Wynajem prywatnego samolotu z/do Dubaju
W Dubaju wybór lotniska zależy od adresu po lądowaniu oraz godziny, o której trzeba dotrzeć na miejsce. Dubai International (DXB) obsługuje główny węzeł linii lotniczych. Al Maktoum International (DWC) znajduje się w Dubai World Central, niedaleko Jebel Ali. Godziny lotów wymagają zatwierdzenia, dlatego lotnisko i przejazd do hotelu lub na spotkanie należy rozpatrywać razem.
Przy wynajmie prywatnego samolotu do Dubaju liczba pasażerów i bagaż wpływają również na dobór maszyny oraz możliwość lotu bez międzylądowania. Zespół LunaJets w Dubaju może porównać odpowiednie samoloty i skoordynować przylot z transferem naziemnym. Prosimy podać daty podróży i adres docelowy w Dubaju, aby dopasować lot oraz dalszy przejazd do Państwa planu.
Na podstawie ponad 2 300 opinii
Ile kosztuje czarter prywatnego odrzutowca z/do Dubaju?
Na trasie „Dubaj → Abu Zabi” orientacyjna cena lotu samolotem Bombardier Challenger 605 wynosi 17 900 €. Szacowany czas lotu to 40 min. Na trasie „Dubaj → Stambuł” wynajem tego samego modelu oszacowano na 40 200 €. Lot trwa około 4 godz. 15 min. Inne samoloty mogą być dostępne w niższych cenach. Zapraszamy do kontaktu z LunaJets po wycenę dla wybranej trasy i terminu podróży.
Poniższe tabele przedstawiają orientacyjne ceny wynajmu całego prywatnego samolotu na lot w jedną stronę. Na każdej trasie uwzględniono do 5 modeli najczęściej wykorzystywanych według zarejestrowanych lotów. Szacunki obejmują załogę, paliwo i opłaty za lądowanie. Każda wycena LunaJets zawiera stałą cenę all inclusive, bez ukrytych opłat.
Ceny wynajmu prywatnego samolotu: Dubaj
Dubaj
Rijad
Data obliczenia szacunków w EUR: 1 października 2026 r.
| Trasa | Szacowany czas lotu | Model samolotu | Kategoria | Miejsca | Cena orientacyjna (EUR) | Cena orientacyjna (GBP) | Cena orientacyjna (CHF) | Cena orientacyjna (USD) | Cena orientacyjna (AED) | Zapytanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dubaj - Rijad lub odwrotnie | 1 godz. 40 min |  Bombardier Challenger 350 | Super midsize jet | 8 | 20 500 € | 17 400 £ | 19 100 CHF | 23 000 USD | 84 500 AED | |
| Dubaj - Rijad lub odwrotnie | 1 godz. 40 min |  Embraer Legacy 650 | Large jet | 13 | 23 500 € | 19 900 £ | 21 900 CHF | 26 200 USD | 96 500 AED | |
| Dubaj - Rijad lub odwrotnie | 1 godz. 40 min |  Bombardier Challenger 605 | Large jet | 10 | 23 900 € | 20 300 £ | 22 300 CHF | 26 800 USD | 98 400 AED | |
| Dubaj - Rijad lub odwrotnie | 1 godz. 45 min |  Bombardier Challenger 850 | Super large jet | 14 | 25 000 € | 21 200 £ | 23 300 CHF | 28 000 USD | 102 900 AED | |
| Dubaj - Rijad lub odwrotnie | 1 godz. 30 min |  Bombardier Global 6000 | Long range jet | 13 | 27 500 € | 23 300 £ | 25 600 CHF | 30 800 USD | 113 200 AED | |
