Czarter odrzutowców biznesowych Embraer

Embraer to globalna firma z branży lotniczej i kosmicznej z siedzibą w Brazylii. Ta spółka publiczna działa w sektorach lotnictwa komercyjnego i biznesowego, a także wojskowego i rolniczego. Od 2000 roku jest notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Nowym Jorku (symbol: ERJ) oraz na giełdzie w Brazylii (symbol: EMBR3). Firma jest trzecim co do wielkości producentem samolotów cywilnych, zaraz po Boeingu i Airbusie. Siedziba firmy od momentu jej założenia w 1969 roku znajduje się w São José dos Campos w stanie São Paulo.

Rozwój i produkcja odrzutowców biznesowych od 2002 roku stanowi część działu biznesowego Executive Jets. W porównaniu z konkurentami takimi jak Gulfstream (1958), Bombardier (1978) i Cessna (1969), Embraer wszedł na rynek produkcji odrzutowców biznesowych stosunkowo późno. W przeciwieństwie do Bombardiera, Embraer opracował swój pierwszy business jet, Legacy 600, na bazie komercyjnego samolotu pasażerskiego, Embraer ERJ.

Embraer – czarter jetu prywatnego: kluczowe dane producenta samolotów

Dynamiczna brazylijska firma i trzeci co do wielkości producent samolotów cywilnych na świecie
Od 2002 roku działa również jako dostawca odrzutowców biznesowych poprzez swój dział Embraer Executive Jets
Wyprodukowano ponad 1 500 odrzutowców biznesowych
Obrót w wysokości 3,7711 miliarda USD (2020)
Około 20 000 pracowników (stan na 2014 rok)
Współpraca z Boeingiem w segmencie samolotów komercyjnych zakończyła się w 2020 roku po nieudanych negocjacjach
Projekt „Duet” z Porsche, synchronizujący design Embraera Phenom 300E z Porsche 911 Turbo S w ramach specjalnej, limitowanej edycji
Główna spółka, Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A., jest notowana na giełdach w Nowym Jorku i Brazylii, ale jej akcje są również przedmiotem obrotu na głównych giełdach niemieckich
Zdobywca nagrody Private Jet Design Award 2020 od „International Yacht & Aviation” za model Phenom 300E
Zarząd firmy: Francisco Gomes Neto (Prezes i CEO)

Kabina samolotu Embraer Praetor 600 — Oto jak prezentuje się moc od wewnątrz: kabina samolotu Praetor 600

Droga Embraer: od państwowej firmy do globalnej korporacji w zaledwie 20 lat

Począwszy od 1965 roku, agencja brazylijskiego rządu, Centro Técnico de Aeronáutica (CTA), pracowała nad rozwojem dwusilnikowego, małego samolotu transportowego przeznaczonego do operowania z nieutwardzonych pasów startowych. Następnie, w połowie 1969 roku, założono Empresa Brasileira de Aeronáutica (w skrócie Embraer) jako państwową fabrykę samolotów. Krok ten był motywowany dążeniem rządu wojskowego do uniezależnienia się od zagranicznych dostawców.

EMB-110 był pierwszym samolotem z produkcji seryjnej Embraera. Pomiędzy pierwszym lotem w 1972 roku a wycofaniem z eksploatacji w 1991 roku, zbudowano 498 egzemplarzy tego dwusilnikowego samolotu śmigłowego. Sukces pierwszych lat, napędzany zamówieniami wojskowymi, szybko doprowadził do poszerzenia floty o samoloty rolnicze i szkoleniowe. Eksport nie odgrywał żadnej roli aż do połowy lat 70.

Po nieudanej próbie opracowania nowoczesnego samolotu turbośmigłowego (projekt o nazwie „CBA 123 Vector”), pewni siebie producenci samolotów znaleźli się w kryzysie. Gdy w 1994 roku grupa została sprywatyzowana, siła robocza skurczyła się do jednej czwartej.

