat dans une cabine de 1,83 mètre de haut où l'on peut se tenir debout. Avec une autonomie de 5 278 kilomètres, il permet de voyager confortablement et sans escale de Los Angeles à New York ou de Genève à Dubaï. Ce n'est pas sans raison que le Latitude est le midsize jet le plus vendu de ces trois dernières années.

Citation XLS+ : le Citation XLS+ offre une autonomie transcontinentale et une efficacité remarquable dans un élégant midsize jet. Les sièges en cuir haut de gamme sont extra-larges et entièrement inclinables pour un confort optimal.

Citation CJ4 Gen2 : le nouveau jet Citation CJ4 Gen2 est magistralement conçu et superbement réalisé. Dès le premier instant, il offre une expérience de voyage unique. Les passagers apprécient les tout nouveaux puits de lumière CoolView, les sièges améliorés et le système de gestion de cabine entièrement sans fil.

Citation CJ3+ : le jet Citation CJ3+ allie fiabilité, productivité maximale et confort. C'est la combinaison parfaite entre autonomie et vitesse, permettant de décoller et d'atterrir même sur des aéroports situés en haute altitude ou par temps chaud.

Citation M2 : le M2 est un jet d'entrée de gamme très apprécié, symbiose parfaite entre esthétique et efficacité. Il peut être opéré par un seul pilote et peut atteindre une vitesse de croisière de 748 km/h grâce à ses deux puissants moteurs Williams FJ44.