Bombardier Learjet 60XR
Der 2005 eingeführte Learjet 60XR von Bombardier ist eine verbesserte Version des Learjet 60. Er überzeugt durch herausragende Leistung und eine effizienter gestaltete Kabine. In seiner Klasse übertrifft er jeden anderen Jet bei der Steigrate: Er erreicht eine Steiggeschwindigkeit von über 1.800 Metern pro Minute. Dieser Midsize-Jet ist das größte Mitglied der Learjet-Familie und zeichnet sich durch neue, treibstoffeffiziente Turbofan-Triebwerke sowie einen um über einen Meter verlängerten Rumpf im Vergleich zur Learjet 55-Serie aus. Die typische Konfiguration bietet bequem Platz für bis zu sieben Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder. Meistens besteht sie aus einer Club-Anordnung für vier Gäste, einem Einzelsitz und einem Zweisitzer-Sofa. Das Kabinendesign ist der wesentliche Unterschied zwischen dem 60XR und seinem Vorgängermodell. Zu den Verbesserungen gehören eine breitere Bordküche mit einer Toilette im Heck, zusätzlicher, während des Fluges zugänglicher Gepäckraum, elektronische Anschlüsse, ein Kabinenmanagement- und Unterhaltungssystem sowie ein Glascockpit. Obwohl das Kabinenvolumen 11 % größer ist als das der 55er-Serie, sind Kabinengröße und Reichweite im Vergleich zu Wettbewerbern derselben Kategorie nicht seine Stärken – seine Geschwindigkeit und Leistung hingegen schon. Obwohl die Leistung je nach Flugbedingungen variiert, ist der Learjet 60XR der schnellste seiner Klasse. Er kann in größeren Höhen operieren, um Flugverkehr und Turbulenzen zu umgehen, und ist somit die perfekte Wahl für Geschäfts- und Urlaubsreisen auf Mittelstrecken.
Midsize jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Hersteller | Bombardier |
| Flugzeugkategorie | Midsize jet |
| Reichweite* | 4454 km 2405 NM |
| Reisegeschwindigkeit | 826 km/h 446 kts |
| Sitze** | 7 |
| Koffer | 6 |
* mit IFR-Reserven nach NBAA-Standard
** in Standardkonfiguration
Geschichte
Das Learjet-60-Programm wurde im Oktober 1990 angekündigt, kurz nachdem Bombardier Learjet übernommen hatte. Das Flugzeug absolvierte seinen Erstflug am 10. Oktober 1990 und erhielt im Januar 1993 die FAA-Zertifizierung. Es bot eine deutliche Kapazitätssteigerung gegenüber dem Learjet 55.
Nach vierzehn Jahren erfolgreichen Betriebs startete Bombardier 2005 das Upgrade-Programm für den Learjet 60XR. Die XR-Variante wurde 2007 zertifiziert, und die Auslieferungen begannen im selben Jahr als verbesserte Version der bewährten 60er-Plattform.
Der 60XR führte die Avionik-Suite Rockwell Collins Pro Line 21 ein, die vier große LCD-Bildschirme, ein verbessertes AHRS und FMS, elektronische Karten sowie erweiterte Multifunktionsdisplays umfasste. Die Modernisierung des Cockpits beinhaltete optional auch Wetterfunktionen über XM-Radio.
Zusätzliche Verbesserungen umfassten eine neu gestaltete Kabine mit fünf Grundrissen, LED-Beleuchtung, eine bessere Isolierung und ein optimiertes Kabinenmanagementsystem. Das Flugzeug war mit verbesserten Triebwerken für eine höhere Leistung und Drei-Scheiben-Bremsen ausgestattet, die für 450–600 Landungen ausgelegt waren. Die Produktion lief bis 2013, wobei 114 Learjet 60XR hergestellt wurden. Dies markierte die letzte Entwicklungsstufe dieser erfolgreichen Midsize-Jet-Serie.