Dzięki regionalnym samolotom o napędzie odrzutowym i konsekwentnemu skupieniu na eksporcie, Embraer powrócił na ścieżkę sukcesu w połowie lat 90. Model ERJ 145 wzbił się w powietrze po raz pierwszy w 1995 roku i szybko stał się bestsellerem, sprzedając się w ponad 1000 egzemplarzy.

Na Międzynarodowych Targach Lotniczych w Farnborough w 2000 roku, Embraer zaprezentował Legacy 600 jako wariant odrzutowca biznesowego modelu Embraer Regional Jet. Niecałe dwa lata później założono spółkę zależną Embraer Executive Jets, która do dziś odpowiada za rozwój odrzutowców biznesowych.

W oparciu o model Eclipse 500, w 2008 roku zaprojektowano i wprowadzono na rynek Phenom 100, przeznaczony do roli powietrznej taksówki. Stał się on podstawą do rozwoju większego Phenoma 300.

Aby zaoferować potencjalnym klientom dodatkowe opcje pomiędzy Phenomem 300 (cena: 7 milionów dolarów) a Legacy 600 (cena: 26 milionów dolarów), pod koniec pierwszej dekady XXI wieku do portfolio dodano dwie rodziny samolotów: Legacy 450 i 500. Należą one do segmentu odrzutowców średniej wielkości i wyróżniają się płaską podłogą w kabinie o pełnej wysokości.

Tym, czego brakowało w ofercie Embraera, był samolot szerokokadłubowy dalekiego zasięgu: tę lukę w 2018 roku wypełniły modele Praetor 500 i Praetor 600. Od tego momentu Embraer Executive Jets dysponuje opcjami we wszystkich popularnych kategoriach lotnictwa biznesowego.

Odrzutowiec Embraer Legacy 650 w locie o zachodzie słońca — Najnowocześniejsza technologia w parze z doskonałym zasięgiem: samolot dalekiego zasięgu Embraer Legacy 650

Aktualne portfolio odrzutowców biznesowych Embraer

Obecnie flota Embraera obejmuje cztery rodziny samolotów:

Phenom 100EV: Phenom 100 imponuje połączeniem osiągów odrzutowca ze zwinnością samolotu turbośmigłowego. Jako bardzo lekki odrzutowiec, jest przeznaczony do operowania z jednym pilotem w kokpicie. Od 2017 roku dostępny jest najnowszy wariant 100EV o zredukowanej masie i wyższych osiągach.
Phenom 300E: Pierwotnie opracowany jako większy wariant popularnego Phenoma 100, od 2018 roku Embraer oferuje zoptymalizowaną wersję 300E, która lata szybciej i dalej niż wielu konkurentów w kategorii lekkich odrzutowców, takich jak Cessna Citation CJ4. Cechami charakterystycznymi są nowocześniejsze malowanie i przeprojektowana kabina.
Praetor 500: Jako jeden z najszybszych odrzutowców średniej wielkości, Praetor 500 pozwala pasażerom oszczędzać czas, docierając do odległych miejsc docelowych. Umożliwia na przykład podróż z zachodniego wybrzeża USA do Europy z zaledwie jednym międzylądowaniem. Embraer po raz pierwszy wprowadził ten odrzutowiec biznesowy na rynek w 2018 roku jako wariant Legacy 450 o większym zasięgu.
Praetor 600: Oferując więcej przestrzeni i zasięgu niż jego mniejszy odpowiednik, Praetor 600 to luksusowy samolot, popularny na przykład do bezpośrednich lotów prywatnych między Londynem a Nowym Jorkiem. Dzięki certyfikacji na lotnisko London City i inne mniejsze porty lotnicze, największy Embraer jest ceniony za możliwość podróżowania między odległymi i odizolowanymi miejscami. Praetor 600 został opracowany jako wariant Legacy 500 o zwiększonym zasięgu.