Dassault Falcon 50EX
Die Falcon 50 wurde für Nonstop-Flüge über den Nordatlantik oder die Vereinigten Staaten konzipiert und war damit der erste Privatjet mit interkontinentaler Reichweite. Obwohl Dassault die Auslieferung im Jahr 2007 einstellte, bleibt sie eine beliebte Wahl in der Kategorie der Super Midsize Jets. Die 1995 angekündigte Falcon 50EX löste ihr Vorgängermodell ab. Ihr Erstflug fand 1996 statt und zeichnete sich durch modernisierte Avionik, eine größere Reichweite und eine verbesserte Leistung aus. Dieser Langstrecken-Business-Jet verfügt typischerweise über eine Sitzkonfiguration für neun Passagiere, bestehend aus einer Vierer-Club-Anordnung, zwei gegenüberliegenden Sitzen mit Klapptischen und einem Dreisitzer-Sofa. Die Kabine umfasst zudem drei Schränke, die ideal für Aktenkoffer, Anzüge und Mäntel sind, Steckdosen für produktives Arbeiten während der Reise sowie eine Ausstattung zur Zubereitung warmer und kalter Speisen. Sowohl die Falcon 50 als auch die Falcon 50EX überzeugen durch ihre exzellente Start- und Landebahnleistung, die es Reisenden ermöglicht, auch anspruchsvolle Flughäfen anzufliegen. Die Falcon 50EX übertrifft die Falcon 50 jedoch in jeder Hinsicht: Sie fliegt in größeren Höhen schneller, hat eine größere Reichweite und verbraucht dank ihrer drei Turbofan-Triebwerke weniger Treibstoff. Die hier angegebenen Werte für Maximalgeschwindigkeit und Reichweite sind Richtwerte, da die tatsächliche Leistung von den Flugbedingungen am Abflugtag abhängt und durch verschiedene Faktoren wie Gegenwind oder die Anzahl der Passagiere beeinflusst wird.
Super Midsize Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Hersteller | Dassault |
| Flugzeugkategorie | Super Midsize Jet |
| Reichweite* | 5982 km 3230 NM |
| Reisegeschwindigkeit | 891 km/h 481 kts |
| Sitze** | 9 |
| Koffer | 11 |
* mit IFR-Reserven nach NBAA-Standard
** in Standardkonfiguration
Flugzeugbilder
Geschichte
Die Falcon 50EX wurde als Weiterentwicklung des bahnbrechenden dreistrahligen Designs von Dassault im Jahr 1995 eingeführt, um die Leistung der ursprünglichen Falcon 50 zu steigern. Die EX-Variante entsprach den Anforderungen der Betreiber nach höherer Geschwindigkeit, einer größeren Flughöhe und mehr Reichweite.
Der Erstflug der Falcon 50EX fand am 10. April 1996 in Mérignac statt, pilotiert von Jean Bongiraud und Etienne Faurdessus. Das Modernisierungsprogramm umfasste drei DEEC-gesteuerte TFE 731-40-Triebwerke, eine APU als Standardausrüstung und aktualisierte Avioniksysteme.
Die französische Zulassung wurde Ende 1996 erteilt, die US-amerikanische Genehmigung folgte kurz darauf. Die erste Auslieferung an einen Kunden erfolgte im Januar 1997, die Serienproduktion begann im Mai 1997. Das Flugzeug war mit dem integrierten Avionikpaket Pro Line 4 von Rockwell Collins ausgestattet.
Zu den wichtigsten Verbesserungen zählten eine optimierte Triebwerkssteuerung, ein verbessertes Rudersteuerungssystem und eine modernisierte Cockpit-Technologie. Die Produktion lief bis 2008, wobei 100 Flugzeuge sowie eine modifizierte Falcon 50 hergestellt wurden. Die 50EX war der Höhepunkt der dreistrahligen Erfahrung von Dassault. Sie behielt die einzigartige Dreimotorenkonfiguration bei und integrierte gleichzeitig moderne Systeme und eine verbesserte Leistung.
FAQ
Wie schneidet die Falcon 50EX im Vergleich zur Citation X ab?
Die Falcon 50EX hat eine NBAA-IFR-Reichweite von 5.982 km (3.230 NM) und befördert neun Passagiere in einer geräumigen, dreistrahligen Kabine bei einer Reisegeschwindigkeit von 891 km/h (481 kts). Die Citation X ist mit einer Höchstgeschwindigkeit von Mach 0,92 (≈952 km/h / 514 kts) schneller, hat aber mit rund 5.762 km (3.111 NM) eine etwas geringere Reichweite und bietet in der Regel Platz für 8 Passagiere. Während die Citation X aufgrund ihrer Geschwindigkeit gewählt wird, schätzt man die Falcon 50EX für ihre Fähigkeit, auf kurzen Pisten zu landen, ihre interkontinentale Reichweite und die zusätzliche Zuverlässigkeit durch die drei Triebwerke.
Wie weit kann die Falcon 50EX bei einem Charterflug fliegen?
Die Falcon 50EX hat eine NBAA-IFR-Reichweite von 5.982 km (3.230 NM). Dies ermöglicht Nonstop-Flüge wie von Paris nach Dubai oder von London nach Lagos. Obwohl sie nicht die Reichweite neuerer Falcon-Modelle erreicht, bleibt die 50EX ein effizientes Flugzeug für interkontinentale Reisen und wird weiterhin für Geschäfts- und Urlaubsflüge gewählt, die eine Nonstop-Leistung erfordern.
Wann wurde die Falcon 50EX produziert?
Dassault produzierte die Falcon 50EX zwischen 1996 und 2008. Sie löste die frühere Falcon 50 ab und brachte Leistungs- und Avionik-Upgrades mit sich, behielt aber das dreistrahlige Design bei. Die 50EX bleibt eine geschätzte Option auf dem Chartermarkt, insbesondere für Passagiere, die ihre Reichweite und operative Flexibilität schätzen.
Worin besteht der Unterschied zwischen der Falcon 50 und der Falcon 50EX?
Die Falcon 50EX ist eine modernisierte Version der ursprünglichen Falcon 50. Sie wurde mit AlliedSignal TFE731-40-Triebwerken ausgestattet, die den Schub und die Treibstoffeffizienz verbessern, sowie mit der Collins Pro Line 4 Avionik für ein fortschrittliches Flugmanagement. Diese Upgrades führten zu besseren Steigraten, einer auf 5.982 km (3.230 NM) erhöhten Reichweite und einer gesteigerten Zuverlässigkeit im Vergleich zum Vorgängermodell.
Welche Position nimmt die Falcon 50EX in der Falcon-Familie ein?
Die von 1996 bis 2008 produzierte Falcon 50EX schloss die Lücke zwischen der kleineren Falcon 20/200-Serie und der größeren Falcon 900-Reihe. Sie behielt das dreistrahlige Layout bei, bot jedoch eine größere Reichweite und eine bessere Leistung auf kurzen Start- und Landebahnen als frühere Falcon-Modelle. Obwohl neuere Modelle wie die Falcon 2000, 7X und 8X in den Vordergrund traten, hat sich die 50EX als vielseitiger Interkontinentaljet mit hervorragender Leistung auf Kurzstrecken eine Nische geschaffen, wodurch sie auch heute noch in Charterflotten geschätzt wird.
