Czarter odrzutowców biznesowych Cessna: wynajmij sprawdzone prywatne samoloty

Pod koniec lat 60. firma Cessna postanowiła wykorzystać swoje doświadczenie w budowie lekkich samolotów, aby podbić lukratywny segment odrzutowców biznesowych. Celem było opracowanie bezpiecznego i łatwego w obsłudze odrzutowca przy stosunkowo niskich kosztach eksploatacji i budowy. Wraz z pierwszą dostawą modelu Cessna Citation 500 wizja ta stała się rzeczywistością. Od tego czasu Cessna w niezliczonych iteracjach doskonaliła swoje portfolio, dostosowując je do rozwoju rynku. Rodziny samolotów Cessna wyróżniają się przede wszystkim spójnością i długowiecznością: w przeciwieństwie do wielu konkurentów, producent samolotów z Kansas w dużej mierze uniknął kryzysów egzystencjalnych.

Podobnie jak w przypadku konkurentów, takich jak Gulfstream, Embraer i Bombardier, samoloty Cessna również pokrywają szerokie spektrum: flota obejmuje zasięgi od 1300 do 6482 kilometrów i, w zależności od konfiguracji, oferuje miejsce dla 19 pasażerów. W odróżnieniu od konkurencji, ze względu na swoją historię jako producent lekkich samolotów, Cessna jest obecnie reprezentowana tylko do kategorii super odrzutowców średniej wielkości. Większe odrzutowce o dalszym zasięgu nie są jeszcze częścią oferty.

Do znanych właścicieli odrzutowców Cessna należą były prezydent USA Donald Trump (Citation X), gwiazda Hollywood Harrison Ford (Cessna Citation Sovereign) oraz, według plotek, gwiazda tenisa Serena Williams (Citation Excel/XLS).

Kluczowe dane producenta samolotów

• ‍Wiodąca amerykańska marka lotnicza działająca w segmencie lotnictwa prywatnego od ponad 90 lat
• Po kilku zmianach właścicielskich, od 1992 roku Cessna jest częścią konglomeratu Textron
• Ponad 6 900 wyprodukowanych samolotów, z czego 97% pozostaje w służbie
• Około 3,96 mld USD przychodów w segmencie lotniczym (2020)
• Ponad 10 000 pracowników w segmencie biznesowym Textron Aviation
• Bestseller: Cessna 172 Skyhawk to najlepiej sprzedający się samolot wszech czasów
• Nazwa Cessna pochodzi od nazwiska amerykańskiego konstruktora samolotów i pilota Clyde’a Vernona Cessny, który w 1927 roku założył firmę Cessna Aircraft Company Inc.
• Rodzina odrzutowców biznesowych Cessna nosi nazwę na cześć amerykańskiego konia wyścigowego Citation, który w 1948 roku wygrał amerykańską serię wyścigów Triple Crown
• Marka Beechcraft (znana z lekkiego samolotu Beechcraft Bonanza) również jest częścią Textron Aviation. Ten wieloletni producent samolotów został przejęty w wyniku bankructwa w 2014 roku
• Zarząd firmy: Ron Draper (CEO i prezes Textron Aviation)

Ewolucja firmy Cessna: od masowego producenta lekkich samolotów do wszechstronnego gracza na rynku lotnictwa prywatnego z ekskluzywnym portfolio odrzutowców biznesowych

Ponad dziewięć dekad temu mała firma lotnicza w Wichita w Kanadzie rozpoczęła budowę jednopłatowca, w którym zastosowano skrzydło bez rozpórek i zastrzałów. Model Cessna Model A, który odbył swój pierwszy lot 13 sierpnia 1927 roku, na trwałe wpłynął na lotnictwo: konstrukcja wspornikowa Clyde’a Cessny stała się od tamtej pory standardem.

