

Bombardier Challenger 3500
Challenger 3500, najnowsza odsłona cenionej rodziny samolotów Bombardier, to wyrafinowany super odrzutowiec średniej wielkości. W ramach czarteru jetów prywatnych oferuje on przestronną kabinę, zaawansowaną technologię pokładową i niezawodne osiągi.
Super Midsize Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Producent | Bombardier |
| Kategoria | Super Midsize Jet |
| Zasięg* | 6300 km 3400 NM |
| Prędkość przelotowa | 985 km/h 531 kts |
| Miejsca** | 8-10 |
| Walizki | 14 |
* Rezerwy paliwa NBAA IFR
** w standardowej konfiguracji
Zdjęcia samolotu




Historia
Bombardier Challenger 3500 to najnowsza ewolucja serii Challenger 300, jednej z najbardziej udanych rodzin super odrzutowców średniej wielkości w ofercie Bombardier. Oryginalny Challenger 300 zadebiutował na początku lat 2000., budując reputację tej platformy jako samolotu, który łączy znakomity zasięg, komfort kabiny i niezawodne osiągi w swojej kategorii.
Następnie Bombardier opracował model Challenger 350, a we wrześniu 2021 roku w Montrealu zaprezentował Challengera 3500. Nie jest to całkowicie nowa konstrukcja – bazuje ona na sprawdzonej platformie Challenger, którą wzbogacono o przeprojektowane wnętrze, zaawansowaną technologię dla pasażerów, fotele Nuage od Bombardier oraz zmodernizowany kokpit.
Samolot został wprowadzony do eksploatacji we wrześniu 2022 roku i obecnie reprezentuje najnowszą generację platformy Challenger w segmencie super odrzutowców średniej wielkości. Dla klientów czarterowych jego największą zaletą jest połączenie niezawodności sprawdzonej rodziny samolotów z komfortem kabiny, łącznością i udogodnieniami pokładowymi, jakich oczekuje się od nowoczesnego odrzutowca biznesowego.
Specyfikacje techniczne
Informacje ogólne
| Nazwa modelu | Challenger 3500 |
|---|---|
| Producent | Bombardier |
| Kategoria statku powietrznego | super midsize jet |
| Oznacznik ICAO | CL35 |
| Początek/Koniec produkcji | 2021 - Still in production |
Osiągi
| Zasięg (z rezerwą IFR) | 3400 NM (6300 km) |
|---|---|
| Prędkość przelotowa | 531 kts (985 km/h) |
| Maksymalna prędkość operacyjna – VMO | 300 KIAS |
| Maksymalna prędkość robocza Mach - MMO | Mach 0.83 |
| Prędkość rejsu dalekiego zasięgu - LRC | 432 KTAS |
| Długość startu | 1474 m |
| Średnia długość lądowania | 721 m |
| Pułap praktyczny | 45000 ft |
| Ciąg | 7323 lbf |
Technologia statku powietrznego
| Typ silnika | Turbofan |
|---|---|
| Silnik(i) | Honeywell HTF7350 |
| Awionika | Collins Aerospace Pro Line 21 Advanced |
Wymiary i pojemność
| Długość samolotu | 20.9 m |
|---|---|
| Wysokość samolotu | 6.2 m |
| Rozpiętość skrzydeł | 21.1 m |
| Wysokość kabiny | 1.82 m (6 ft) |
| Długość kabiny | 7.62 m (25.2 ft) |
| Szerokość kabiny | 2.13 m (7.2 ft) |
| Pojemność luku bagażowego | 3 m3 |
| Miejsca (konfiguracja standardowa) | 8-10 |
| Miejsca (maks.) | 10 |
| Walizki | 14 |
| Bagaż podręczny | 16 |
| Maksymalny ładunek użyteczny | 142 kg |
| Maksymalna masa startowa - MTOW | 18416 kg |
| Maksymalna masa lądowania - MLW | 15490 kg |
| Pojemność zbiorników paliwa | 7934 L |
Zalety i wady
Zalety samolotu Bombardier Challenger 3500 w czarterze:
- Komfort: Challenger 3500 oferuje jedno z najbardziej wyrafinowanych doświadczeń w kabinie w kategorii super odrzutowców średniej wielkości, dzięki szerokiej, płaskiej podłodze, przeprojektowanemu wnętrzu i fotelom Nuage od Bombardier.
- Zaawansowana technologia: Samolot wyposażono w nowoczesną technologię pokładową, obejmującą sterowane głosem funkcje kabiny, bezprzewodowe ładowanie, system rozrywki w jakości 4K oraz nowoczesny system zarządzania kabiną.
- Daleki zasięg: Dzięki imponującemu zasięgowi w swojej klasie, Challenger 3500 doskonale sprawdza się na wielu regionalnych i transkontynentalnych trasach w ramach czarteru jetów prywatnych, oferując jednocześnie więcej przestrzeni w kabinie niż mniejsze odrzutowce średniej wielkości.
- Dobre samopoczucie pasażerów: Niska wysokość kabinowa, ciche wnętrze i szybka cyrkulacja świeżego powietrza przyczyniają się do stworzenia bardziej komfortowych warunków, szczególnie podczas dłuższych lotów.
- Niezawodna platforma: Jako najnowsza odsłona rodziny Challenger, model 3500 korzysta ze sprawdzonej platformy, wykorzystywanej przez operatorów korporacyjnych, oferujących własność częściową i czartery.
