Cessna Citation VII
Prodotto dal costruttore americano Cessna, il Citation VII rientra nella categoria dei midsize jet e, lanciato nel 1991, è una versione migliorata e aggiornata del Citation III. Il jet è più spazioso e lussuoso del suo predecessore, in grado di ospitare 7 passeggeri nella sua configurazione standard e fino a 13 in altre varianti, grazie a una fusoliera completamente rimodellata. Anche l'insonorizzazione della cabina è stata riprogettata per aumentare il comfort a bordo, e le maggiori prestazioni dei motori spiegano la maggiore autonomia e l'impressionante efficienza dei consumi del Citation VII. Per molti anni, il Citation VII è stato il jet più popolare della sua categoria e rimane un'opzione eccellente perché offre un ottimo equilibrio tra comfort e prezzo.
Super light jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Costruttore | Cessna |
| Categoria | Super light jet |
| Autonomia* | 4111 km 2220 NM |
| Velocità di crociera | 852 km/h 460 kts |
| Posti** | 7 |
| Valigie | 8 |
* NBAA IFR reserves
** in configurazione standard
Foto dell'aereo
Storia
Il Citation VII è l'evoluzione finale della serie Citation 650 di Cessna, sviluppato sulla base della fortunata piattaforma del Citation III. L'aereo ha effettuato il suo primo volo nel febbraio 1991, presentando significativi miglioramenti nella tecnologia dei motori e nelle prestazioni.
Il VII montava motori potenziati Honeywell TFE731-4 che producevano 4.140 libbre di spinta, dotati di controlli elettronici digitali del motore (DEEC), precursori dei moderni sistemi FADEC.
Questi motori garantivano una protezione automatica da sovravelocità e sovratemperatura, riducendo il carico di lavoro del pilota durante le fasi critiche del volo.
La produzione è iniziata nel 1992 ed è proseguita fino al 2000, con 119 jet consegnati. Il VII offriva prestazioni di decollo, salita e crociera superiori rispetto al Citation III, oltre a un maggior peso massimo al decollo e a sistemi avionici migliorati.
Il Citation VII presentava anche comfort e migliorie in cabina di livello superiore, che lo distinguevano dalle precedenti varianti della serie 650. Il velivolo ha rappresentato il culmine del programma di sviluppo Citation III/VI/VII, con 360 aerei totali consegnati in tutte le varianti prima della fine della produzione nel 2000, segnando la fine della prima generazione della famiglia di Citation a cabina larga di Cessna.
Specifiche tecniche
Informazioni generali
| Modello | Citation VII |
|---|---|
| Costruttore | Cessna |
| Categoria dell'aeromobile | super light jet |
| Designatore ICAO | C650 |
| Inizio/Fine produzione | 1992 - 2000 |
| Numero di piloti | 2 |
Prestazioni
| Autonomia (con riserve IFR) | 2220 NM (4111 km) |
|---|---|
| Autonomia di trasferimento | 2220 NM (4111 km) |
| Velocità di crociera | 460 kts (852 km/h) |
| Velocità massima operativa – VMO | 305 KIAS |
| Velocità operativa massima di Mach - MMO | Mach 0.85 |
| Velocità di crociera a lungo raggio - LRC | 417 KTAS |
| Velocità di avvicinamento | 110 kts |
| Distanza di decollo | 1370 m |
| Distanza media di atterraggio | 940 m |
| Rateo di salita | 3000 ft/min |
| Quota di tangenza pratica | 43000 ft |
| Spinta | 4080 lbf |
Tecnologia dell'aeromobile
| Tipo di motore | Turbofan |
|---|---|
| Motore/i | 2 |
| Avionica | Honeywell SPZ-8000 EFIS |
Dimensioni e capacità
| Lunghezza | 16.91 m |
|---|---|
| Altezza | 5.44 m |
| Apertura alare | 16.3 m |
| Altezza cabina | 1.73 m (5.67 ft) |
| Lunghezza cabina | 5.61 m (18.42 ft) |
| Larghezza cabina | 1.68 m (5.50 ft) |
| Volume bagagliaio | 1.44 m3 |
| Posti (configurazione standard) | 7 |
| Posti (max) | 9 |
| Valigie | 8 |
| Bagaglio a mano | 7 |
| Carico utile massimo | 1000 kg |
| Peso massimo al decollo - MTOW | 10183 kg |
| Peso massimo all'atterraggio - MLW | 9300 kg |
| Capacità carburante | 4850 L |
Cessna Citation VII: le città dove vola di più
In Europa la famiglia Cessna Citation III, VI e VII ha una geografia tutta sua. Nel 2025 Budapest ne ha guidato la classifica con 956 movimenti. Parigi ne ha totalizzati 779, Milano 542. Il 41% dei voli charter della famiglia nel mondo ha toccato questa regione.
