Bombardier Learjet 45XR
A Bombardier Learjet 45 egy közepes méretű üzleti repülőgép, amely általában két utaskabin-zónával rendelkezik, maximális hatótávolsága pedig 3 389 kilométer. A Super Light Jet kategóriába sorolják. Ezt a népszerű gépet a Bombardier Aerospace Learjet divíziója gyártotta az amerikai Kansas állambeli Wichitában található üzemében. Összesen 239 darabot gyártottak és adtak át 1998 és 2008 között.
Super Light Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Gyártó | Bombardier |
| Repülőgép kategória | Super Light Jet |
| Hatótáv* | 3389 km 1830 NM |
| Utazósebesség | 861 km/h 465 kts |
| Ülések** | 8 |
| Bőröndök | 5 |
* NBAA IFR tartalék üzemanyag
** standard konfigurációban
Repülőgép képek
Történet
A Learjet 45 volt az 1963-as eredeti Learjet (Model 23) óta az első teljes áttervezés, amely új korszakot nyitott a Super Light Jet kategóriában. Az áttervezés már időszerű volt, hogy a Learjetek ismét versenyképesebbé váljanak a rivális gyártók újabb modelljeivel szemben.
Négy fő változatával – Learjet 45, Learjet 45XR, Learjet 40 és Learjet 40XR – ez a privát repülőgép volt a Bombardier Learjet divíziójának fő terméke az 1990-es évektől egészen a Learjet 75 2012-es bevezetéséig.
A Learjet Model 45-öt az 1990-es évek végén elsősorban a népszerű Cessna Citation Excel / XLS versenyképes riválisaként pozicionálták a piacon. A Cessnával ellentétben a Bombardier Learjetje nem rendelkezett teljes belmagasságú utaskabinnal, viszont nagyobb utazósebességgel repült.
A prototípus első repülésére nagy médiafigyelem mellett került sor 1995. október 7-én, az eredeti Learjet 23 első felszállásának 32. évfordulóján. Az FAA-tanúsítvány megszerzése késett, és végül 1997 szeptemberében adták meg. Az első gépeket 1998 közepétől szállították le az ügyfeleknek. A Model 45 volt az első Learjet, amelyet a Federal Aviation Regulations (FAR) Part 25 szabályai szerint tanúsítottak. A korábbi modellekhez képest ez robusztusabb rendszerek redundanciáját és garantált teljesítmény-specifikációkat jelentett a repülőgép üzemeltetési kézikönyvében.
A Bombardier 2021. február 11-én jelentette be a Learjet gyártásának befejezését. A vállalat a döntést azzal indokolta, hogy a kereslet más, újabb üzleti repülőgép kategóriák felé tolódott el. Az ikonikus Learjet márkát több mint 60 éven át gyártották, és sebességéről, valamint áramvonalas formatervéről volt ismert.
Műszaki jellemzők
Műszaki adatok
Teljesítmény
Kapacitás
Utaskabin
Előnyök és hátrányok
A Learjet 45 előnyei bérelhető repülőgépként:
Villámgyors: A Learjet 45 egy gyors üzleti repülőgép, amely Mach 0,81-es csúcssebességre képes. Ez azt jelenti, hogy nagy távolságokat is gyorsan megtehet, így ideális választás időkritikus üzleti utakhoz távolabbi célpontokra.
Nagy hatótávolság: Közel 4 000 kilométeres maximális hatótávolságával a Learjet 45 képes megállás nélkül repülni New Yorkból Los Angelesbe vagy Londonból Moszkvába. Ez lehetővé teszi az utasok számára, hogy nagy távolságokat tegyenek meg tankolási megálló nélkül.
Kiváló utaskabin-kényelem: A Learjet 45 tágas utaskabinnal rendelkezik, amelyben akár kilenc utas is kényelmesen elfér. A kabin számos kényelmi funkcióval van felszerelve, többek között teljesen felszerelt konyhával, privát mosdóval és modern szórakoztató rendszerrel. A Learjet fedélzetén még a hosszabb repülőutak is a kényelem feláldozása nélkül telnek.