Technische Daten
Allgemeine Informationen
| Modellbezeichnung | Learjet 60XR |
|---|---|
| Hersteller | Bombardier |
| Luftfahrzeugkategorie | midsize jet |
| ICAO-Typcode | LJ60 |
| Produktionsbeginn/-ende | 2007 - 2013 |
| Anzahl der Piloten | 2 |
Leistungsdaten
| Reichweite (mit IFR-Reserven) | 2405 NM (4454 km) |
|---|---|
| Überführungsreichweite | 2478 NM (4589 km) |
| Reisegeschwindigkeit | 446 kts (826 km/h) |
| Höchstzulässige Betriebsgeschwindigkeit – VMO | 330 KIAS |
| Max. Mach-Betriebsgeschwindigkeit — MMO | Mach 0.81 |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit - LRC | 423 KTAS |
| Anfluggeschwindigkeit | 139 kts |
| Startstrecke | 1804 m |
| Durchschnittliche Landestrecke | 972 m |
| Steigrate | 6000 ft/min |
| Dienstgipfelhöhe | 51000 ft |
| Schub | 4600 lbf |
Flugzeugtechnologie
| Triebwerkstyp | Turbofan |
|---|---|
| Triebwerk(e) | 2 x Pratt & Whitney Canada PW305A |
| Avionik | Rockwell Collins Pro Line 21 |
Abmessungen und Kapazität
| Länge | 17.88 m |
|---|---|
| Höhe | 4.47 m |
| Spannweite | 13.34 m |
| Kabinenhöhe | 1.75 m (5.75 ft) |
| Kabinenlänge | 5.39 m (17.67 ft) |
| Kabinenbreite | 1.78 m (5.83 ft) |
| Gepäckraumvolumen | 1.67 m3 |
| Sitzplätze (Standardkonfiguration) | 7 |
| Sitzplätze (maximal) | 9 |
| Koffer | 6 |
| Handgepäck | 6 |
| Maximale Nutzlast | 952 kg |
| Maximales Startgewicht - MTOW | 10659 kg |
| Maximales Landegewicht — MLW | 8845 kg |
Bombardier Learjet 60XR: die Städte mit den meisten Flügen
Nürnberg überragt die Rangliste des Bombardier Learjet 60 deutlich. Mit 940 Flugbewegungen kam die Stadt 2025 auf fast das Dreifache von London (340) und Nizza (306). Der Anteil der Region an seinen Charterflügen weltweit lag bei 11%.
Der Grund ist medizinischer Natur. In Nürnberg sind Learjet-60-Ambulanzflugzeuge stationiert, die für einen deutschen Automobilclub fliegen. Auf den Typ entfielen 23% aller Charterbewegungen in Nürnberg. Die Verbindungen reichen zu deutschen Städten wie Frankfurt, Hamburg, München und Köln. Hinzu kommen Urlaubsziele wie Faro, Antalya und Malaga. Das Muster passt zu Rückholflügen für Patienten.
Anderswo verbindet der Learjet 60 Istanbul mit Ankara und Bodrum. In Warschau nutzte er Modlin etwa so oft wie den Chopin-Flughafen. Auf über 1.100 km kam jeder zweite seiner Flüge in der Region.
Grundlage ist die LunaJets-Analyse von ADS-B-Flugverfolgungsdaten. Enthält Informationen von adsb.lol, bereitgestellt unter der Open Database License (ODbL). Erfasst sind Starts und Landungen gewerblicher Charterflüge (Part 135 / CAT) im Jahr 2025 in Europa, im Nahen Osten und in Nordafrika. Erfasst sind alle Versionen mit demselben Typcode des Flugzeugs. In die Rangliste kommt eine Stadt ab 20 Flugbewegungen.
Top-Städte 2025
Für kurze Reisen in Mitteleuropa stellt die Warschau-Seite beide Flughäfen der Stadt vor. In Bulgarien finden Sie mehr zu Privatflügen ab Sofia.
FAQ
Wie schneidet der Learjet 60XR im Vergleich zum Learjet 45XR ab?
Der Learjet 60XR hat eine größere Reichweite als der Learjet 45XR und fliegt bis zu 3.889 km (2.100 NM) NBAA IFR im Vergleich zu etwa 3.704 km (2.000 NM) NBAA IFR beim 45XR. Die Kabine des 60XR misst 17,7 ft (5,4 m) und bietet Platz für 6 Passagiere (Standardkonfiguration), während der 45XR eine längere Kabine von 19,75 ft (6,02 m) hat und Platz für 8 Passagiere (Standardkonfiguration) bietet.
Wie weit kann der Learjet 60XR mit einer Tankfüllung fliegen?
Der Learjet 60XR hat eine NBAA-IFR-Reichweite von 4.454 km (2.405 NM). Dies ermöglicht Nonstop-Flüge wie von New York nach Denver oder von Paris nach Kairo mit einer kleinen Gruppe. Er ist sehr geschätzt für regionale und Mittelstreckeneinsätze, bei denen Geschwindigkeit und Effizienz im Vordergrund stehen.
Wie ist das Kabinenerlebnis im Learjet 60XR?
Die Kabine des Learjet 60XR ist breiter und länger als die des ursprünglichen Learjet 60, was den Passagieren an Bord mehr Komfort bietet. Sie ist mit einer Club-Bestuhlung, ausklappbaren Tischen und einer leisen Schalldämmung ausgestattet. Eine Bordküche und eine geschlossene Toilette sind ebenfalls vorhanden, was die Kabine für mehrstündige Geschäfts- oder Urlaubsflüge sehr praktisch macht.
Wie schneidet der Learjet 60XR im Vergleich zum Gulfstream G150 ab?
Beide sind Midsize-Business-Jets, bedienen jedoch leicht unterschiedliche Prioritäten. Der Learjet 60XR steigt schneller und kann mit höheren Geschwindigkeiten fliegen, was ihn für zeitkritische Flüge effizient macht. Im Gegensatz dazu hat der Gulfstream G150 eine NBAA-IFR-Reichweite von 5.535 km (2.988 NM) gegenüber den 4.454 km (2.405 NM) des Learjet, plus eine breitere Kabine und niedrigere Betriebskosten.
