Cessna Citation VII
Produit par le constructeur aéronautique américain Cessna, le Citation VII est un midsize jet. Lancé en 1991, il s'agit d'une version améliorée et modernisée du Citation III. L'appareil est plus spacieux et luxueux que son prédécesseur, capable d'accueillir 7 passagers dans sa configuration standard et jusqu'à 13 dans d'autres variantes grâce à son fuselage entièrement remodelé. L'insonorisation de la cabine a également été revue pour améliorer le confort à bord, et les performances accrues des moteurs expliquent l'autonomie supérieure et l'impressionnante efficacité énergétique du Citation VII. Pendant de nombreuses années, le Citation VII a été l'avion le plus populaire de sa catégorie et il demeure une excellente option car il offre un parfait équilibre entre confort et prix.
Super light jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Constructeur | Cessna |
| Catégorie | Super light jet |
| Distance franchissable* | 4111 km 2220 NM |
| Vitesse de croisière | 852 km/h 460 kts |
| Sièges** | 7 |
| Valises | 8 |
* avec réserves NBAA IFR
** en configuration standard
Photos de l'appareil
Histoire
Le Citation VII représente l'évolution finale de la série Citation 650 de Cessna, s'appuyant sur le succès de la plateforme du Citation III. L'appareil a effectué son premier vol en février 1991, marquant des améliorations significatives en matière de technologie et de performance des moteurs.
Le VII était équipé de moteurs Honeywell TFE731-4 améliorés produisant 4 140 livres de poussée, et doté de commandes de moteur électroniques numériques (DEEC), précurseurs des systèmes FADEC modernes. Ces moteurs offraient une protection automatique contre la survitesse et la surchauffe, réduisant ainsi la charge de travail du pilote durant les phases critiques du vol.
La production a débuté en 1992 et s'est poursuivie jusqu'en 2000, avec 119 appareils livrés. Le VII offrait des performances de décollage, de montée et de croisière supérieures à celles du Citation III, ainsi qu'une masse maximale au décollage plus élevée et des systèmes avioniques améliorés.
Le Citation VII se distinguait également par des aménagements de cabine et un confort accrus, le différenciant des versions antérieures de la série 650. Cet appareil a marqué l'aboutissement du programme de développement des Citation III/VI/VII, avec un total de 360 avions livrés toutes versions confondues avant l'arrêt de la production en 2000, signant la fin de la première génération de la famille des Citation à large cabine de Cessna.
Caractéristiques techniques
Informations générales
| Nom du modèle | Citation VII |
|---|---|
| Constructeur | Cessna |
| Catégorie d'aéronef | super light jet |
| Code OACI | C650 |
| Début/Fin de production | 1992 - 2000 |
| Nombre de pilote(s) | 2 |
Performances
| Distance franchissable (avec réserves IFR) | 2220 NM (4111 km) |
|---|---|
| Distance franchissable en convoyage | 2220 NM (4111 km) |
| Vitesse de croisière | 460 kts (852 km/h) |
| Vitesse maximale en opérations – VMO | 305 KIAS |
| Vitesse de fonctionnement maximale de Mach - MMO | Mach 0.85 |
| Vitesse de croisière sur longue distance - LRC | 417 KTAS |
| Vitesse d'approche | 110 kts |
| Distance de décollage | 1370 m |
| Distance d'atterrissage moyenne | 940 m |
| Vitesse ascensionnelle | 3000 ft/min |
| Plafond de service | 43000 ft |
| Poussée | 4080 lbf |
Technologie de l'appareil
| Type de moteur | Turbofan |
|---|---|
| Moteur(s) | 2 |
| Avionique | Honeywell SPZ-8000 EFIS |
Dimensions et capacité
| Longueur hors-tout | 16.91 m |
|---|---|
| Hauteur | 5.44 m |
| Envergure | 16.3 m |
| Hauteur cabine | 1.73 m (5.67 ft) |
| Longueur cabine | 5.61 m (18.42 ft) |
| Largeur cabine | 1.68 m (5.50 ft) |
| Volume compartiment bagages | 1.44 m3 |
| Sièges (configuration standard) | 7 |
| Sièges (maximum) | 9 |
| Valises | 8 |
| Bagage à main | 7 |
| Charge utile maximale | 1000 kg |
| Masse maximale au décollage - MTOW | 10183 kg |
| Masse maximale à l'atterrissage : MLW | 9300 kg |
| Capacité maximale de carburant | 4850 L |
Cessna Citation VII : les villes où il vole le plus
En Europe, la famille Cessna Citation III, VI et VII dessine une carte bien à elle. En 2025, Budapest occupait la tête avec 956 mouvements, devant Paris (779) et Milan (542). Dans le monde, 41 % des vols de location de la famille ont touché cette région.