Üzemanyag-hatékonyság: A Learjet 45 híres üzemanyag-hatékonyságáról. A hasonló méretű üzleti repülőgépekkel összehasonlítva ez alacsonyabb változó utazási költségeket eredményez – különösen hosszabb repülések esetén. Ez a teljesítményjellemző nem ritkán a bérlési költségekre is pozitív hatással van.
Rövid fel- és leszállópálya-igény: A Learjet rövid kifutópályákról is képes fel- és leszállni. Ez egy sokoldalú üzleti repülőgéppé teszi, amely más üzleti gépekhez képest szélesebb körű repülőterekre, köztük számos kisebb regionális repülőtérre is képes eljutni világszerte.
A Learjet 45 hátrányai bérelhető repülőgépként:
Korlátozott csomagtér: A Learjet 45 viszonylag kis csomagtérrel rendelkezik. Sok poggyásszal vagy terjedelmes tárgyakkal utazó csoportok számára ez komoly hátrányt jelenthet.
Magas üzemeltetési költségek: Bár a Learjet 45 ismert az üzemanyag-hatékonyságáról, üzemeltetési költségei magasak a hasonló méretű üzleti repülőgépekhez képest. Ez hátrány lehet a költségtudatos vásárlók vagy charterügyfelek számára. Különösen rövid távú repülések vagy a repülőgép alacsony kihasználtsága esetén ez a hátrány még jelentősebb.
A következő három jet modell lehetséges charter alternatíva, ha nem talál elérhető Learjet 45-öt:
- Cessna Citation XLS
- Phenom 300
- Pilatus PC-24
A Learjet 45-öt a Cessna Citation XLS alternatívájaként fejlesztették ki. Ezért nem meglepő, hogy a Cessna hasonló teljesítményjellemzőkkel rendelkezik. Tágas utaskabint kínál, ahol az utazók akár kényelmesen ki is egyenesedhetnek. A Learjettel ellentétben azonban valamivel lassabban repül. Összességében a Cessna Citation XLS is egy sokoldalú és megbízható repülőgép, amely jó választás azok számára, akik egy nagy teljesítményű bérlési alternatívát keresnek.
A Learjet 45-höz képest az Embraer Phenom 300 különösen a hatótávolság terén jeleskedik. Az úti célok akár 650 kilométerrel is távolabb lehetnek, amelyeket az Embraer megállás nélkül is elér. Emellett a Light Jet kategóriájú gépet lenyűgöző üzemanyag-hatékonyság jellemzi. Ez költséghatékony alternatívává teszi azok számára, akiknek egy valamivel kisebb gép is elegendő. Összességében az Embraer Phenom 300 egy stílusos, hatékony és megbízható repülőgép, amely jó alternatívája a Learjet 45-nek.
A Pilatus PC-24 az első üzleti repülőgép, amelyet a Pilatus gyártott, és nagy sikerként ünnepelték. A svájci gyártó üzleti gépét mindenekelőtt a sokoldalúsága jellemzi. Ezért nehéz is besorolni a megszokott üzleti repülőgép kategóriák egyikébe. A jet ötvözi egy turbólégcsavaros repülőgép sokoldalúságát egy közepes méretű jet kabinméretével és egy könnyű jet teljesítményével. Learjet alternatívaként különösen akkor megfelelő, ha kis vagy nehezen megközelíthető, burkolatlan kifutópályával rendelkező repülőterekre repül.
