

Bombardier Learjet 45XR
Il Bombardier Learjet 45 è un jet d’affari di medie dimensioni, normalmente dotato di due zone di cabina e con un'autonomia massima di 3.389 chilometri. È classificato come Super Light Jet. Questo famoso jet è stato prodotto dalla Learjet Division di Bombardier Aerospace presso lo stabilimento di Wichita, nello stato americano del Kansas. Tra il 1998 e il 2008 ne sono stati prodotti e consegnati in totale 239 esemplari.
Super Light Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Costruttore | Bombardier |
| Categoria | Super Light Jet |
| Autonomia* | 3389 km 1830 NM |
| Velocità di crociera | 861 km/h 465 kts |
| Posti** | 8 |
| Valigie | 5 |
* NBAA IFR reserves
** in configurazione standard
Foto dell'aereo

Storia
Il Learjet 45 è stata la prima riprogettazione dall'originale Learjet (Modello 23) del 1963 e ha inaugurato una nuova era per la famiglia dei super light jet. Questa riprogettazione era ormai necessaria per rendere i Learjet di nuovo competitivi rispetto ai modelli più recenti dei produttori concorrenti.
Con le sue quattro varianti principali – Learjet 45, Learjet 45XR, Learjet 40 e Learjet 40XR – questo jet privato è stato il prodotto di punta della Learjet Division di Bombardier dagli anni '90 fino all'introduzione del Learjet 75 nel 2012.
Alla fine degli anni '90, il Learjet Modello 45 fu posizionato sul mercato principalmente come diretto concorrente del popolare Cessna Citation Excel / XLS. A differenza del Cessna, il Learjet di Bombardier ha rinunciato a una cabina a tutta altezza, ma viaggia a una velocità di crociera superiore.
Il primo volo del prototipo ebbe luogo con grande attenzione da parte dei media il 7 ottobre 1995, in occasione del 32° anniversario del primo volo dell'originale Learjet 23. La certificazione FAA subì dei ritardi e fu infine concessa nel settembre 1997. I primi aerei furono consegnati ai clienti a partire dalla metà del 1998. Il Modello 45 è stato il primo Learjet a essere certificato secondo le Federal Aviation Regulations (FAR) Parte 25. Rispetto ai modelli precedenti, ciò significa una più solida ridondanza dei sistemi e specifiche di performance garantite nel manuale operativo del jet.
L'11 febbraio 2021, Bombardier ha annunciato la fine della produzione dei Learjet. L'azienda ha motivato la decisione di interrompere la produzione dell'iconico marchio con un cambiamento della domanda verso altre categorie più recenti di jet d'affari. Il Learjet è stato prodotto per oltre 60 anni ed era noto per la sua velocità e il suo design elegante.
Specifiche tecniche
Dati tecnici
Prestazioni
Capacità
Cabina
Vantaggi e svantaggi
Vantaggi del Learjet 45 come aereo a noleggio:
Estremamente veloce: Il Learjet 45 è un jet d'affari veloce che può raggiungere una velocità massima di Mach 0,81. Ciò significa che può coprire lunghe distanze rapidamente, rendendolo la scelta ideale per viaggi d'affari urgenti verso destinazioni lontane.
Lunga autonomia: Con un'autonomia massima di circa 4.000 chilometri, il Learjet 45 può volare senza scalo da New York a Los Angeles o da Londra a Mosca. Questo offre ai passeggeri l'opportunità di percorrere lunghe distanze senza dover fare rifornimento.
Comfort di cabina eccellente: Il Learjet 45 dispone di una cabina spaziosa che può ospitare comodamente fino a nove passeggeri. La cabina è inoltre dotata di una serie di comfort, tra cui una cucina completamente attrezzata, una toilette privata e un moderno sistema di intrattenimento. Con il Learjet è possibile affrontare anche voli lunghi senza sacrificare il comfort.
Efficienza dei consumi: Il Learjet 45 è rinomato per la sua efficienza nei consumi. Rispetto ad altri jet d'affari di dimensioni simili, ciò si traduce in costi di viaggio variabili inferiori, specialmente sui voli più lunghi. Non di rado, questa caratteristica influisce positivamente anche sui costi di noleggio.
Capacità di operare su piste corte: Il Learjet può decollare e atterrare anche su piste corte. Questo lo rende un jet d'affari versatile, in grado di raggiungere una gamma più ampia di aeroporti rispetto ad altri business jet, inclusi molti piccoli aeroporti regionali in tutto il mondo.
Svantaggi del Learjet 45 come aereo a noleggio:
Spazio di stivaggio limitato: Il Learjet 45 ha un vano bagagli relativamente piccolo. Per gruppi di viaggiatori con molti bagagli o oggetti ingombranti, questo potrebbe rappresentare uno svantaggio notevole.
Costi operativi elevati: Sebbene il Learjet 45 sia noto per la sua efficienza nei consumi, i suoi costi operativi sono elevati rispetto ad altri jet d'affari di dimensioni simili. Questo può essere uno svantaggio per acquirenti o clienti charter attenti ai costi. Questo aspetto è più rilevante soprattutto per i voli a corto raggio o in caso di basso utilizzo del velivolo.
I seguenti tre modelli di jet rappresentano possibili alternative di noleggio nel caso in cui non sia disponibile un Learjet 45:
- Cessna Citation XLS
- Phenom 300
- Pilatus PC-24
Il Learjet 45 è stato sviluppato come alternativa al Cessna Citation XLS. Non sorprende quindi che il Cessna abbia caratteristiche di performance simili. Offre una cabina spaziosa in cui i passeggeri possono stare comodamente in piedi. A differenza del Learjet, tuttavia, viaggia a una velocità leggermente inferiore. Nel complesso, il Cessna Citation XLS è anch'esso un aereo versatile e affidabile, una buona scelta per chi cerca un'alternativa a noleggio ad alte prestazioni.