Wady samolotu Bombardier Challenger 3500 w czarterze:
- Ograniczone możliwości na długich dystansach: Jako super odrzutowiec średniej wielkości, Challenger 3500 nie jest przeznaczony do ultradalekich lotów międzykontynentalnych w takim samym stopniu jak ciężki odrzutowiec czy samolot o ultra dalekim zasięgu.
- Ograniczenia zasięgu: Deklarowany zasięg zależy od liczby pasażerów, trasy, warunków pogodowych, prędkości i wymogów operacyjnych, dlatego niektóre dłuższe trasy mogą wymagać postoju na tankowanie.
- Ograniczona dostępność: Ponieważ Challenger 3500 jest nowszym samolotem, jego dostępność w ofercie czarterowej może być w niektórych regionach bardziej ograniczona niż w przypadku starszych modeli Challenger 300 czy Challenger 350.
- Wyższy koszt na krótkich trasach: W przypadku krótkich lotów regionalnych, lekki odrzutowiec lub odrzutowiec średniej wielkości może okazać się bardziej opłacalnym rozwiązaniem, w zależności od liczby pasażerów, ilości bagażu i wymogów lotniska.
- Mniejszy niż ciężkie odrzutowce: Mimo że kabina jest przestronna jak na swoją klasę, nie oferuje tyle miejsca, oddzielnych stref ani udogodnień na długie trasy co większe samoloty, takie jak odrzutowce z serii Bombardier Global czy inne ciężkie odrzutowce.
FAQ
Czym Challenger 3500 różni się od Challengera 350?
Challenger 3500 bazuje na sprawdzonej platformie Challengera 350, wprowadzając jednocześnie nowocześniejsze rozwiązania dla pasażerów. Kluczowe różnice obejmują przeprojektowaną kabinę, fotele Bombardier Nuage, funkcje kabiny sterowane głosem, ładowanie bezprzewodowe, system rozrywki 4K oraz standardowy system automatycznej przepustnicy (autothrottle). Challenger 3500 oferuje również nieco większy zasięg NBAA IFR, wynoszący 6 300 km (3 400 nm), w porównaniu do 5 926 km (3 200 nm) w przypadku Challengera 350.
Czy Challenger 3500 jest powszechnie dostępny w czarterze?
Challenger 3500 to nowszy model niż Challenger 300 i Challenger 350, dlatego jego dostępność w czarterze jest na ogół bardziej ograniczona niż w przypadku starszych modeli. Jednak jego obecność na rynku rośnie, zwłaszcza wśród dużych grup lotnictwa prywatnego i operatorów flot. Dostępność zależy od regionu, sezonu i trasy, dlatego LunaJets może zaproponować Challengera 3500, jeśli jest dostępny, lub porównywalne alternatywy z klasy super odrzutowców średniej wielkości, gdy są one lepiej dopasowane do zamówionej trasy.
Ilu pilotów jest wymaganych do obsługi Challengera 3500?
Challenger 3500 wymaga załogi składającej się z dwóch pilotów. Samolot nie posiada certyfikacji do operacji z jednym pilotem, co jest standardem dla odrzutowca biznesowego klasy super midsize o tej wielkości i osiągach. W operacjach czarteru jetu prywatnego statek powietrzny jest obsługiwany przez profesjonalną załogę złożoną z pilota i drugiego pilota.
Jak Challenger 3500 wypada w porównaniu z Embraerem Praetor 600?
Zarówno Challenger 3500, jak i Embraer Praetor 600 to super odrzutowce średniej wielkości, doskonale sprawdzające się w dłuższych regionalnych i transkontynentalnych lotach czarterowych. Praetor 600 oferuje większy zasięg NBAA IFR – 7 441 km (4 018 nm) w porównaniu do 6 300 km (3 400 nm) w przypadku Challengera 3500 – co czyni go atrakcyjnym wyborem, gdy priorytetem jest maksymalny dystans.
W typowych konfiguracjach czarterowych oba samoloty zazwyczaj mogą pomieścić podobną liczbę pasażerów – Challenger 3500 na ogół od 8 do 10, a Praetor 600 od 8 do 9. Challenger 3500 wyróżnia się jednak szeroką kabiną z płaską podłogą, przeprojektowanym wnętrzem, fotelami Bombardier Nuage oraz technologiami zorientowanymi na pasażera, takimi jak funkcje kabiny sterowane głosem, ładowanie bezprzewodowe i system rozrywki 4K.
Czy Challenger 3500 posiada toaletę?
Tak. Challenger 3500 jest zazwyczaj wyposażony w zamykaną toaletę w tylnej części, a także aneks kuchenny z przodu i schowki pokładowe. W niektórych konfiguracjach toaleta może obejmować certyfikowane miejsce siedzące z pasami, jednak dokładny układ zależy od konkretnego samolotu dostępnego do wyczarterowania.
Na jakich lotniskach może lądować Challenger 3500?
Challenger 3500 może obsługiwać wiele głównych lotnisk lotnictwa biznesowego, a także wybrane lotniska o bardziej wymagających warunkach podejścia lub krótszych pasach startowych. Jego zdolność do operowania na krótkich pasach startowych czyni go odpowiednim dla szerokiej gamy tras realizowanych jetami prywatnymi. W przypadku lotnisk ze stromym podejściem do lądowania, takich jak London City Airport, samolot i operator muszą posiadać specjalne zezwolenie. Challenger 3500 może uzyskać takie zezwolenie, ale nie oznacza to, że każdy egzemplarz tego modelu może automatycznie tam operować.



