A Learjet 45 ma is egy kivételes charter jet. 861 km/h-s csúcssebességével és több mint 4 000 kilométeres hatótávolságával tökéletes mind rövid utakra, mind hosszabb távú repülésekre. Az üzleti repülőgép kabinja tágas és kényelmes, akár kilenc utas számára is helyet biztosít, és bőséges csomagtérrel rendelkezik. A fejlett repüléselektronikával (avionikával) és számos modern szórakoztató lehetőséggel a Learjet 45 luxus repülési élményt kínál, amely üzleti és szabadidős utazásokhoz egyaránt alkalmas. Megbízhatósága, teljesítménye és hatótávolsága továbbra is az iparág egyik vezető modelljévé teszi. Joggal tartozik szegmensének legnépszerűbb charter gépei közé.
GYIK
Hány Bombardier Learjet 45-öt adtak el?
A General Aviation Manufacturers Association (GAMA) által közzétett adatok szerint 1998 és 2013 között 511 darab Learjet 45/XR modellt adtak át. 2007-től a statisztikák a Learjet 40/XR modelleket is tartalmazzák.
Miben különbözik a Learjet 45 az Embraer Phenom 300-tól?
Mind a Learjet 45, mind a Phenom 300 nagy teljesítményű üzleti repülőgép, lenyűgöző sebességgel és hatótávolsággal. A Learjet 45 a nagyobb és drágább opció, míg a Phenom 300 egy valamivel kisebb, de gyakran kevésbé költséges alternatíva lehet, hasonló kényelem mellett.
Mennyibe kerül egy Learjet 45?
Jelenleg egy használt Learjet 45 átlagos ára 4-5 millió USA-dollár körül mozog. Egy új repülőgép ára a gyártási években 13 és 15 millió USA-dollár között volt, a felszereltségtől függően. Egy használt Learjet 45 tényleges költsége a mindenkori piaci viszonyoktól, valamint a repülőgép korától, állapotától, összes üzemórájától és az esetleges opcionális felszereltségtől függ.
A Learjet 45 rendelkezik egypilótás üzemeltetési engedéllyel?
A Learjet 45 nincs tanúsítva egypilótás üzemeltetésre. A repülőgép csak két pilótával a fedélzetén szállhat fel: egy felelős pilótával és egy másodpilótával.
Milyen a Learjet 45XR a Learjet 40XR-hez képest?
A Learjet 40XR (standard konfigurációban) 6 utas befogadására alkalmas, NBAA IFR hatótávolsága pedig 3 449 km (1 862 nm). A Learjet 45XR valamivel nagyobb, (standard konfigurációban) 8 utasnak biztosít helyet, és hatótávolsága körülbelül 3 389 km-re (1 830 nm) nő NBAA IFR szerint. Bár mindkét repülőgép ugyanahhoz a tervezési vonalhoz tartozik, a 45XR jobban megfelel hosszabb utakra és olyan csoportoknak, amelyeknek további ülőhelykapacitásra van szükségük.
Milyen a Learjet 45XR az Embraer Phenom 300-hoz képest?
A Learjet 45XR (standard konfigurációban) 8 utas befogadására alkalmas, míg a Phenom 300 (standard konfigurációban) 6 utasnak biztosít helyet. A Phenom 300 valamivel nagyobb, 3 723 km-es (2 010 nm) NBAA IFR hatótávolsággal rendelkezik, szemben a Learjet 45XR 3 704 km-es (1 830 nm) NBAA IFR hatótávolságával.
Milyen messzire tud repülni a Learjet 45XR tankolás nélkül?
A Learjet 45XR NBAA IFR hatótávolsága 3 389 km (1 830 nm). Ez lehetővé teszi a közvetlen járatokat, például New York és Denver vagy Párizs és Marrákes között, az időjárási viszonyoktól és a terheléstől függően.
Mekkora a Learjet 45XR utaskapacitása?
A Learjet 45XR standard konfigurációban 8 utas befogadására alkalmas. Az elrendezés magában foglal kihajtható munkaasztalokat, egy frissítő központot és egy hátsó mosdót mosdókagylóval. Ez az elrendezés praktikus üzleti csoportok vagy családok számára, akik egy nagyobb repülőgép helyett egy kompakt jetet részesítenek előnyben, business-stílusú ülésrenddel.