| Dubaj - Abu Zabi lub odwrotnie | 0 godz. 35 min |  Bombardier Challenger 3500 | Super midsize jet | 8-9 | 15 000 € | 12 700 £ | 14 000 CHF | 16 800 USD | 61 800 AED | |
| Dubaj - Abu Zabi lub odwrotnie | 0 godz. 40 min |  Embraer Legacy 600 | Large jet | 13 | 17 900 € | 15 100 £ | 16 600 CHF | 20 000 USD | 73 500 AED | |
| Dubaj - Abu Zabi lub odwrotnie | 0 godz. 40 min | Bombardier Challenger 605 | Large jet | 10 | 17 900 € | 15 100 £ | 16 700 CHF | 20 000 USD | 73 600 AED | |
| Dubaj - Abu Zabi lub odwrotnie | 0 godz. 45 min | Bombardier Global 6000 | Long range jet | 13 | 20 400 € | 17 300 £ | 19 000 CHF | 22 800 USD | 84 000 AED | |
| Dubaj - Abu Zabi lub odwrotnie | 0 godz. 50 min |  Bombardier Global 8000 | Long range jet | 14 | 22 500 € | 19 100 £ | 21 000 CHF | 25 200 USD | 92 600 AED | |
| Dubaj - Moskwa lub odwrotnie | 5 godz. 10 min | Embraer Legacy 650 | Large jet | 13 | 53 300 € | 45 100 £ | 49 600 CHF | 59 600 USD | 218 900 AED | |
| Dubaj - Moskwa lub odwrotnie | 5 godz. 20 min | Bombardier Challenger 605 | Large jet | 10 | 53 900 € | 45 600 £ | 50 100 CHF | 60 200 USD | 221 200 AED | |
| Dubaj - Moskwa lub odwrotnie | 5 godz. 10 min | Bombardier Challenger 850 | Super large jet | 14 | 56 800 € | 48 000 £ | 52 800 CHF | 63 400 USD | 233 100 AED | |
| Dubaj - Moskwa lub odwrotnie | 5 godz. 05 min | Bombardier Global 6000 | Long range jet | 13 | 65 100 € | 55 100 £ | 60 600 CHF | 72 800 USD | 267 500 AED | |
| Dubaj - Moskwa lub odwrotnie | 5 godz. 00 min |  Bombardier Global 5000 | Super large jet | 13 | 66 400 € | 56 200 £ | 61 800 CHF | 74 200 USD | 272 600 AED | |
| Dubaj - Londyn lub odwrotnie | 7 godz. 15 min |  Bombardier Challenger 604 | Large jet | 10 | 63 300 € | 53 600 £ | 59 000 CHF | 70 800 USD | 260 100 AED | |
| Dubaj - Londyn lub odwrotnie | 7 godz. 15 min | Bombardier Global 6000 | Long range jet | 13 | 75 500 € | 63 900 £ | 70 300 CHF | 84 400 USD | 310 200 AED | |
| Dubaj - Londyn lub odwrotnie | 7 godz. 05 min |  Bombardier Global 7500 | Long range jet | 14 | 88 400 € | 74 800 £ | 82 300 CHF | 98 800 USD | 363 000 AED | |
| Dubaj - Londyn lub odwrotnie | 7 godz. 00 min |  Gulfstream G650 | Long range jet | 11-18 | 90 800 € | 76 800 £ | 84 500 CHF | 101 400 USD | 372 700 AED | |
| Dubaj - Londyn lub odwrotnie | 7 godz. 00 min |  Gulfstream G700 | Long range jet | 13-16 | 92 100 € | 77 900 £ | 85 700 CHF | 102 900 USD | 378 000 AED | |
| Dubaj - Doha lub odwrotnie | 0 godz. 55 min | Bombardier Challenger 350 | Super midsize jet | 8 | 16 900 € | 14 300 £ | 15 700 CHF | 18 900 USD | 69 400 AED | |
| Dubaj - Doha lub odwrotnie | 1 godz. 00 min | Embraer Legacy 650 | Large jet | 13 | 20 000 € | 16 900 £ | 18 600 CHF | 22 300 USD | 82 200 AED | |
| Dubaj - Doha lub odwrotnie | 0 godz. 55 min | Bombardier Challenger 605 | Large jet | 10 | 20 300 € | 17 100 £ | 18 900 CHF | 22 700 USD | 83 300 AED | |
