Bombardier Global 5000

A Bombardier Global 5000 meredek megközelítésre is tanúsított, ami lehetővé teszi az olyan különleges adottságú repülőtereken való üzemelést, mint a London City, ahol rövid futópályák és meredek süllyedési útvonalak a jellemzők. Jellemző felszállási úthossza körülbelül 1 500 m, leszállási úthossza pedig 800 m körül van, a gép súlyától és a körülményektől függően. Ez a teljesítmény lehetővé teszi az olyan repülőterek elérését, mint Sion, bár az extrém rövid pályák, mint például Gstaad (Saanen), már a képességein túlmutatnak.

A Bombardier Global 5000 és a Dassault Falcon 7X egyaránt hosszú hatótávolságú, tágas utasterű privát jet. A Global 5000 (standard konfigurációban) 13 utas befogadására képes, míg a Falcon 7X 14 utas szállítására alkalmas. Hatótávolság tekintetében a Global 5000 akár 9 630 km-t (5 200 nm) is képes megtenni (NBAA IFR), míg a Falcon 7X hatótávolsága eléri a 11 019 km-t (5 950 nm) (NBAA IFR). A Falcon 7X emellett olyan rövidebb futópályával rendelkező repülőtereket is használhat, mint Gstaad (Saanen), amire a Global 5000 nem képes.

A Global 5000 utódja a Global 6000 volt, amelynek hatótávolsága megnövekedett (körülbelül 11 112 km, azaz 6 000 nm NBAA IFR), és amely újabb repüléselektronikát és kifinomultabb belső teret kapott. A Global 7500 (eredetileg Global 7000 néven bejelentve) egy nagyobb repülőgép, négy utaskabin-zónával és ultra hosszú, 13 334 km-es (7 700 nm) NBAA IFR hatótávolsággal, amely lehetővé teszi az olyan leszállás nélküli utakat, mint a New York–Hongkong. A Bombardier piacra dobta a Global 8000 modellt is, amely a 7500-ashoz hasonló utastér-méretekkel, de még nagyobb, körülbelül 14 816 km-es (8 000 nm) hatótávolsággal rendelkezik. A bérlési piacon a Global 5000 továbbra is praktikus választás interkontinentális utazásokhoz, míg utódai azokat a küldetéseket célozzák, amelyek nagyobb hatótávolságot és tágasabb utastér-elrendezést igényelnek.

A Global 5000 NBAA IFR hatótávolsága 9 630 km (5 200 nm). Ez lehetővé teszi az olyan városok közötti leszállás nélküli repülést, mint München és New York, vagy London és Delhi. A legtöbb interkontinentális útvonalon képes hosszú távú repülésre üzemanyag-utántöltés nélkül.