Bombardier Learjet 60XR
Lanciato nel 2005, il Learjet 60XR di Bombardier è una versione potenziata del Learjet 60, dalle prestazioni eccellenti e con una cabina più spaziosa ed efficiente. Supera in prestazioni qualsiasi altro jet della sua categoria in termini di velocità di salita: è infatti in grado di salire a una velocità di oltre 1.800 metri al minuto. Questo midsize jet è il membro più grande della famiglia Learjet, dotato di nuovi motori turbofan a basso consumo e una fusoliera allungata di oltre un metro rispetto alla serie Learjet 55. La configurazione tipica offre comodi posti a sedere per un massimo di sette passeggeri e due membri dell'equipaggio, generalmente con una disposizione club per quattro ospiti, un sedile individuale e un divano a due posti. Il design della cabina rappresenta la differenza principale tra il 60XR e il suo predecessore. I miglioramenti includono una galley più ampia con una toilette posteriore, uno spazio bagagli aggiuntivo accessibile durante il volo, prese di corrente elettroniche, un sistema di gestione e intrattenimento della cabina e un glass cockpit. Anche se il volume della cabina è superiore dell'11% rispetto a quello della serie 55, le dimensioni della cabina e l'autonomia non sono i suoi punti di forza rispetto ai concorrenti della stessa categoria; lo sono invece la sua velocità e le sue prestazioni. Sebbene queste ultime varino a seconda delle condizioni di volo, il Learjet 60XR è il più veloce della sua categoria, in grado di evitare il traffico aereo e le turbolenze operando ad altitudini più elevate, e rappresenta una scelta perfetta per viaggi d'affari e di piacere a medio raggio.
Midsize Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Costruttore | Bombardier |
| Categoria | Midsize Jet |
| Autonomia* | 4454 km 2405 NM |
| Velocità di crociera | 826 km/h 446 kts |
| Posti** | 7 |
| Valigie | 6 |
* NBAA IFR reserves
** in configurazione standard
Storia
Il programma Learjet 60 fu annunciato nell'ottobre 1990, poco dopo l'acquisizione di Learjet da parte di Bombardier. L'aereo effettuò il suo primo volo il 10 ottobre 1990 e ricevette la certificazione FAA nel gennaio 1993, rappresentando un aumento significativo della capacità rispetto al Learjet 55.
Dopo quattordici anni di servizio di successo, nel 2005 Bombardier lanciò il programma di aggiornamento Learjet 60XR. La variante XR fu certificata nel 2007, con le consegne iniziate lo stesso anno come versione migliorata della collaudata piattaforma 60.
Il 60XR introdusse la suite avionica Rockwell Collins Pro Line 21, dotata di quattro grandi schermi LCD, AHRS e FMS potenziati, carte elettroniche e display multifunzione migliorati. La modernizzazione della cabina di pilotaggio includeva funzionalità meteo opzionali via radio XM.
Ulteriori miglioramenti includevano una cabina ridisegnata con cinque diverse planimetrie, illuminazione a LED, un migliore isolamento e un sistema di gestione della cabina perfezionato. L'aereo era dotato di motori potenziati per prestazioni migliori e freni a disco a tre rotori omologati per 450-600 atterraggi. La produzione continuò fino al 2013, con 114 Learjet 60XR costruiti, segnando l'evoluzione finale di questa fortunata serie di midsize jet.
FAQ
Come si confronta il Learjet 60XR con il Learjet 45XR?
Il Learjet 60XR ha un'autonomia maggiore rispetto al Learjet 45XR, potendo volare fino a 3.889 km (2.100 nm) NBAA IFR, a fronte dei circa 3.704 km (2.000 nm) NBAA IFR del 45XR. La cabina del 60XR misura 17,7 ft (5,4 m) e può ospitare 6 passeggeri (configurazione standard), mentre il 45XR ha una cabina più lunga di 19,75 ft (6,02 m) e ospita 8 passeggeri (configurazione standard).
Qual è l'autonomia di volo del Learjet 60XR?
Il Learjet 60XR ha un'autonomia NBAA IFR di 4.454 km (2.405 nm). Questo permette voli senza scalo come da New York a Denver o da Parigi al Cairo con un piccolo gruppo. È molto apprezzato per le missioni regionali e a medio raggio dove la velocità e l'efficienza sono fondamentali.
Com'è l'esperienza in cabina a bordo del Learjet 60XR?
La cabina del Learjet 60XR è più larga e più lunga rispetto a quella del Learjet 60 originale, offrendo ai passeggeri un maggiore comfort a bordo. È progettata con una configurazione di sedili club, tavolini pieghevoli e un'eccellente insonorizzazione. Include una galley e una toilette separata, rendendo la cabina pratica sia per viaggi d'affari che di piacere su voli di diverse ore.
Come si confronta il Learjet 60XR con il Gulfstream G150?
Entrambi sono jet d’affari di medie dimensioni, ma rispondono a priorità leggermente diverse. Il Learjet 60XR ha una velocità di salita superiore e può volare a velocità di crociera più elevate, rendendolo efficiente per i voli in cui il tempo è un fattore critico. Il Gulfstream G150, al contrario, ha un'autonomia NBAA IFR di 5.535 km (2.988 nm) rispetto ai 4.454 km (2.405 nm) del Learjet, oltre a una cabina più ampia e costi operativi inferiori.