| Dubaj - Doha lub odwrotnie | 0 godz. 55 min |  Bombardier Global Express | Long range jet | 13 | 23 500 € | 19 900 £ | 21 900 CHF | 26 300 USD | 96 700 AED | |
| Dubaj - Doha lub odwrotnie | 0 godz. 55 min | Gulfstream G650 | Long range jet | 11-18 | 25 400 € | 21 500 £ | 23 600 CHF | 28 400 USD | 104 400 AED | |
| Dubaj - Stambuł lub odwrotnie | 4 godz. 20 min |  Hawker 900XP | Midsize jet | 8 | 30 900 € | 26 100 £ | 28 800 CHF | 34 500 USD | 127 000 AED | |
| Dubaj - Stambuł lub odwrotnie | 4 godz. 20 min | Embraer Legacy 650 | Large jet | 13 | 40 000 € | 33 800 £ | 37 200 CHF | 44 700 USD | 164 200 AED | |
| Dubaj - Stambuł lub odwrotnie | 4 godz. 15 min | Bombardier Challenger 605 | Large jet | 10 | 40 200 € | 34 000 £ | 37 400 CHF | 44 900 USD | 165 100 AED | |
| Dubaj - Stambuł lub odwrotnie | 4 godz. 05 min |  Gulfstream GIV-SP | Super midsize jet | 13-14 | 44 300 € | 37 500 £ | 41 200 CHF | 49 500 USD | 181 900 AED | |
| Dubaj - Stambuł lub odwrotnie | 4 godz. 00 min | Bombardier Global 6000 | Long range jet | 13 | 46 100 € | 39 000 £ | 42 900 CHF | 51 500 USD | 189 300 AED | |
| Dubaj - Maskat (Oman) lub odwrotnie | 0 godz. 55 min | Bombardier Challenger 350 | Super midsize jet | 8 | 17 900 € | 15 100 £ | 16 600 CHF | 20 000 USD | 73 500 AED | |
| Dubaj - Maskat (Oman) lub odwrotnie | 0 godz. 55 min | Embraer Legacy 600 | Large jet | 13 | 21 600 € | 18 200 £ | 20 100 CHF | 24 100 USD | 88 600 AED | |
| Dubaj - Maskat (Oman) lub odwrotnie | 0 godz. 55 min | Bombardier Challenger 605 | Large jet | 10 | 21 600 € | 18 300 £ | 20 100 CHF | 24 100 USD | 88 800 AED | |
| Dubaj - Maskat (Oman) lub odwrotnie | 0 godz. 55 min | Bombardier Global Express | Long range jet | 13 | 24 400 € | 20 600 £ | 22 700 CHF | 27 200 USD | 100 100 AED | |
| Dubaj - Maskat (Oman) lub odwrotnie | 0 godz. 55 min | Bombardier Global 5000 | Super large jet | 13 | 25 700 € | 21 700 £ | 23 900 CHF | 28 700 USD | 105 500 AED | |
| Dubaj - Delhi lub odwrotnie | 3 godz. 20 min | Bombardier Challenger 350 | Super midsize jet | 8 | 38 800 € | 32 900 £ | 36 100 CHF | 43 400 USD | 159 500 AED | |
| Dubaj - Delhi lub odwrotnie | 3 godz. 20 min | Embraer Legacy 600 | Large jet | 13 | 42 700 € | 36 100 £ | 39 700 CHF | 47 700 USD | 175 300 AED | |
| Dubaj - Delhi lub odwrotnie | 3 godz. 20 min | Bombardier Challenger 605 | Large jet | 10 | 43 400 € | 36 700 £ | 40 400 CHF | 48 500 USD | 178 100 AED | |
| Dubaj - Delhi lub odwrotnie | 3 godz. 15 min | Bombardier Global Express | Long range jet | 13 | 50 100 € | 42 400 £ | 46 600 CHF | 56 000 USD | 205 700 AED | |
| Dubaj - Delhi lub odwrotnie | 3 godz. 10 min | Gulfstream G650 | Long range jet | 11-18 | 55 700 € | 47 100 £ | 51 800 CHF | 62 200 USD | 228 600 AED | |
