Cessna Citation X
Przez długi czas Citation X (Ten), flagowiec Cessny, dzierżył rekord najszybszego cywilnego odrzutowca od czasów Concorde'a. Chociaż tytuł ten należy obecnie do Gulfstream G650, Citation X wciąż jest niezwykle szybki – znacznie szybszy niż jakikolwiek inny samolot w swojej kategorii super odrzutowców średniej wielkości. Z zasięgiem ponad 5600 km, Citation X jest zdolny do podróży międzykontynentalnych, wykonując loty bez międzylądowania, na przykład z Dubaju do Nicei. Te znakomite osiągi to zasługa ponadwymiarowych, dwusilnikowych silników Rolls-Royce oraz inteligentnych rozwiązań projektowych, takich jak charakterystyczne, profilowane skrzydła i winglety. Stylowe i nowoczesne wnętrze Citation X oferuje wszystkie udogodnienia, jakich można oczekiwać od najnowocześniejszego samolotu korporacyjnego. W przestronnej kabinie mieści się do 8 pasażerów, a dwa układy siedzeń Club 4 zapewniają komfortową podróż. W ten sposób Citation X łączy wyjątkowe osiągi z przyjemnym i relaksującym doświadczeniem lotu.
Super Midsize Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Producent | Cessna |
| Kategoria | Super Midsize Jet |
| Zasięg* | 5741 km 3100 NM |
| Prędkość przelotowa | 952 km/h 514 kts |
| Miejsca** | 8 |
| Walizki | 10 |
* Rezerwy paliwa NBAA IFR
** w standardowej konfiguracji
Zdjęcia samolotu
Historia
Cessna ogłosiła rozwój projektu Citation X podczas konwencji NBAA w Nowym Orleanie w październiku 1990 roku, stawiając sobie za cel stworzenie najszybszego cywilnego samolotu na świecie. Pierwszy prototyp odbył swój dziewiczy lot 21 grudnia 1993 roku, rozpoczynając tym samym rozbudowany program testów.
Proces certyfikacji okazał się wyzwaniem, a liczne opóźnienia wynikały z trudności w dostosowaniu płatowca i silników do wymogów FAA. Pierwotnie planowana na sierpień 1995 roku, certyfikacja była kilkukrotnie odkładana, zanim ostatecznie uzyskano ją 3 czerwca 1996 roku. Pierwszy Citation X został dostarczony w lipcu 1996 roku golfiście Arnoldowi Palmerowi, wieloletniemu klientowi Cessny.
Citation X osiągnął niezwykłe parametry, z prędkością przelotową 514 węzłów i maksymalną prędkością Mach 0,92. W tamtym czasie był to najszybszy dostępny cywilny statek powietrzny, ustanawiający nowe standardy dla osiągów odrzutowców biznesowych.
W 2010 roku Cessna wprowadziła ulepszoną wersję Citation X+, wyposażoną w nowe silniki, awionikę Garmin G5000 oraz system automatycznej przepustnicy. Udoskonalone jednostki napędowe zwiększyły maksymalną prędkość przelotową do Mach 0,935, dodatkowo umacniając pozycję samolotu jako lidera prędkości w lotnictwie biznesowym i demonstrując zaangażowanie Cessny w przekraczanie granic wydajności.
