Bombardier Challenger 300
Az eredetileg 'Continental' néven ismert Challenger sorozat legkisebb tagját, a Challenger 300-at a Bombardier 2003-ban mutatta be azzal az egyértelmű céllal, hogy egy Large Jet kabinméretét és tágasságát nyújtsa egy Super Midsize Jet áráért. A Challenger 300 rendkívül tágas, állómagasságú kabinnal rendelkezik, amely nagyobb, mint számos versenytársáé a Super Midsize Jet kategóriában, és kiváló ár-érték arányt képvisel. A jellemző elrendezés egy „Club 4” üléselrendezésből, egy háromszemélyes kanapéból és két különálló ülésből áll, amely akár 9 utas számára is lehetővé teszi a maximális kényelemben történő utazást. A kényelmes belső tér mellett a 300-as modell kivételes teljesítményt is nyújt. Versenyképes, több mint 5 700 km-es hatótávolsággal rendelkezik, így képes például Cannes és Dubaj összekötésére. A rendkívül tágas és megbízható Challenger 300-at kifejezetten ajánljuk közepes távolságú repülésekhez.
Super Midsize Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Gyártó | Bombardier |
| Repülőgép kategória | Super Midsize Jet |
| Hatótáv* | 5741 km 3100 NM |
| Utazósebesség | 870 km/h 470 kts |
| Ülések** | 8 |
| Bőröndök | 8 |
* NBAA IFR tartalék üzemanyag
** standard konfigurációban
Repülőgép képek
Történet
A Bombardier az 1999-es Párizsi Légi Szalonon mutatta be a Continental projektet, amelyet később Challenger 300-ra neveztek át. A repülőgép egy teljesen új tervezés volt, amelynek célja a Learjet 60 és a Challenger 604 közötti űr betöltése volt a super midsize kategóriában.
A fejlesztés az 1990-es évek végén kezdődött, a legfontosabb beszállítók között volt a Rockwell Collins a Pro Line 21 repüléselektronikai rendszerrel és az AlliedSignal az AS907 gázturbinás sugárhajtóművekkel. Az első prototípus 2001. augusztus 14-én hajtotta végre első felszállását a Bombardier wichitai létesítményéből.
A tanúsítási folyamat a hajtóművek késedelme miatt a vártnál tovább tartott. A Transport Canada 2003. május 31-én adta meg az engedélyt, amelyet június 4-én az FAA, majd július 31-én az európai JAR 25 tanúsítvány követett. A repülőgép 2004. január 8-án állt szolgálatba, első üzemeltetője a Flexjet volt.
Bevezetésekor a Challenger 300 ára 17,4 millió dollár volt, amellyel alákínált versenytársainak, miközben nagyobb hatótávolságot és tágasabb kabint kínált. A gép sikere megerősítette a Bombardier pozícióját a super midsize piacon; a 300-as modell kategóriájának egyik legnépszerűbb üzleti repülőgépévé vált, és a későbbi Challenger 350 változat alapjául szolgált.
GYIK
Miben különbözik a Challenger 300 a Challenger 600-tól?
A Challenger 300 egy super-midsize jet, amelyet 8 fős utascsoportokra terveztek (standard elrendezésben), és 5 741 km (3 100 nm) NBAA IFR hatótávolsággal rendelkezik. Kiváló futópálya-teljesítményt alacsonyabb üzemeltetési költségekkel ötvöz, így ideális a városok közötti üzleti utazásokhoz. A korábban bemutatott Challenger 600-as sorozat egy széles törzsű nehéz jet, amely jellemzően 9 utas szállítására képes és messzebbre repül – a Challenger 604 és 605 modellek hatótávolsága eléri a 6 956 km-t (3 756 nm), a Challenger 650 pedig akár 7 408 km-t (4 000 nm) is megtesz. Az ügyfelek számára a választás gyakran attól függ, hogy a 300-as modell költséghatékonyságára és rugalmas reptérhasználatára, vagy a 600-as interkontinentális hatótávolságára van-e szükségük.
Milyen messzire képes repülni a Challenger 300 tankolás nélkül?
A Bombardier Challenger 300 NBAA IFR hatótávolsága 5 741 km (3 100 nm). Ez lehetővé teszi, hogy olyan népszerű transzkontinentális útvonalakat is megtegyen üzemanyag-utántöltés nélkül, mint például a London–New York vagy a Dubaj–Genf járat. A tényleges hatótávolság függ az utasok számától, a poggyász súlyától és az időjárási viszonyoktól, de teljesítménye alapján egyértelműen a super-midsize kategória legkiválóbb repülőgépei közé tartozik.
Milyen élményt nyújt a Challenger 300 kabinja?
A Challenger 300 tágas, sík padlójú, állómagasságú kabinja lehetővé teszi az utasok számára a kényelmes mozgást a repülés teljes ideje alatt. Minden ülésnél nagyméretű ablakok biztosítják a természetes fényt, a belső tér pedig jellemzően 8 utas befogadására van kialakítva. A különálló mellékhelyiség és a jól felszerelt konyha a hosszabb utakon is kényelmet biztosít, így a repülőgép egy nagyobb jet érzetét kelti, miközben megőrzi a super-midsize modell hatékonyságát.
Mikor mutatták be a Challenger 300-at, és elérhető-e még?
A Bombardier 2003-ban szerezte meg a Challenger 300 tanúsítványát, a gép pedig a következő évben állt szolgálatba. Gyártása 2014-ig folytatódott, amikor utódjaként piacra dobták a továbbfejlesztett Challenger 350-et. Bár a Challenger 300-at már nem gyártják, a bérlési piacon továbbra is széles körben elérhető.