| Dubaj - Mumbaj lub odwrotnie | 3 godz. 00 min | Bombardier Challenger 350 | Super midsize jet | 8 | 35 900 € | 30 400 £ | 33 400 CHF | 40 200 USD | 147 600 AED | |
| Dubaj - Mumbaj lub odwrotnie | 3 godz. 00 min | Embraer Legacy 650 | Large jet | 13 | 41 300 € | 35 000 £ | 38 500 CHF | 46 200 USD | 169 700 AED | |
| Dubaj - Mumbaj lub odwrotnie | 2 godz. 55 min |  Dassault Falcon 2000EX | Large jet | 10 | 41 900 € | 35 500 £ | 39 000 CHF | 46 800 USD | 172 100 AED | |
| Dubaj - Mumbaj lub odwrotnie | 3 godz. 00 min | Bombardier Challenger 605 | Large jet | 10 | 42 000 € | 35 500 £ | 39 100 CHF | 46 900 USD | 172 500 AED | |
| Dubaj - Mumbaj lub odwrotnie | 2 godz. 45 min | Bombardier Global 6000 | Long range jet | 13 | 48 800 € | 41 300 £ | 45 400 CHF | 54 600 USD | 200 500 AED |
Ruch lotniczy w lotnictwie prywatnym: statystyki za cały 2025 rokLoty prywatne na trasie „Dubaj - Rijad” w obu kierunkach
Ciemne słupki: okres największego ruchu
| ||||||||||
Ruch lotniczy w lotnictwie prywatnym: statystyki za cały 2025 rokLoty prywatne na trasie „Dubaj - Abu Zabi” w obu kierunkach
Ciemny słupek: miesiąc największego ruchu
| ||||||||||
Ruch lotniczy w lotnictwie prywatnym: statystyki za cały 2025 rokLoty prywatne na trasie „Dubaj - Moskwa” w obu kierunkach
Ciemne słupki: okres największego ruchu
| ||||||||||
Ruch lotniczy w lotnictwie prywatnym: statystyki za cały 2025 rokLoty prywatne na trasie „Dubaj - Londyn” w obu kierunkach
Ciemny słupek: miesiąc największego ruchu
| ||||||||||
Ruch lotniczy w lotnictwie prywatnym: statystyki za cały 2025 rokLoty prywatne na trasie „Dubaj - Doha” w obu kierunkach
Ciemne słupki: okres największego ruchu
| ||||||||||
Ruch lotniczy w lotnictwie prywatnym: statystyki za cały 2025 rokLoty prywatne na trasie „Dubaj - Stambuł” w obu kierunkach
Ciemny słupek: miesiąc największego ruchu
| ||||||||||
Ruch lotniczy w lotnictwie prywatnym: statystyki za cały 2025 rokLoty prywatne na trasie „Dubaj - Maskat (Oman)” w obu kierunkach
Ciemne słupki: okres największego ruchu
| ||||||||||
Ruch lotniczy w lotnictwie prywatnym: statystyki za cały 2025 rokLoty prywatne na trasie „Dubaj - Delhi” w obu kierunkach
Ciemny słupek: miesiąc największego ruchu
| ||||||||||
Ruch lotniczy w lotnictwie prywatnym: statystyki za cały 2025 rokLoty prywatne na trasie „Dubaj - Mumbaj” w obu kierunkach
Ciemny słupek: miesiąc największego ruchu
|
Informacje o cenach i statystykach lotów
Cena orientacyjna dotyczy całego samolotu na lot w jedną stronę. Data obliczenia szacunków w EUR: 1 października 2026 r. Trasa wymaga indywidualnej wyceny. Jak ustalana jest cena wynajmu prywatnego samolotu ↗
Każda wycena LunaJets zawiera stałą cenę obejmującą wszystkie koszty, w tym koszty załogi i paliwa oraz opłaty za lądowanie, bez ukrytych dopłat.
