Dassault Falcon 50EX
Falcon 50 został zaprojektowany z myślą o lotach bez międzylądowania przez Północny Atlantyk lub Stany Zjednoczone, stając się tym samym pierwszym jetem prywatnym o zasięgu międzykontynentalnym. Mimo że firma Dassault wstrzymała jego dostawy w 2007 roku, wciąż pozostaje on popularnym wyborem w kategorii super odrzutowców średniej wielkości. Zaprezentowany w 1995 roku Falcon 50EX zastąpił swojego poprzednika. Jego pierwszy lot odbył się w 1996 roku, a samolot szczycił się zmodernizowaną awioniką, zwiększonym zasięgiem i lepszymi osiągami. Ten odrzutowiec biznesowy dalekiego zasięgu jest zazwyczaj wyposażony w konfigurację miejsc dla dziewięciu pasażerów, obejmującą cztery fotele w układzie klubowym, dwa fotele naprzeciwko siebie ze składanymi stolikami oraz trzyosobową kanapę. W kabinie znajdują się również trzy szafy, idealne na teczki, garnitury i płaszcze, a także gniazdka elektryczne umożliwiające pracę i produktywną podróż. Wyposażenie pozwala na przygotowanie zarówno ciepłych, jak i zimnych posiłków. Zarówno Falcon 50, jak i Falcon 50EX charakteryzują się doskonałymi parametrami startu i lądowania, co pozwala podróżnym na korzystanie z wymagających lotnisk. Jednakże Falcon 50EX przewyższa model Falcon 50 pod każdym względem – może lecieć szybciej na wyższych wysokościach, ma większy zasięg i zużywa mniej paliwa dzięki trzem silnikom turbowentylatorowym. Podane tutaj maksymalna prędkość i zasięg są wartościami przybliżonymi, ponieważ rzeczywiste osiągi zależą od warunków panujących w dniu lotu i mogą się różnić w zależności od wielu czynników, takich jak przeciwny wiatr czy liczba pasażerów.
Super Midsize Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Producent | Dassault |
| Kategoria | Super Midsize Jet |
| Zasięg* | 5982 km 3230 NM |
| Prędkość przelotowa | 891 km/h 481 kts |
| Miejsca** | 9 |
| Walizki | 11 |
* Rezerwy paliwa NBAA IFR
** w standardowej konfiguracji
Zdjęcia samolotu
Historia
Falcon 50EX powstał jako ulepszona wersja pionierskiej, trzysilnikowej konstrukcji Dassault, wprowadzonej na rynek w 1995 roku w celu poprawy osiągów oryginalnego modelu Falcon 50. Wariant EX był odpowiedzią na zapotrzebowanie operatorów na większą prędkość, wyższy pułap lotu oraz zwiększony zasięg.
Pierwszy Falcon 50EX odbył swój dziewiczy lot w Mérignac 10 kwietnia 1996 roku, a za jego sterami zasiedli Jean Bongiraud i Etienne Faurdessus. Program modernizacji objął zastosowanie trzech silników TFE 731-40 sterowanych przez system DEEC, instalację APU w standardowym wyposażeniu oraz aktualizację systemów awioniki.
Francuski certyfikat uzyskano pod koniec 1996 roku, a wkrótce potem nastąpiło zatwierdzenie przez władze amerykańskie. Pierwsza dostawa do klienta miała miejsce w styczniu 1997 roku, a pełna produkcja ruszyła w maju 1997 roku. Samolot został wyposażony w zintegrowany pakiet awioniki Rockwell Collins Pro Line 4.
Kluczowe ulepszenia obejmowały udoskonalone sterowanie silnikami, ulepszone systemy sterowania sterem kierunku oraz zmodernizowaną technologię kokpitu. Produkcja trwała do 2008 roku, w tym czasie wyprodukowano 100 samolotów oraz jeden zmodyfikowany egzemplarz Falcona 50. Model 50EX stanowił zwieńczenie doświadczeń Dassault w konstrukcji maszyn trzysilnikowych, zachowując unikalną konfigurację z trzema silnikami, a jednocześnie wprowadzając nowoczesne systemy i wyższe osiągi.
FAQ
Jak Falcon 50EX wypada w porównaniu z Citation X?
Falcon 50EX ma zasięg NBAA IFR wynoszący 5 982 km (3 230 nm), może przewieźć dziewięciu pasażerów w szerokiej, trzysilnikowej kabinie i osiąga prędkość przelotową 891 km/h (481 węzłów). Citation X jest szybszy, osiągając prędkość maksymalną 0,92 Macha (≈952 km/h / 514 węzłów), ale ma nieco krótszy zasięg – około 5 762 km (3 111 nm) – i zazwyczaj mieści 8 pasażerów. Podczas gdy Citation X jest wybierany ze względu na prędkość, Falcon 50EX jest ceniony za zdolność do operowania z krótkich pasów startowych, międzykontynentalny zasięg oraz dodatkową niezawodność wynikającą z zastosowania trzech silników.
Jaki jest zasięg Falcona 50EX w przypadku lotu czarterowego?
Falcon 50EX ma zasięg NBAA IFR wynoszący 5 982 km (3 230 nm). Umożliwia to loty bez międzylądowania na trasach takich jak z Paryża do Dubaju czy z Londynu do Lagos. Choć nie ma tak dużego zasięgu jak nowsze modele Falcon, 50EX pozostaje skutecznym rozwiązaniem w podróżach międzykontynentalnych i wciąż jest wybierany do misji biznesowych i rekreacyjnych wymagających lotów bez międzylądowania.
W jakich latach produkowano Falcona 50EX?
Dassault produkowało Falcona 50EX w latach 1996–2008. Zastąpił on wcześniejszy model Falcon 50, wprowadzając ulepszenia w zakresie osiągów i awioniki, przy jednoczesnym zachowaniu tej samej, trzysilnikowej konstrukcji. Model 50EX pozostaje cenioną opcją na rynku czarterowym, szczególnie wśród pasażerów, którzy doceniają jego zasięg i elastyczność operacyjną.
Jaka jest różnica między Falconem 50 a Falconem 50EX?
Falcon 50EX to ulepszona wersja oryginalnego modelu Falcon 50. Wprowadzono w nim silniki AlliedSignal TFE731-40, które poprawiły ciąg i wydajność paliwową, a także awionikę Collins Pro Line 4, zapewniającą zaawansowane zarządzanie lotem. Te ulepszenia pozwoliły na zwiększenie prędkości wznoszenia, wydłużenie zasięgu do 5 982 km (3 230 nm) oraz poprawę niezawodności w porównaniu z oryginalnym modelem.
Jakie miejsce w rodzinie samolotów Falcon zajmuje model 50EX?
Falcon 50EX, produkowany w latach 1996–2008, wypełnił lukę między mniejszą serią Falcon 20/200 a większą linią Falcon 900. Zachował trzysilnikowy układ, ale oferował większy zasięg i lepsze osiągi na pasie startowym niż wcześniejsze modele Falcon. Choć nowsze modele, takie jak Falcon 2000, 7X i 8X, zyskały na znaczeniu, 50EX wypracował sobie niszę jako wszechstronny odrzutowiec międzykontynentalny o doskonałych parametrach operacyjnych na krótkich pasach startowych, dzięki czemu do dziś jest ceniony we flotach czarterowych.
