Bombardier Challenger 300
Ursprünglich als „Continental“ bekannt, brachte Bombardier im Jahr 2003 mit der Challenger 300 das kleinste Modell seiner Challenger-Serie auf den Markt. Das Ziel war klar: die Kabinengröße und den Komfort eines Large Jets zum Preis eines Super Midsize Jets zu bieten. Die Challenger 300 verfügt über eine sehr geräumige Kabine mit voller Stehhöhe, die größer ist als die vieler Konkurrenten in der Kategorie der Super Midsize Jets, und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die typische Konfiguration besteht aus einer Vierer-Club-Bestuhlung, einem dreisitzigen Sofa und zwei Einzelsitzen, sodass bis zu 9 Passagiere mit optimalem Komfort reisen können. Neben dem komfortablen Interieur überzeugt die Challenger 300 auch durch ihre hohe Leistungsfähigkeit. Sie bietet eine wettbewerbsfähige Reichweite von über 5.700 km und kann beispielsweise Strecken wie Cannes–Dubai nonstop bewältigen. Äußerst geräumig und zuverlässig, ist die Challenger 300 eine ausgezeichnete Wahl für Mittelstreckenflüge.
Super Midsize Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Hersteller | Bombardier |
| Flugzeugkategorie | Super Midsize Jet |
| Reichweite* | 5741 km 3100 NM |
| Reisegeschwindigkeit | 870 km/h 470 kts |
| Sitze** | 8 |
| Koffer | 8 |
* mit IFR-Reserven nach NBAA-Standard
** in Standardkonfiguration
Flugzeugbilder
Geschichte
Bombardier stellte das Continental-Projekt auf der Pariser Luftfahrtschau 1999 vor, das später in Challenger 300 umbenannt wurde. Das Flugzeug war eine komplette Neukonstruktion, die die Lücke zwischen dem Learjet 60 und dem Challenger 604 in der Kategorie der Super Midsize Jets schließen sollte.
Die Entwicklung begann Ende der 1990er-Jahre. Zu den wichtigsten Zulieferern gehörten Rockwell Collins für die Pro-Line-21-Avionik und AlliedSignal für die AS907-Turbofan-Triebwerke. Der erste Prototyp absolvierte seinen Jungfernflug am 14. August 2001 vom Bombardier-Standort in Wichita.
Der Zertifizierungsprozess dauerte aufgrund von Verzögerungen bei den Triebwerken länger als erwartet. Transport Canada erteilte die Zulassung am 31. Mai 2003, gefolgt von der FAA-Zertifizierung am 4. Juni und der europäischen JAR-25-Zulassung am 31. Juli. Das Flugzeug wurde am 8. Januar 2004 bei Flexjet als Erstkunden in Dienst gestellt.
Bei der Markteinführung lag der Preis für die Challenger 300 bei 17,4 Millionen US-Dollar. Damit unterbot sie die Konkurrenz und bot gleichzeitig eine überlegene Reichweite und einen höheren Kabinenkomfort. Der Erfolg des Flugzeugs festigte Bombardiers Position auf dem Markt für Super Midsize Jets. Die Challenger 300 wurde zu einem der beliebtesten Business-Jets ihrer Klasse und diente als Grundlage für die spätere Variante Challenger 350.
FAQ
Wie schneidet der Challenger 300 im Vergleich zum Challenger 600 ab?
Der Challenger 300 ist ein Super Midsize Jet, der für Gruppen von 8 Passagieren (in der Standardkonfiguration) ausgelegt ist und eine NBAA-IFR-Reichweite von 5.741 km (3.100 NM) hat. Er kombiniert eine starke Leistung auf der Start- und Landebahn mit niedrigeren Betriebskosten, was ihn ideal für Geschäftsreisen von Stadt zu Stadt macht. Die früher eingeführte Challenger-600-Serie ist ein Heavy Jet mit breiter Kabine, der in der Regel 9 Passagiere befördern und weiter fliegen kann – der Challenger 604 und 605 erreichen 6.956 km (3.756 NM), der Challenger 650 sogar 7.408 km (4.000 NM). Für Kunden hängt die Wahl oft davon ab, ob sie die Kosteneffizienz und Flexibilität an Flughäfen des 300er-Modells oder die interkontinentale Reichweite der 600er-Serie benötigen.
Wie weit kann der Challenger 300 ohne Tankstopp fliegen?
Der Bombardier Challenger 300 bietet eine NBAA-IFR-Reichweite von 5.741 km (3.100 NM). Dies ermöglicht es ihm, beliebte transkontinentale Routen wie London nach New York oder Dubai nach Genf ohne Tankstopp zu fliegen. Die tatsächliche Reichweite hängt von der Passagierzahl, dem Gepäck und den Wetterbedingungen ab, aber seine Leistung macht ihn zu einem der fähigsten Flugzeuge in der Super-Midsize-Kategorie.
Wie ist das Kabinenerlebnis im Challenger 300?
Der Challenger 300 verfügt über eine geräumige Kabine mit flachem Boden und voller Stehhöhe, in der sich die Passagiere während des gesamten Fluges bequem bewegen können. Große Fenster an jedem Sitzplatz sorgen für Tageslicht, während der Innenraum typischerweise für 8 Passagiere ausgelegt ist. Eine private Toilette und eine gut ausgestattete Bordküche gewährleisten Komfort auf längeren Reisen. So vermittelt das Flugzeug das Gefühl eines größeren Jets, behält aber die Effizienz eines Super-Midsize-Modells bei.
Wann wurde der Challenger 300 eingeführt und ist er noch verfügbar?
Bombardier zertifizierte den Challenger 300 im Jahr 2003, und er wurde im darauffolgenden Jahr in Dienst gestellt. Die Produktion lief bis 2014, als der modernisierte Challenger 350 als Nachfolgemodell auf den Markt kam. Obwohl der Challenger 300 nicht mehr produziert wird, ist er auf dem Chartermarkt weiterhin weit verbreitet.