Źródło danych o lotach: LunaJets analizuje dane śledzenia ADS-B z okresu od stycznia do grudnia 2025 r., pochodzące z adsb.lol, udostępniane na licencji Open Database License (ODbL).
Obliczanie cen orientacyjnych
Ceny orientacyjne: Model cenowy LunaJets szacuje orientacyjne ceny wynajmu prywatnego samolotu na podstawie wcześniejszych wycen. Cena może opierać się na rodzinie samolotów, do której należy przedstawiony model. Szacunki wykorzystują referencyjną datę podróży i mogą różnić się dla wybranego przez Państwa terminu. Trasa, data podróży i dostępny samolot wymagają indywidualnej wyceny.
Szacunki cen w EUR: Data obliczenia: 1 października 2026 r.
Kursy walut sprawdzono 8 października 2026. Kursy referencyjne z 7 października 2026: 1 EUR = 1,1177 USD, 0,84645 GBP, 0,9309 CHF i 4,10475325 AED. Ceny orientacyjne zaokrąglane są w dół do wielokrotności 100 jednostek wyświetlanej waluty. EBC Bank Centralny Zjednoczonych Emiratów Arabskich
Dobór samolotów i szacowanie czasu lotu
Dobór samolotów: Pięć modeli przedstawionych na każdej trasie to najczęściej używane samoloty według zarejestrowanych lotów. Dobór uwzględnia łącznie ruch na głównych lotniskach obu miast.
Szacowany czas lotu: Szacunek czasu lotu uwzględnia odległość na trasie, osiągi samolotu oraz zarejestrowane czasy dla tego samego modelu lub porównywalnych lotów. Czasy zaokrąglane są do najbliższej wielokrotności 5 minut i mogą się zmieniać zależnie od trasy i warunków operacyjnych. Kalibracja wykorzystuje dane z okresu od 2020 roku do października 2026 roku.
Aktywność lotnicza: źródła i metodologia
Przetwarzanie danych o lotach: LunaJets filtruje, wzbogaca i agreguje zarejestrowane loty, przypisując je do lotnisk, miast i kategorii samolotów. Zestawienie obejmuje cały rok kalendarzowy 2025, od 1 stycznia do 31 grudnia. Zestawienie obejmuje prywatne i biznesowe samoloty odrzutowe, samoloty pasażerskie VIP oraz samoloty turbośmigłowe. Helikoptery i regularne loty linii lotniczych są wykluczone. Data wygenerowania danych: 14 października 2026 r. Nie jest to rok aktywności lotniczej.
Definicje: Operacja lotnicza prywatnego samolotu oznacza start lub lądowanie zarejestrowane na lotnisku danego miasta. Lot łączący miasto odlotu (Dubaj) z innym miastem jest liczony raz w zestawieniu danej trasy, niezależnie od tego, czy jest to przylot, czy odlot. Lot powrotny stanowi osobną operację. Miasto połączone to każde odrębne miasto, do którego lub z którego w analizowanym roku odbył się przynajmniej jeden zarejestrowany lot prywatnego samolotu łączący je z miastem odlotu. Liczba połączonych miast obejmuje wszystkie trasy w zbiorze danych, również te niewidoczne w tabeli.
