Cessna Citation XLS

Używana Cessna Citation XLS kosztuje od 3,3 miliona dolarów za model z 2004 roku do 4,3 miliona dolarów za model z 2008 roku, podczas gdy cena katalogowa produkowanego od 2008 roku modelu XLS+ wynosi 14,64 miliona dolarów.

Pod koniec marca 2021 roku firma Textron (NYSE: TXT) ogłosiła tysięczną dostawę odrzutowca z serii 560XL. Seria ta obejmuje modele Cessna Citation Excel, Citation XLS i Citation XLS+.

Nie, Cessna XLS nie jest certyfikowana do operacji z jednym pilotem. Alternatywnie można by rozważyć nieco mniejszy model Citation Encore+, produkowany do 2011 roku. Uważany jest on za największy odrzutowiec biznesowy, który może być pilotowany przez jednego pilota. Z drugiej strony, jeśli rozważają Państwo przesiadkę na samolot dwupilotowy, XLS/XLS+ jest właściwym wyborem. Wielu pilotów docenia fakt, że szerokie portfolio Cessny pozwala im na przechodzenie na większe samoloty małymi krokami, bez konieczności zmiany znanego producenta.

Główne różnice w ulepszeniach modeli zazwyczaj obejmują modernizację awioniki i silników. Tak jest w przypadku Citation XLS: silniki Pratt & Whitney PW545B z modelu XLS zostały zastąpione mocniejszymi PW545C w XLS+. Nowszy XLS+ jest więc nieco szybszy i, dzięki w pełni cyfrowemu sterowaniu silnikiem (FADEC), bardziej oszczędny pod względem zużycia paliwa. Jeśli chodzi o system awioniczny, starzejący się Honeywell Primus 1000 został zastąpiony przez Rockwell Collins Pro Line 21. Ten ostatni posiada nowoczesny elektroniczny system przyrządów pokładowych (EFIS) z czterema wielofunkcyjnymi ekranami LCD. Wizualnie, dziób XLS+ został zmodyfikowany w celu poprawy aerodynamiki podczas lotu.

Zasięg Citation XLS pozwala na bezpośrednie loty między większością europejskich destynacji – na przykład z Aten do Londynu. Jego doskonałe zdolności startu i lądowania umożliwiają korzystanie z krótkich pasów startowych, takich jak te na lotniskach w Bernie, Lugano i Cannes. Citation XLS został również zaprojektowany z myślą o stromym podejściu do lotniska London City.

Citation Latitude to nowsza konstrukcja niż Citation XLS, z płaską podłogą w kabinie, która jest szersza i wyższa, co poprawia komfort dla 7 do 9 pasażerów. Jeśli chodzi o zasięg, Latitude osiąga około 4 960 km (2 678 nm), podczas gdy XLS – 3 889 km (2 100 nm). XLS pozostaje ceniony za swoje osiągi na krótkich pasach startowych, podczas gdy Latitude zapewnia więcej przestrzeni w kabinie i możliwość dłuższych lotów.

Oba samoloty należą do najczęściej czarterowanych odrzutowców biznesowych na świecie, ale zaspokajają nieco inne potrzeby. Phenom 300 to lekki odrzutowiec, mieszczący do 6-7 pasażerów, charakteryzujący się doskonałą wydajnością, zasięgiem NBAA IFR wynoszącym 3 723 km (2 010 nm) i prędkością przelotową 859 km/h (464 kts). Jest idealny do podróży regionalnych w małych grupach, które cenią sobie szybkość i konkurencyjne koszty operacyjne. Z kolei Citation XLS oferuje prawdziwą kabinę średniej wielkości z wysokością umożliwiającą swobodne stanie, mieszczącą 7-8 podróżnych, z zasięgiem NBAA IFR wynoszącym 3 889 km (2 100 nm) i prędkością przelotową 793 km/h (428 kts). Zapewnia również zdolność do operowania z krótkich pasów startowych i wysoką wydajność, co czyni go preferowanym wyborem, gdy komfort i przestrzeń w kabinie są równie ważne jak elastyczność.

Citation XLS ma zasięg NBAA IFR wynoszący około 3 889 km (2 100 nm), w zależności od obciążenia pasażerami, warunków pogodowych i operacyjnych. Umożliwia to realizację tras bez międzylądowania, takich jak z Londynu do Kairu czy z Nowego Jorku do Dallas. Rzeczywiste osiągi różnią się w zależności od liczby pasażerów i bagażu, ale XLS pozostaje niezawodnym wyborem na loty regionalne i średniodystansowe.

Citation XLS może wystartować z pasa o długości około 1 085 m i wylądować na zaledwie 835 m w standardowych warunkach. Są to doskonałe wyniki dla odrzutowca średniej wielkości, pozwalające mu korzystać z wielu regionalnych lotnisk niedostępnych dla większych samolotów. Konstrukcja skrzydeł i podwozie wleczone wspierają również stabilne operacje na krótszych pasach startowych. Dzięki tej zdolności – i przy wymaganej certyfikacji do stromych podejść – Citation XLS należy do odrzutowców biznesowych dopuszczonych do operowania na lotnisku London City, które ma jeden z najbardziej wymagających profili pasa startowego i podejścia w Europie.

Rodzina Citation XLS osiąga rzadką równowagę między kosztem a możliwościami. Oferuje prawdziwą kabinę średniej wielkości, która komfortowo mieści 8 pasażerów, jednocześnie będąc w stanie operować z krótszych pasów startowych, z których wiele większych odrzutowców nie może korzystać. Jego niezawodność, wydajność operacyjna i zdolność do łączenia kluczowych miast bez międzylądowania na tankowanie uczyniły go ulubionym wyborem zarówno dla podróżujących w celach biznesowych, jak i rekreacyjnych. To połączenie wyjaśnia, dlaczego XLS i XLS+ konsekwentnie plasują się wśród najczęściej czarterowanych odrzutowców biznesowych na świecie.