Quelques villes en dépendent fortement. Le type a assuré 18 % de tous les mouvements commerciaux à Budapest, souvent vers Milan (87 vols) et Tel-Aviv (63). À Casablanca, sa part monte à 28 %, avec des liaisons fréquentes vers Marrakech et Rabat. Marrakech se classe elle-même 9e, et la moitié de ses mouvements ont eu lieu entre décembre et mars. À Aalborg, dans le nord du Danemark, le type a assuré plus de la moitié de tous les mouvements commerciaux.
Il s'agit de trajets de moyenne distance. La moitié des vols dans la région ont couvert moins de 900 km, davantage que pour la plupart des light jets.
Source : analyse LunaJets des données de suivi de vols ADS-B. Contient des informations provenant d'adsb.lol, mises à disposition selon l'Open Database License (ODbL). Décollages et atterrissages des vols commerciaux à la demande (Part 135 / CAT) en 2025, en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique du Nord. Les chiffres regroupent toutes les versions qui partagent le code de type de l'appareil. Une ville doit compter au moins 20 mouvements pour figurer au classement.
Principales villes en 2025
Le Citation VII est courant à Budapest et au Maroc. La page Budapest et les vols vers Marrakech présentent les prix de location, les aéroports et les hôtels.
FAQ
En quoi le Citation VII se compare-t-il au Citation Latitude ?
Le Citation Latitude est le successeur moderne des midsize jets, comme le Citation VII. Alors que le Citation VII peut parcourir environ 4 111 km (2 220 NM), le Latitude étend cette distance à environ 4 960 km (2 678 NM). Le Latitude dispose également d'une cabine plus large à plancher plat, d'une avionique de pointe et peut accueillir 9 passagers (en configuration standard), tandis que le Citation VII conserve son aménagement classique de midsize jet et accueille 7 passagers (en configuration standard). Les deux jets sont conçus pour des missions similaires, mais le Latitude offre une plus grande autonomie, plus d'espace et un confort supérieur sur le marché actuel de l'affrètement.
Le Citation VII est-il toujours disponible à la location aujourd'hui ?
Bien que sa production ait cessé en 2000, de nombreux Citation VII sont toujours en service actif au sein de flottes de location. Leur équilibre entre vitesse, confort en cabine et rentabilité leur permet de rester pertinents dans la catégorie des midsize jets.
En quoi le Citation VII se compare-t-il au Citation VI ?
Le Citation VII est une version améliorée du Citation VI, équipée de moteurs Honeywell TFE731-4R-2S plus puissants. Ces moteurs ont amélioré les performances de montée et augmenté la vitesse de croisière d'environ 796 km/h (430 kts) pour le Citation VI à près de 852 km/h (460 kts) pour le Citation VII. Le confort en cabine a également été optimisé grâce à une meilleure insonorisation. Pour les clients de vols charters, cela se traduit par des temps de trajet réduits et une expérience de vol plus silencieuse.
Quelle est l'autonomie du Citation VII ?
Le Citation VII peut parcourir jusqu'à 4 111 km (2 220 NM) dans des conditions standard. Cette autonomie couvre les missions moyen-courriers classiques, des liaisons intra-européennes comme Londres-Athènes ou Paris-Stockholm, aux vols intérieurs aux États-Unis, tels que New York-Dallas. Il est souvent choisi pour des voyages d'affaires et de loisirs sur ces distances.