Okresy największego ruchu: Okresy te wskazują istotną statystycznie sezonową koncentrację operacji w obu kierunkach w 2025 roku. Pojedyncze skoki ruchu są odrzucane. Klasyfikacja całoroczna oznacza brak sezonowej koncentracji spełniającej kryteria, choć wielkość ruchu w poszczególnych miesiącach może się różnić. Klasyfikacja wymaga co najmniej 30 operacji w roku, istotności statystycznej na poziomie 99% oraz średniego miesięcznego ruchu co najmniej 1,75 razy większego niż w pozostałej części roku. Dla okresów obejmujących jeden miesiąc powtarzalność sprawdza się również w danych od stycznia do sierpnia 2026 roku.
Które lotnisko wybrać na lot prywatnym odrzutowcem?
Dubaj ma trzy porty lotnicze, z których korzysta lotnictwo prywatne: Port lotniczy Dubaj-Al Maktoum (DWC), Międzynarodowy Port Lotniczy w Dubaju (DXB) i Międzynarodowy Port Lotniczy Szardża (SHJ). W 2025 roku obsłużyły one odpowiednio 78,2%, 15,5% i 6,2% operacji w mieście. Wszystkie trzy działają całą dobę, a ich główne pasy startowe mają od 4 060 do 4 500 m długości. Wojna w Iranie i związane z nią ograniczenia przestrzeni powietrznej zakłóciły ruch lotniczy w 2026 roku. Od stycznia do sierpnia 2026 roku liczba operacji spadła we wszystkich trzech portach. W DXB było ich 963 wobec 2 377 rok wcześniej, w SHJ 483 wobec 963, w DWC 7 014 wobec 10 603.
Preferowane dla lotnictwa biznesowego
Port lotniczy Dubaj-Al Maktoum
IATA:DWC
ICAO:OMDW
Dubaj, centrum: 45-55 min samochodem (54 km)
Międzynarodowy Port Lotniczy w Dubaju
IATA:DXB
ICAO:OMDB
Dubaj, centrum: 20-25 min samochodem (20 km). Szardża, centrum: 25-35 min samochodem (18 km)
Międzynarodowy Port Lotniczy Szardża
IATA:SHJ
ICAO:OMSJ
Dubaj, centrum: 35-45 min samochodem (40 km). Szardża, centrum: 15-20 min samochodem (16 km)
Więcej o infrastrukturze lotniska, ograniczeniach slotowych i nie tylko
Infrastruktura dla lotnictwa prywatnego
Port lotniczy Dubaj-Al Maktoum (DWC) jest głównym portem Dubaju dla lotnictwa biznesowego. Terminale FBO, czyli obsługę prywatnych samolotów, prowadzą tam m.in. DC Aviation Al-Futtaim, ExecuJet, Jetex i Jet Aviation. Jet Aviation działa też w DXB, a w Szardży (SHJ) Gama Aviation, w centrum otwartym w 2026 roku.
Ograniczenia slotowe i szczytowy popyt
W Dubaju najostrzejszy poziom koordynacji slotów, czyli poziom 3 IATA, ma DXB. W DWC obowiązuje poziom 2. W obu portach operator potrzebuje zgody koordynatora slotów oraz pozwolenia na lądowanie od Dubai Civil Aviation Authority. W 2025 roku najwięcej ruchu było w listopadzie, a w tym miesiącu w DWC organizowany jest też Dubai Airshow.
Transfery i wybór lotniska
Do centrum Dubaju jedzie się samochodem z DXB 20 do 25 minut (20 km). Z SHJ trwa to 35 do 45 minut (40 km), a z DWC 45 do 55 minut (54 km). Z SHJ do centrum Szardży jest 15 do 20 minut, z DXB 25 do 35 minut. DWC leży blisko Expo City Dubai.
W Dubaju wybór między trzema portami sprowadza się do czasu dojazdu i slotów. DXB jest najbliżej centrum (20 do 25 minut), ale ma najostrzejszą koordynację slotów. DWC, 45 do 55 minut od centrum, to główny port lotnictwa biznesowego, a z DWC korzystało 100 ze 110 lotów między Polską a Dubajem w 2025 roku. SHJ ma sens, gdy celem jest Szardża: do jej centrum jest 15 do 20 minut.