Specyfikacje techniczne
Informacje ogólne
| Nazwa modelu | Citation X |
|---|---|
| Producent | Cessna |
| Kategoria statku powietrznego | super midsize jet |
| Oznacznik ICAO | C750 |
| Początek/Koniec produkcji | 1996 - 2012 |
| Liczba pilotów | 2 |
Osiągi
| Zasięg (z rezerwą IFR) | 3100 NM (5741 km) |
|---|---|
| Zasięg przebazowania | 3460 NM (6408 km) |
| Prędkość przelotowa | 514 kts (952 km/h) |
| Maksymalna prędkość operacyjna – VMO | 350 KIAS |
| Maksymalna prędkość robocza Mach - MMO | Mach 0.92 |
| Prędkość rejsu dalekiego zasięgu - LRC | 470 KTAS |
| Prędkość podejścia | 132 kts |
| Długość startu | 1567 m |
| Średnia długość lądowania | 832 m |
| Pułap praktyczny | 51000 ft |
| Ciąg | 6764 lbf |
Technologia statku powietrznego
| Typ silnika | Turbofan |
|---|---|
| Silnik(i) | 2 x Rolls-Royce AE 3007C1 |
| Awionika | Honeywell Primus 2000 |
Wymiary i pojemność
| Długość samolotu | 22 m |
|---|---|
| Wysokość samolotu | 5.9 m |
| Rozpiętość skrzydeł | 19.5 m |
| Wysokość kabiny | 1.74 m (5.7 ft) |
| Długość kabiny | 7.28 m (23.9 ft) |
| Szerokość kabiny | 1.68 m (5.5 ft) |
| Pojemność luku bagażowego | 2.32 m3 |
| Miejsca (konfiguracja standardowa) | 8 |
| Miejsca (maks.) | 12 |
| Walizki | 10 |
| Bagaż podręczny | 9 |
| Maksymalny ładunek użyteczny | 1114 kg |
| Maksymalna masa startowa - MTOW | 16375 kg |
FAQ
Czy Citation X może odbyć lot transatlantycki bez międzylądowania?
W idealnych warunkach (niewielka ładowność, korzystne wiatry, efektywna trasa) Citation X / X+ jest w stanie pokonywać odcinki transatlantyckie. Warto zaznaczyć, że Citation X+ ukończył bezpośredni przelot przez Atlantyk podczas lotu testowego. Jednak w komercyjnych operacjach czarterowych pełne obciążenie pasażerami i paliwem oraz wymogi dotyczące rezerw często wymuszają postój na tankowanie w celu zapewnienia bezpieczeństwa i zgodności z przepisami.
Jak komfortowa jest kabina Citation X?
Kabina Citation X ma długość 7,29 m (23,92 ft) i została zaprojektowana z myślą o komforcie przy dużych prędkościach. Wyposażona jest w regulowane skórzane fotele, konsole boczne z gniazdkami elektrycznymi, aneks kuchenny oraz toaletę. Pasażerowie mogą cieszyć się cichym otoczeniem, pomimo imponujących osiągów odrzutowca.
Jak wypada Citation X w porównaniu z Citation Longitude?
Cessna Citation X jest szybszy, z maksymalną prędkością Mach 0,92 (952 km/h / 514 węzłów), w porównaniu do Mach 0,84 (882 km/h / 476 węzłów) w przypadku Longitude. Citation Longitude ma jednak większy zasięg, wynoszący około 6 482 km (3 500 NM) w porównaniu do 5 762 km (3 111 NM) Citation X. Longitude oferuje również szerszą i wyższą kabinę, zapewniając więcej przestrzeni dla pasażerów.
Czy Citation X to najszybszy jet prywatny?
Cessna Citation X przez wiele lat nosił tytuł najszybszego odrzutowca biznesowego na świecie, osiągając maksymalną prędkość Mach 0,92. Jego następca, Citation X+, osiągnął Mach 0,935, utrzymując Cessnę na czele przez pewien czas. Dziś Gulfstream G700 (Mach 0,935) dorównuje temu rekordowi, a oczekuje się, że nadchodzący Global 8000 od Bombardiera będzie jeszcze szybszy, osiągając Mach 0,94 po wejściu do służby.
Jak szybki jest Citation X podczas lotów czarterowych?
Cessna Citation X jest znany jako jeden z najszybszych odrzutowców biznesowych, jakie kiedykolwiek zbudowano, z prędkością przelotową około 952 km/h (514 węzłów), co odpowiada Mach 0,92. Umożliwia to znacznie krótszy czas podróży w porównaniu z wieloma innymi samolotami średniej wielkości. Przykładowo, lot z Paryża do Aten może zająć mniej niż trzy godziny, podczas gdy trasa z Londynu do Dubaju jest zazwyczaj pokonywana w nieco ponad sześć godzin.
