Noleggio jet d'affari Embraer
Embraer è un'azienda aerospaziale globale con sede in Brasile. La società, quotata in borsa, è attiva nel settore dell'aviazione commerciale e d'affari, oltre che in quello militare e agricolo. Dal 2000, l'azienda è quotata alla Borsa di New York (simbolo: ERJ) e alla Borsa brasiliana (simbolo: EMBR3). L'azienda è il terzo produttore mondiale di aerei civili dopo Boeing e Airbus. Dalla sua fondazione nel 1969, la sede centrale dell'azienda si trova a São José dos Campos, nello stato di San Paolo.
Lo sviluppo e la costruzione di jet d'affari fa parte della business unit Executive Jets dal 2002. Rispetto ai suoi concorrenti Gulfstream (1958), Bombardier (1978) e Cessna (1969), l'ingresso di Embraer nella produzione di jet d'affari è avvenuto tardivamente. A differenza di Bombardier, Embraer ha sviluppato il suo primo jet d'affari, il Legacy 600, basandosi su un aereo di linea commerciale, l'Embraer ERJ.
Embraer: noleggio di jet privati e dati principali del costruttore
- Dinamica azienda brasiliana e terzo produttore mondiale di aerei civili
- Dal 2002, attiva anche come fornitore di jet d'affari attraverso la sua divisione Embraer Executive Jets
- Oltre 1.500 jet d'affari prodotti
- Fatturato di 3,7711 miliardi di USD (2020)
- Circa 20.000 dipendenti (dato del 2014)
- La collaborazione con Boeing nel segmento degli aerei commerciali è fallita nel 2020 dopo trattative infruttuose
- Progetto "Duet" con Porsche, che sincronizza il design dell'Embraer Phenom 300E con quello della 911 Turbo S per un modello in edizione speciale limitata
- La società madre, Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A., è quotata alle borse di New York e del Brasile, ma le sue azioni sono negoziate anche sulle principali borse tedesche
- Vincitore del Private Jet Design Award 2020 di "International Yacht & Aviation" per il Phenom 300E
- Management aziendale: Francisco Gomes Neto (Presidente e CEO)
L'ascesa di Embraer: da azienda statale a multinazionale in soli 20 anni
A partire dal 1965, un'agenzia dello stato brasiliano, il Centro Técnico de Aeronáutica (CTA), lavorò allo sviluppo di un piccolo aereo da trasporto bimotore da utilizzare su piste non asfaltate. Successivamente, a metà del 1969, fu fondata la Empresa Brasileira de Aeronáutica (in breve Embraer) come fabbrica aeronautica statale del Brasile. Questa decisione fu motivata dal desiderio del governo militare di rendersi più indipendente dai paesi stranieri.
L'EMB-110 è stato il primo aereo della produzione di serie di Embraer. Tra il volo inaugurale dell'aereo nel 1972 e il suo ritiro nel 1991, furono costruiti 498 esemplari di questo velivolo a elica bimotore. Il successo dei primi anni, spinto da ordini militari, portò presto all'aggiunta di aerei agricoli e da addestramento alla flotta. Le esportazioni non ebbero un ruolo rilevante fino alla metà degli anni '70.
Dopo il fallito sviluppo di un moderno aereo turboelica (nome del progetto "CBA 123 Vector"), l'ambizioso costruttore aeronautico entrò in crisi. Quando il gruppo fu privatizzato nel 1994, la forza lavoro si era ridotta a un quarto.
Con aerei regionali a reazione e una forte attenzione alle esportazioni, Embraer tornò sulla via del successo a metà degli anni '90. L'ERJ 145 decollò per la prima volta nel 1995 e divenne rapidamente un bestseller, con oltre 1.000 esemplari venduti.
Al Farnborough International Airshow del 2000, Embraer presentò il Legacy 600 come variante jet d'affari dell'Embraer Regional Jet. Poco meno di due anni dopo, fu fondata la controllata Embraer Executive Jets, che ancora oggi è responsabile dello sviluppo dei jet d'affari.
Basato sull'Eclipse 500, il Phenom 100 fu progettato come aerotaxi e lanciato nel 2008. Ha costituito la base per lo sviluppo del più grande Phenom 300.
Per offrire ai potenziali clienti opzioni aggiuntive tra il Phenom 300 (prezzo: 7 milioni di dollari) e il Legacy 600 (prezzo: 26 milioni di dollari), alla fine degli anni 2000 sono state aggiunte al portafoglio due famiglie di aerei: i Legacy 450 e 500 appartengono al segmento dei midsize jet e vantavano un pavimento piatto in una cabina a tutta altezza.
Ciò che mancava nell'offerta di Embraer era un jet a lungo raggio a fusoliera larga: gli aerei Praetor 500 e Praetor 600 hanno colmato questa lacuna nel 2018. Da quel momento, Embraer Executive Jets dispone di opzioni per tutte le principali categorie dell'aviazione d'affari.
Il portafoglio attuale dei jet d'affari Embraer
Attualmente, la flotta di Embraer comprende quattro famiglie di aerei:
- Phenom 100EV: Il Phenom 100 stupisce combinando le prestazioni di un jet con la manovrabilità di un turboelica. Come Very Light Jet, è progettato per essere operato con un solo pilota in cabina di pilotaggio. Dal 2017 è disponibile l'ultima variante 100EV, con peso ridotto e prestazioni superiori.
- Phenom 300E: Sviluppato originariamente come variante più grande del popolare Phenom 100, dal 2018 Embraer offre la versione ottimizzata 300E, che vola più velocemente e più lontano di molti concorrenti nella categoria dei light jet d'affari, come il Cessna Citation CJ4. Le caratteristiche distintive includono una livrea più moderna e una cabina ridisegnata.
- Praetor 500: Essendo uno dei più veloci midsize jet d'affari, il Praetor 500 porta i passeggeri verso destinazioni lontane in modo rapido ed efficiente. Ad esempio, consente di viaggiare dalla costa occidentale degli Stati Uniti all'Europa con un solo scalo. Embraer ha lanciato questo jet d'affari nel 2018 come opzione a più lungo raggio del Legacy 450.
- Praetor 600: Offrendo più spazio e autonomia del suo fratello minore, il Praetor 600 è un lussuoso aereo molto richiesto per voli privati diretti tra Londra e New York, ad esempio. Grazie alla sua certificazione per il London City Airport e altri aeroporti minori, il più grande jet di Embraer è apprezzato per i viaggi tra destinazioni lontane e isolate. Il Praetor 600 è stato sviluppato come una variante del Legacy 500 con un'autonomia maggiore.