Od 28 lutego 2026 roku regionalny konflikt ograniczał przestrzeń powietrzną, a lotniska Dubaju działały mimo ograniczeń. Na początku maja Dubai Airports podały, że przestrzeń powietrzna nad ZEA jest w pełni przywrócona. Biuletyn EASA, ważny do 16 listopada 2026 roku, zaleca operatorom nie przelatywać nad wodami Zatoki Perskiej, chyba że jest to konieczne do przylotu lub odlotu. Lot w ostatniej chwili bywa możliwy, ale nie jest gwarantowany, dlatego warto planować wcześniej.
Państwa doradca ds. lotnictwa prywatnego w Dubaju, dostępny całą dobę
Zespół doradców ds. lotnictwa prywatnego w DIFC mówi po arabsku, angielsku, francusku, turecku i niderlandzku oraz przez całą dobę organizuje czarter Państwa prywatnego samolotu na całym Bliskim Wschodzie i nie tylko. Oprócz samego lotu zespół może zorganizować dla Państwa usługi concierge i kierowcy na każdą podróż.
- Middle East's Leading Private Jet Travel Experience 2026 (World Travel Awards 2026)
- Best Full-Service Air Charter Company (Aviation Achievement Awards 2026)
Dla podróżujących prywatnym odrzutowcem
Atrakcje
W Dubaju można zacząć od tarasów widokowych Burj Khalifa. At The Top znajduje się na poziomach 124 i 125, na wysokości 456 m, a At The Top, SKY na poziomie 148. Na pustynię prowadzą wyprawy Platinum Heritage zabytkowymi land roverami, z pokazem sokolnictwa. Wieczór można spędzić w Dubai Opera, otwartej w sierpniu 2016 roku w Downtown Dubai. Do tego dochodzą rejsy jachtem i loty helikopterem nad miastem.
Noclegi
Na Palm Jumeirah stoi Atlantis The Royal, a na wyspie Jumeira Bay Bvlgari Resort Dubai, z pierwszym Bvlgari Yacht Club & Marina. Jumeirah Al Naseem, część Madinat Jumeirah, ma plażę i Turtle Rehabilitation Lagoon, czyli lagunę rehabilitacji żółwi. Na pustyni, około 65 km od DXB, leży Al Maha, w rezerwacie Dubai Desert Conservation Reserve.
Restauracje
Gwiazdki Michelin mają w Dubaju m.in. Trèsind Studio na Palm Jumeirah, z indyjskim menu degustacyjnym podawanym w kameralnej sali na dachu, oraz Orfali Bros w Jumeirah 1, prowadzone przez trzech braci z Syrii. Ossiano w Atlantis The Palm serwuje dziesięciodaniowe menu z widokiem na akwarium. W dzielnicy DIFC działa Zuma, z japońską kuchnią robata, sushi i sashimi.
Dubaj: nasi klienci o lotach prywatnych
LunaJets jest brokerem wynajmu prywatnych samolotów: nie posiadamy ani nie eksploatujemy statków powietrznych.
Każdy lot wspomniany w opiniach klientów został zorganizowany przez nas i wykonany przez licencjonowanego operatora lotniczego.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Z którego lotniska i FBO skorzystam podczas lotu prywatnym samolotem do Dubaju?
Wybór lotniska i organizacja obsługi zależą od samolotu, harmonogramu, miejsca docelowego i lokalnej dostępności. Międzynarodowe lotnisko Al Maktoum jest generalnie preferowane dla lotnictwa biznesowego, z prywatnymi terminalami i usługami FBO dostępnymi od dostawców takich jak Jetex, ExecuJet i DC Aviation Al-Futtaim.