Alcune città dipendono molto da questi aerei. Nella capitale ungherese il tipo ha assicurato il 18% di tutti i movimenti charter, spesso verso Milano (87 voli) e Tel Aviv (63). A Casablanca la quota è salita al 28%, con frequenti collegamenti verso Marrakech e Rabat. Marrakech è nona, e metà dei suoi movimenti cade tra dicembre e marzo. Ad Aalborg, nel nord della Danimarca, al tipo spetta oltre la metà dei movimenti charter.
Si tratta di viaggi di media lunghezza. Metà dei voli nell'area è rimasta sotto i 900 km, una distanza superiore a quella della maggior parte dei light jet.
Dati basati sull'analisi LunaJets dei dati di tracciamento dei voli ADS-B. Contiene informazioni di adsb.lol, rese disponibili con licenza Open Database License (ODbL). Sono conteggiati decolli e atterraggi dei voli charter commerciali (Part 135 / CAT) effettuati nel 2025 in Europa, Medio Oriente e Nord Africa. Le cifre comprendono tutte le versioni che condividono il codice di tipo dell'aeromobile. Per entrare in classifica, una città deve contare almeno 20 movimenti.
Le principali città nel 2025
Il Citation VII è di casa a Budapest e in Marocco. La pagina su Budapest e i voli per Marrakech presentano prezzi charter, aeroporti e dove alloggiare.
FAQ
Qual è il confronto tra il Citation VII e il Citation Latitude?
Il Citation Latitude è il moderno successore midsize di jet precedenti come il Citation VII. Mentre il Citation VII ha un'autonomia di circa 4.111 km (2.220 nm), il Latitude la estende a circa 4.960 km (2.678 nm). Il Latitude introduce anche una cabina più ampia con pavimento piatto e un'avionica avanzata, e può ospitare 9 passeggeri (configurazione standard), mentre il Citation VII mantiene il suo classico layout midsize e ospita 7 passeggeri (configurazione standard). Entrambi sono adatti a missioni simili, ma il Latitude offre maggiore autonomia, spazio e comfort nel mercato del noleggio odierno.
È ancora possibile noleggiare un Citation VII oggi?
Sebbene la produzione sia terminata nel 2000, molti Citation VII sono ancora in servizio attivo nelle flotte a noleggio. Il loro equilibrio tra velocità, comfort in cabina ed efficienza dei costi li rende ancora una scelta valida nella categoria dei midsize jet.
Qual è il confronto tra il Citation VII e il Citation VI?
Il Citation VII è una versione migliorata del Citation VI, equipaggiata con motori Honeywell TFE731-4R-2S più potenti. Questi motori hanno migliorato le prestazioni in salita e aumentato la velocità di crociera da circa 796 km/h (430 kts) del Citation VI a circa 852 km/h (460 kts) del Citation VII. Anche il comfort in cabina è stato perfezionato con una migliore insonorizzazione. Per i clienti che noleggiano il jet, questo si traduce in tempi di viaggio più rapidi e in un'esperienza di volo più silenziosa.
Qual è l'autonomia del Citation VII?
In condizioni standard, il Citation VII può volare fino a 4.111 km (2.220 nm). Questa autonomia copre le tipiche missioni a medio raggio, dalle coppie di città europee come Londra-Atene o Parigi-Stoccolma, alle rotte nazionali negli Stati Uniti come New York-Dallas. Viene spesso scelto sia per viaggi d'affari che di piacere su queste distanze.