Rispetto al Learjet 45, l'Embraer Phenom 300 ottiene un punteggio particolarmente alto in termini di autonomia. Le destinazioni raggiungibili possono trovarsi ben 650 chilometri più lontano, che l'Embraer può raggiungere senza scalo. Inoltre, questo Light Jet si distingue per un'impressionante efficienza nei consumi. Ciò lo rende un'alternativa economicamente vantaggiosa per chi necessita di un jet leggermente più piccolo. Nel complesso, l'Embraer Phenom 300 è un aereo elegante, efficiente e affidabile, che rappresenta un'ottima alternativa al Learjet 45.
Il Pilatus PC-24 è il primo jet d'affari prodotto da Pilatus ed è stato acclamato come un grande successo. Il jet d'affari del produttore svizzero si caratterizza soprattutto per la sua versatilità. Per questo motivo, è difficile classificarlo in una delle categorie di jet d'affari convenzionali. Il jet combina la versatilità di un aereo turboelica con le dimensioni della cabina di un jet di medie dimensioni e le prestazioni di un light jet. Come alternativa al Learjet, è particolarmente indicato quando si vola verso aeroporti piccoli o considerati difficili, con piste non asfaltate.
Ancora oggi, il Learjet 45 rimane un jet eccezionale per il noleggio. Con una velocità massima di 861 km/h e un'autonomia di oltre 4.000 chilometri, è perfetto sia per brevi viaggi che per voli a lungo raggio. La cabina del jet d'affari è spaziosa e confortevole, con posto per un massimo di nove passeggeri e ampio spazio per i bagagli. Dotato di avionica avanzata e una gamma di moderne opzioni di intrattenimento, il Learjet 45 offre un'esperienza di volo di lusso, adatta sia per viaggi d'affari che di piacere. La sua affidabilità, le sue prestazioni e la sua autonomia continuano a renderlo un leader del settore. È giustamente uno dei jet a noleggio più richiesti nel suo segmento.
FAQ
Quanti Bombardier Learjet 45 sono stati venduti?
Secondo i dati pubblicati dalla General Aviation Manufacturers Association (GAMA), tra il 1998 e il 2013 sono stati consegnati 511 Learjet dei modelli Learjet 45/XR. A partire dal 2007, le statistiche includono anche i modelli Learjet 40/XR.
Quali sono le differenze tra il Learjet 45 e l'Embraer Phenom 300?
Sia il Learjet 45 che il Phenom 300 sono potenti jet d'affari con velocità e autonomia notevoli. Il Learjet 45 è l'opzione più grande e costosa, mentre il Phenom 300 può rappresentare un'alternativa leggermente più piccola ma spesso meno costosa, con un comfort paragonabile.
Quanto costa un Learjet 45?
Attualmente, il prezzo medio per un Learjet 45 usato si aggira intorno ai 4-5 milioni di dollari. Durante gli anni di produzione, un aereo nuovo costava tra i 13 e i 15 milioni di dollari, a seconda dell'allestimento. Il costo effettivo di un Learjet 45 usato dipende dalle attuali condizioni di mercato, oltre che dall'età, dalle condizioni, dalle ore totali di volo e da eventuali equipaggiamenti opzionali.
Il Learjet 45 ha la certificazione per un solo pilota?
Il Learjet 45 non è certificato per essere operato da un solo pilota. Il jet può decollare solo con due piloti a bordo: un comandante e un copilota.
Quali sono le differenze tra il Learjet 45XR e il Learjet 40XR?
Il Learjet 40XR può ospitare 6 passeggeri (configurazione standard) e ha un'autonomia NBAA IFR di 3.449 km (1.862 NM). Il Learjet 45XR è leggermente più grande, ospita 8 passeggeri (configurazione standard) e ha un'autonomia estesa a circa 3.389 km (1.830 NM) NBAA IFR. Sebbene entrambi i jet condividano la stessa linea di design, il 45XR è più adatto per viaggi più lunghi e per gruppi che necessitano di una maggiore capacità di posti a sedere.
Qual è il confronto tra il Learjet 45XR e l'Embraer Phenom 300?
Il Learjet 45XR può ospitare 8 passeggeri (configurazione standard), mentre il Phenom 300 ne ospita 6 (configurazione standard). Il Phenom 300 ha un'autonomia NBAA IFR leggermente superiore, pari a 3.723 km (2.010 NM), rispetto ai 3.704 km (1.830 NM) NBAA IFR del Learjet 45XR.
Qual è l'autonomia di volo del Learjet 45XR senza scalo?
Il Learjet 45XR ha un'autonomia NBAA IFR di 3.389 km (1.830 NM). Ciò permette voli senza scalo come New York-Denver o Parigi-Marrakech, a seconda delle condizioni meteorologiche e del carico utile.
Qual è la capacità di passeggeri del Learjet 45XR?
Il Learjet 45XR può ospitare 8 passeggeri nella sua configurazione standard. La disposizione interna include tavoli da lavoro a scomparsa, un'area bar e una toilette posteriore con lavabo. Questa configurazione è ideale per gruppi di lavoro o famiglie che preferiscono un jet compatto con una disposizione dei posti in stile executive piuttosto che un aereo più grande.

