Międzynarodowe lotnisko w Dubaju może być wybrane w przypadku podróży do centrum Dubaju lub połączeń z lotami komercyjnymi, podczas gdy lotnisko w Szardży może zapewnić dodatkową elastyczność w przypadku wybranych tras. Państwa doradca potwierdzi ostateczny wybór lotniska, FBO i organizację obsługi przed odlotem.
Więcej informacji:
Czy mogę przesiąść się z prywatnego samolotu na lot komercyjny na lotnisku Dubai International?
Tak, pod warunkiem potwierdzenia slotów, ustaleń dotyczących obsługi oraz harmonogramu dalszego lotu. Lotnisko Dubai International może być szczególnie wygodne, gdy pasażerowie potrzebują połączyć się z siatką połączeń lotniczych regularnych przewoźników.
Placówka ExecuJet na DXB może ułatwić transfery między prywatnymi samolotami a lotami komercyjnymi. Jeśli Państwa prywatny samolot korzysta z lotniska Al Maktoum, może być wymagany oddzielny transfer naziemny między DWC a DXB.
Czy LunaJets może zorganizować obsługę VIP i transfery naziemne w Dubaju?
Tak. LunaJets koordynuje obsługę VIP i transfery naziemne z lotnisk Al Maktoum, Dubai International lub Sharjah do hotelu, rezydencji, miejsca spotkania lub innego celu podróży.
W zależności od potwierdzonego FBO, usługi mogą obejmować prywatne poczekalnie, pomoc w odprawie celnej i imigracyjnej, obsługę bagażu, catering oraz transfery z szoferem do takich miejsc jak DIFC, Downtown Dubai, Palm Jumeirah, Dubai Marina czy Dubai South.
Co w sytuacji, gdy dostępność slotów lub miejsc postojowych w Dubaju jest ograniczona?
Jeśli preferowany slot, miejsce postojowe lub organizacja obsługi nie są dostępne, doradca LunaJets może sprawdzić alternatywne godziny, FBO lub opcje lotnisk. Międzynarodowe lotnisko w Dubaju jest szczególnie wrażliwe na dostępność slotów i wymaga zarówno pozwolenia na lądowanie, jak i potwierdzonego slotu lotniskowego dla operacji lotnictwa ogólnego.
Międzynarodowe lotnisko Al Maktoum jest generalnie lepiej przystosowane do lotnictwa biznesowego, podczas gdy lotnisko w Szardży może być brane pod uwagę jako alternatywa w zależności od samolotu, harmonogramu, wymagań dotyczących parkowania i miejsca docelowego.
Czy mogę odbyć lot bez międzylądowania z Dubaju na trasach dalekiego zasięgu, np. do Londynu lub Nowego Jorku?
Tak, przy użyciu odpowiedniego samolotu. Trasy z Dubaju do Londynu, Paryża i innych głównych miast europejskich mogą być generalnie realizowane bez międzylądowania za pomocą wybranego samolotu super średniej wielkości, dużego lub dalekiego zasięgu, w zależności od liczby pasażerów, ilości bagażu i warunków operacyjnych.
Trasa Dubaj-Nowy Jork zazwyczaj wymaga samolotu o ultra dalekim zasięgu. Ostateczna możliwość realizacji lotu bez międzylądowania zależy od modelu samolotu, ładunku, pogody, trasy i wymaganych rezerw paliwa. Państwa doradca potwierdzi najbardziej odpowiedni samolot dla konkretnej trasy.
Więcej informacji:
Kto jest operatorem mojego lotu prywatnym samolotem do Dubaju?
LunaJets jest brokerem wynajmu prywatnych samolotów, a nie operatorem statków powietrznych. Państwa lot do lub z Dubaju jest realizowany przez certyfikowanego operatora komercyjnego, wybranego zgodnie z trasą, wymaganiami dotyczącymi samolotu, dostępnością i oczekiwaniami co do serwisu.
Przed odlotem LunaJets przekaże Państwu szczegóły dotyczące przewoźnika, a numer rejestracyjny samolotu może zostać podany po jego potwierdzeniu przez operatora.