W kolejnych latach Cessna wprowadziła na rynek inne samoloty: AW, CW-6, DC-6 i wreszcie serię samolotów wyścigowych CR. Ta ostatnia była głównym powodem, dla którego firma zdołała przetrwać Wielki Kryzys, pomimo katastrofalnego spadku sprzedaży samolotów. Od połowy do końca XX wieku marka Cessna była jedną z najlepiej sprzedających się i najbardziej wszechstronnych marek samolotów na świecie.

Wraz z przejęciem przez koncern zbrojeniowy General Dynamics produkcja małych samolotów Cessna została początkowo wstrzymana. Po siedmioletniej przerwie serie te były ponownie produkowane od 1992 roku – po sprzedaży firmy Cessna koncernowi Textron Inc. W 2014 roku Cessna została połączona przez wspólną spółkę-matkę z Hawker Beechcraft, tworząc Textron Aviation. Obie nazwy marek zostały jednak zachowane do celów marketingowych.

Rok 1972 oznaczał wejście do segmentu odrzutowców biznesowych. Cessna postawiła sobie za cel połączenie zalet małych samolotów śmigłowych pod względem łatwości obsługi, kosztów eksploatacji i budowy z osiągami odrzutowca. Symbioza ta się powiodła i pod nazwą Citation I (model: Citation 500) pierwszy odrzutowiec został przekazany nowym właścicielom. To, czego brakowało pierwszemu modelowi, uzupełniono w 1977 roku w zmienionej wersji: certyfikację do operowania przez jednego pilota.

W 1978 roku na rynek wszedł model Citation II (Model 550), czyli przedłużona wersja wyposażona w mocniejszy silnik Pratt & Whitney JT15D-4. W kolejnych dekadach Cessna stała się głównym graczem w segmencie odrzutowych samolotów biznesowych. Dzięki ciągłym udoskonaleniom technicznym w niezliczonych wariantach, Cessna zdołała utrzymać i zwiększyć konkurencyjność swojej floty. Ten ambitny amerykański producent samolotów regularnie wyznaczał nowe standardy, zwłaszcza pod względem zasięgu i oszczędności.

W pierwszych latach Cessna miała problem wizerunkowy związany z prędkością swoich odrzutowców: uważano je za wygodne i praktyczne, ale powolne. Porównywalne Learjety często latały o 100 km/h szybciej, co pozwalało na krótszy czas podróży.

Cessna nie zamierzała się z tym pogodzić: w październiku 1990 roku zaprezentowano nowy odrzutowiec biznesowy, Citation X (Model 750), który miał zrewolucjonizować cały segment odrzutowców biznesowych. Z maksymalną prędkością przelotową 972 km/h, do dziś jest uważany za jeden z najszybszych odrzutowców biznesowych na świecie.Cessna nie zamierzała się z tym pogodzić: w październiku 1990 roku zaprezentowano nowy odrzutowiec biznesowy, Citation X (Model 750), który miał zrewolucjonizować cały segment odrzutowców biznesowych. Z maksymalną prędkością przelotową 972 km/h, do dziś jest uważany za jeden z najszybszych odrzutowców biznesowych na świecie.Cessna nie zamierzała się z tym pogodzić: w październiku 1990 roku zaprezentowano nowy odrzutowiec biznesowy, Citation X (Model 750), który miał zrewolucjonizować cały segment odrzutowców biznesowych. Z maksymalną prędkością przelotową 972 km/h, do dziś jest uważany za jeden z najszybszych odrzutowców biznesowych na świecie.Cessna nie zamierzała się z tym pogodzić: w październiku 1990 roku zaprezentowano nowy odrzutowiec biznesowy, Citation X (Model 750), który miał zrewolucjonizować cały segment odrzutowców biznesowych. Z maksymalną prędkością przelotową 972 km/h, do dziś jest uważany za jeden z najszybszych odrzutowców biznesowych na świecie.Citation X (Model 750)Cessna nie zamierzała się z tym pogodzić: w październiku 1990 roku zaprezentowano nowy odrzutowiec biznesowy, Citation X (Model 750), który miał zrewolucjonizować cały segment odrzutowców biznesowych. Z maksymalną prędkością przelotową 972 km/h, do dziś jest uważany za jeden z najszybszych odrzutowców biznesowych na świecie.Cessna nie zamierzała się z tym pogodzić: w październiku 1990 roku zaprezentowano nowy odrzutowiec biznesowy, Citation X (Model 750), który miał zrewolucjonizować cały segment odrzutowców biznesowych. Z maksymalną prędkością przelotową 972 km/h, do dziś jest uważany za jeden z najszybszych odrzutowców biznesowych na świecie.Cessna nie zamierzała się z tym pogodzić: w październiku 1990 roku zaprezentowano nowy odrzutowiec biznesowy, Citation X (Model 750), który miał zrewolucjonizować cały segment odrzutowców biznesowych. Z maksymalną prędkością przelotową 972 km/h, do dziś jest uważany za jeden z najszybszych odrzutowców biznesowych na świecie.Cessna nie zamierzała się z tym pogodzić: w październiku 1990 roku zaprezentowano nowy odrzutowiec biznesowy, Citation X (Model 750), który miał zrewolucjonizować cały segment odrzutowców biznesowych. Z maksymalną prędkością przelotową 972 km/h, do dziś jest uważany za jeden z najszybszych odrzutowców biznesowych na świecie.

