Bombardier Learjet 75
Learjet 75 został zaprezentowany przez Bombardier na targach EBACE 2012 w Genewie, a jego produkcja rozpoczęła się rok później, w maju 2013 roku. Setny egzemplarz dostarczono w czerwcu 2017 roku – był to jednocześnie 3000. dostarczony Learjet. Zastępując serię Learjet 45, Learjet 75 oferuje udoskonaloną awionikę, winglety i silniki, co przekłada się na większą oszczędność paliwa, zwiększony zasięg oraz zredukowany hałas w kabinie.
Jego pułap operacyjny wynosi 51 000 ft, co pozwala na płynniejsze i szybsze loty. Osiągając wysoką prędkość przelotową 940 km/h, ten jet prywatny należy do najszybszych w klasie super lekkich odrzutowców. Może pokonać dystans do 3 778 km, podróżując z czterema pasażerami i dwoma członkami załogi, a jego maksymalna liczba pasażerów to 9 osób.
Najbardziej typowy układ kabiny Learjeta 75 to konfiguracja double-club dla 8 pasażerów – jedyna w klasie super lekkich odrzutowców z całkowicie płaską podłogą. Od 2016 roku Learjet 75 jest również jedynym samolotem w kategorii super lekkich odrzutowców wyposażonym w drzwi kieszeniowe, które oddzielają kabinę od kokpitu i aneksu kuchennego. Rozwiązanie to dodatkowo redukuje poziom hałasu wewnątrz i tworzy dla pasażerów odrębną, prywatną przestrzeń.
Super Light Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Producent | Bombardier |
| Kategoria | Super Light Jet |
| Zasięg* | 3778 km 2040 NM |
| Prędkość przelotowa | 861 km/h 465 kts |
| Miejsca** | 8 |
| Walizki | 5 |
* Rezerwy paliwa NBAA IFR
** w standardowej konfiguracji
Zdjęcia samolotu
Historia
Bombardier ogłosił wprowadzenie Learjeta 75 podczas European Business Aviation Convention (EBACE) w Genewie w maju 2012 roku. Samolot został opracowany na bazie platform Learjet 40 oraz 45, wprowadzając znaczące ulepszenia technologiczne i wydajnościowe.
Program rozwojowy wykorzystywał pięć samolotów testowych, w tym zmodyfikowane warianty Learjet 40XR i 45XR, przeznaczone do różnych faz testów. Pierwszy egzemplarz produkcyjny został uruchomiony w sierpniu 2012 roku, a nowoczesny kokpit Bombardier Vision aktywowano w miarę postępów programu przed wprowadzeniem samolotu do użytku.
Kluczowe ulepszenia obejmowały modyfikacje aerodynamiczne, które zmniejszyły opór o 2%, redukcję masy w sekcji dziobowej o 200 funtów oraz pochyłe winglety zaadaptowane z modeli Global 7500/8000. Modyfikacje te przełożyły się na 4% wzrost zasięgu w porównaniu z poprzednimi modelami.
Learjet 75 otrzymał certyfikat typu FAA 14 listopada 2013 roku, a następnie certyfikat EASA we wrześniu 2014 roku. Samolot wyposażono w sterowaną dotykowo awionikę Garmin G5000 oraz zmodernizowane wnętrze. Setny Learjet 75 został dostarczony w czerwcu 2017 roku, a typ ten stał się ostatnim modelem Learjet, gdy ostatni egzemplarz wyprodukowano w styczniu 2022 roku i dostarczono 28 marca 2022 roku.
FAQ
Jaki jest zasięg Learjeta 75?
Learjet 75 ma zasięg NBAA IFR wynoszący 3 778 km (2 040 NM). Umożliwia to bezpośrednie połączenia, takie jak z Londynu do Aten, z Paryża do Stambułu czy z Genewy do Marrakeszu. W przypadku dłuższych tras, na przykład z Londynu do Dubaju, wymagany jest postój techniczny, jednak samolot ten z łatwością obsługuje większość europejskich tras bez konieczności tankowania.
Jak komfortowa jest kabina Learjeta 75?
Kabina Learjeta 75 oferuje płaską podłogę, dużo miejsca na nogi oraz duże okna, które rozjaśniają wnętrze. Układ foteli został zaprojektowany z myślą o produktywności i komforcie, a składane stoliki idealnie sprawdzają się podczas spotkań biznesowych lub posiłków. Ciche otoczenie i funkcjonalny układ sprawiają, że ten odrzutowiec jest doskonałym wyborem zarówno dla podróżujących służbowo, jak i grup turystycznych na krótszych trasach.
Kiedy wprowadzono na rynek Learjeta 75 i jak długo był produkowany?
Learjet 75 został zaprezentowany w 2012 roku, a certyfikację uzyskał w 2013 roku. Jego produkcja trwała do 2022 roku, zamykając tym samym ostatni rozdział w historii rodziny Learjet. Ta dekada na rynku zapewniła mu nowoczesną awionikę, udoskonaloną aerodynamikę z wingletami oraz liczne ulepszenia kabiny, które odróżniają go od wcześniejszych modeli Learjet.
Jak Learjet 75 wypada w porównaniu z Embraerem Phenom 300?
Learjet 75 oferuje wyższą prędkość przelotową Mach 0,81 oraz pułap operacyjny 51 000 stóp, co pozwala mu unikać większości ruchu lotniczego. Jego kabina w standardowej konfiguracji mieści 8 pasażerów i jest wyposażona w płaską podłogę oraz cztery stoły biznesowe, idealne do pracy lub posiłków. Phenom 300 mieści 6 pasażerów (w standardowej konfiguracji) i ma zasięg NBAA IFR wynoszący 3 723 km (2 010 NM), czyli nieco mniej niż Learjet 75. Phenom 300 jest zazwyczaj bardziej ekonomiczny w eksploatacji, podczas gdy Learjet 75 kładzie nacisk na prędkość i komfort kabiny.
Jak Learjet 75 wypada w porównaniu z Citation XLS+?
Learjet 75 lata nieco szybciej niż Citation XLS+ i osiąga wyższy pułap maksymalny. Oferuje również nieznacznie większy zasięg NBAA IFR wynoszący 3 778 km (2 040 NM) w porównaniu do 3 889 km (2 100 NM) w przypadku XLS+. Z kolei XLS+ ma większą kabinę, dlatego pasażerowie często stawiają prędkość i osiągi wznoszenia Learjeta naprzeciw przestronności wnętrza XLS+, w zależności od charakteru podróży.
