Bombardier Learjet 60XR
Wprowadzony na rynek w 2005 roku Bombardier Learjet 60XR to udoskonalona wersja modelu Learjet 60, wyróżniająca się doskonałymi osiągami oraz bardziej przestronną i funkcjonalną kabiną. Pod względem prędkości wznoszenia przewyższa każdy inny odrzutowiec w swojej klasie, osiągając ponad 1800 metrów na minutę. Ten odrzutowiec biznesowy średniej wielkości jest największym przedstawicielem rodziny Learjet, wyposażonym w nowe, oszczędne silniki turbowentylatorowe i kadłub wydłużony o ponad metr w stosunku do serii Learjet 55. Standardowy układ kabiny oferuje komfortowe miejsca dla siedmiu pasażerów i dwóch członków załogi, zazwyczaj w konfiguracji z czterema fotelami w układzie klubowym, jednym fotelem indywidualnym oraz dwuosobową kanapą. Projekt kabiny stanowi główną różnicę między modelem 60XR a jego poprzednikiem. Udoskonalenia obejmują szerszy aneks kuchenny z toaletą w tylnej części, dodatkową przestrzeń bagażową dostępną podczas lotu, elektroniczne gniazda zasilania, system zarządzania kabiną i rozrywki oraz szklany kokpit. Mimo że kubatura kabiny jest o 11% większa niż w serii 55, jej rozmiar i zasięg nie są najmocniejszymi stronami w porównaniu z konkurencją w tej samej kategorii – wyróżniają go natomiast prędkość i osiągi. Chociaż osiągi różnią się w zależności od warunków lotu, Learjet 60XR jest najszybszy w swojej klasie. Dzięki możliwości operowania na wyższych pułapach unika wzmożonego ruchu lotniczego i turbulencji, co czyni go doskonałym wyborem zarówno w przypadku podróży biznesowych, jak i rekreacyjnych na średnich dystansach.
Midsize Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Producent | Bombardier |
| Kategoria | Midsize Jet |
| Zasięg* | 4454 km 2405 NM |
| Prędkość przelotowa | 826 km/h 446 kts |
| Miejsca** | 7 |
| Walizki | 6 |
* Rezerwy paliwa NBAA IFR
** w standardowej konfiguracji
Historia
Program Learjet 60 został ogłoszony w październiku 1990 roku, wkrótce po przejęciu firmy Learjet przez Bombardier. Samolot odbył swój pierwszy lot 10 października 1990 roku i uzyskał certyfikat FAA w styczniu 1993 roku, oferując znacznie większą ładowność niż Learjet 55.
Po czternastu latach udanej eksploatacji, w 2005 roku Bombardier uruchomił program modernizacyjny Learjet 60XR. Wariant XR otrzymał certyfikację w 2007 roku, a dostawy rozpoczęły się w tym samym roku, wprowadzając na rynek udoskonaloną wersję sprawdzonej platformy 60.
Model 60XR wprowadził awionikę Rockwell Collins Pro Line 21, obejmującą cztery duże wyświetlacze LCD, zmodernizowane systemy AHRS i FMS, mapy elektroniczne oraz ulepszone wyświetlacze wielofunkcyjne. Modernizacja kokpitu objęła również opcjonalną funkcję pogodową radia XM.
Dodatkowe ulepszenia to przeprojektowana kabina z pięcioma wariantami układu, oświetlenie LED, lepsza izolacja akustyczna i udoskonalony system zarządzania kabiną. Statek powietrzny wyposażono w zmodernizowane silniki zapewniające lepsze osiągi oraz trójtarczowe hamulce o żywotności od 450 do 600 lądowań. Produkcja trwała do 2013 roku i objęła łącznie 114 egzemplarzy Learjet 60XR, co stanowiło zwieńczenie ewolucji tej udanej serii odrzutowców średniej wielkości.
FAQ
Jak Learjet 60XR wypada w porównaniu z Learjetem 45XR?
Learjet 60XR ma większy zasięg niż Learjet 45XR, mogąc pokonać do 3 889 km (2 100 NM) w warunkach IFR NBAA, w porównaniu do około 3 704 km (2 000 NM) IFR NBAA w przypadku modelu 45XR. Kabina 60XR ma długość 17,7 ft (5,4 m) i mieści 6 pasażerów (w standardowej konfiguracji), podczas gdy 45XR ma dłuższą kabinę o długości 19,75 ft (6,02 m) i oferuje miejsca dla 8 pasażerów (w standardowej konfiguracji).
Jaki jest maksymalny zasięg Learjeta 60XR na jednym locie?
Learjet 60XR ma zasięg IFR NBAA wynoszący 4 454 km (2 405 NM). Umożliwia to loty bez międzylądowania na trasach takich jak Nowy Jork – Denver czy Paryż – Kair z niewielką grupą pasażerów. Jest ceniony za swoje osiągi na trasach regionalnych i średniodystansowych, gdzie kluczowe są prędkość i wydajność.
Jakie wrażenia oferuje kabina Learjeta 60XR?
Kabina Learjeta 60XR jest szersza i dłuższa niż w oryginalnym modelu Learjet 60, co zapewnia pasażerom większy komfort na pokładzie. Została zaprojektowana w układzie klubowym, z rozkładanymi stolikami i doskonałym wyciszeniem. Aneks kuchenny oraz zamykana toaleta sprawiają, że kabina jest praktyczna zarówno podczas podróży biznesowych, jak i rekreacyjnych trwających kilka godzin.
Jak Learjet 60XR wypada w porównaniu z Gulfstreamem G150?
Oba to odrzutowce biznesowe średniej wielkości, ale odpowiadają na nieco inne priorytety. Learjet 60XR wznosi się szybciej i może osiągać wyższe prędkości przelotowe, co czyni go idealnym rozwiązaniem dla lotów, w których liczy się czas. Gulfstream G150 ma natomiast większy zasięg IFR NBAA, wynoszący 5 535 km (2 988 NM) w porównaniu do 4 454 km (2 405 NM) w Learjecie, a także szerszą kabinę i niższe koszty operacyjne.