Dzięki ponad 7 500 dostarczonym samolotom z serii Citation, Cessna posiada obecnie największą flotę odrzutowców biznesowych.

Aktualne portfolio odrzutowców biznesowych Cessna

Obecnie flota firmy Cessna w segmencie odrzutowców biznesowych obejmuje sześć rodzin samolotów:

Citation Longitude: Transatlantycki zasięg, zaawansowana technologia i luksusowe wnętrze – a wszystko to w połączeniu ze stosunkowo niskimi kosztami eksploatacji jak na super odrzutowiec średniej wielkości.

Citation Latitude: Odrzutowiec Latitude oferuje szeroką, płaską podłogę w kabinie o wysokości 1,83 metra, umożliwiającej swobodne poruszanie się. Dzięki zasięgowi 5 278 kilometrów, komfortowe podróże bez międzylądowania z Los Angeles do Nowego Jorku czy z Genewy do Dubaju są w pełni możliwe. Nie bez powodu Latitude jest najlepiej sprzedającym się odrzutowcem biznesowym średniej wielkości w ciągu ostatnich trzech lat.:

Citation XLS+: Citation XLS+ oferuje transkontynentalny zasięg i niezwykłą wydajność w eleganckim odrzutowcu średniej wielkości. Skórzane fotele premium są wyjątkowo szerokie i pozwalają na pełne rozłożenie do pozycji leżącej, co zapewnia optymalny komfort.

Citation CJ4 Gen2: Nowy odrzutowiec Citation CJ4 Gen2 jest mistrzowsko zaprojektowany i znakomicie wykonany. Od pierwszej chwili oferuje wyjątkowe doznania z podróży. Pasażerowie doceniają zupełnie nowe świetliki CoolView, ulepszone fotele oraz w pełni bezprzewodowy system zarządzania kabiną.

Citation CJ3+: Odrzutowiec Citation CJ3+ łączy niezawodność z maksymalną produktywnością i komfortem. To doskonałe połączenie zasięgu i prędkości, umożliwiające start i lądowanie nawet na lotniskach położonych na dużych wysokościach lub w gorącym klimacie.

Citation M2: Odrzutowiec M2 to popularny model klasy podstawowej, stanowiący doskonałą symbiozę estetyki i wydajności. Jest przystosowany do operacji z jednym pilotem i dzięki dwóm potężnym silnikom Williams FJ44 może osiągać prędkość przelotową do 748 km/h.