Bombardier Challenger 605
Der Challenger 605 trat 2006 die Nachfolge des 604 an und wurde zum Flaggschiff unter den Large Jets von Bombardier. Er zeichnet sich durch um 14 % größere Fenster im Vergleich zu seinem Vorgänger aus. Dies sorgt für über 30 % mehr natürliches Licht in der Kabine und bietet den Passagieren eine noch bessere Aussicht. Zudem wurden das Betriebssystem und das Design verbessert. Die eleganten Winglets machen ihn nicht nur leicht vom 604 unterscheidbar, sondern tragen zusammen mit den verbesserten Triebwerken auch zur Leistungssteigerung bei. Daher bietet der Challenger 605 eine noch größere Reichweite als der 604 und ist zudem effizienter. Er verfügt über die gleiche, besonders breite Kabine, die 10 Passagieren höchsten Komfort bietet. Seine moderne Lärmschutz- und Stabilisierungstechnologie sorgt für eine ruhige und angenehme Reise. Insgesamt wirkt der Challenger 605 deutlich moderner als sein Vorgänger und vereint Komfort mit Leistung zu einem exzellenten Gesamtpaket.
Large Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Hersteller | Bombardier |
| Flugzeugkategorie | Large Jet |
| Reichweite* | 6856 km 3702 NM |
| Reisegeschwindigkeit | 870 km/h 470 kts |
| Sitze** | 10 |
| Koffer | 12 |
* mit IFR-Reserven nach NBAA-Standard
** in Standardkonfiguration
Flugzeugbilder
Geschichte
Der Challenger 605 entstand als direkte Weiterentwicklung von Bombardiers erfolgreichem Challenger 604 und wurde zehn Jahre nach dessen Debüt im Jahr 1995 eingeführt. Der 605 absolvierte seinen Erstflug im Januar 2006, wobei die Erfahrungen aus dem Betrieb des 604 in die Entwicklung einflossen.
Zu den wichtigsten Verbesserungen gehörten größere Kabinenfenster, die höher am Rumpf positioniert waren, ein neues Heckkonus-Design sowie ein neugestalteter Innenraum, der mehr Kopffreiheit und Kabinenvolumen bot. Das Flugzeug verfügte zudem über eine um 91 Kilogramm erhöhte Nutzlast im Vergleich zu seinem Vorgänger.
Der 605 erhielt ein umfassendes Avionik-Upgrade mit dem Rockwell Collins Pro Line 21-System, einschließlich eines elektronischen Fluginformationssystems (EFIS), eines Triebwerksanzeige- und Besatzungswarnsystems (EICAS) sowie Bombardiers Enhanced Vision System (EVS). Das Cockpit war zudem mit einer elektronischen Flugtasche (Electronic Flight Bag) ausgestattet.
Transport Canada führte im August und September 2006 betriebliche Evaluierungen durch, die im Oktober 2006 zur Zertifizierung durch Transport Canada, die EASA und die FAA führten. Das Flugzeug wurde im Januar 2007 in Dienst gestellt. Die Produktion lief bis 2016, wobei 290 Flugzeuge hergestellt wurden, bevor das Modell durch den Challenger 650 ersetzt wurde. Dies markierte das Ende einer Ära für diese erfolgreiche Large-Jet-Plattform.
FAQ
Wie schneidet die Challenger 605 im Vergleich zu ihrem Nachfolger, der Challenger 650, ab?
Die 2015 eingeführte Challenger 650 verfügt im Vergleich zur 605 über leistungsstärkere Triebwerke, ein verfeinertes Kabinendesign und eine verbesserte Avionik. Obwohl beide ähnliche Kabinenabmessungen haben, erweitert die Challenger 650 die Reichweite auf 7.408 km (4.000 NM) gegenüber den 6.856 km (3.702 NM) der 605. Die 650 bietet zudem eine leicht verbesserte Leistung und einen höheren Passagierkomfort. Die Challenger 605 bleibt eine kostengünstige Alternative, die Langstreckenfähigkeit und Komfort zu einem günstigeren Charterpreis bietet.
Wie schneidet die Challenger 605 im Vergleich zur Falcon 2000 ab?
Die Challenger 605 bietet eine breitere Kabine und damit mehr Platz und Komfort im Innenraum als die Falcon 2000. In Bezug auf die Reichweite fliegt die Challenger 605 bis zu 6.856 km (3.702 NM), was ähnlich oder etwas geringer ist als bei den späteren Varianten der Falcon 2000 (wie der 2000LXS mit rund 4.000 NM). Die Falcon 2000 ist im Allgemeinen treibstoffeffizienter, während die 605 den Schwerpunkt auf Kabinenraum und Komfort legt.
Wie weit kann die Challenger 605 ohne Tankstopp fliegen?
Die Bombardier Challenger 605 hat eine NBAA-IFR-Reichweite von 6.856 km (3.702 NM). Diese Fähigkeit ermöglicht Nonstop-Verbindungen wie London nach New York oder Dubai nach Genf, abhängig von Wetterbedingungen, Nutzlast und Passagieranzahl. Ihre Reichweite macht sie besonders attraktiv für transatlantische und interkontinentale Flüge.
Was unterscheidet die Challenger 605 von den früheren Versionen der 600er-Serie?
Die Challenger 605 führte im Vergleich zu früheren Modellen der 600er-Serie, insbesondere der 604, bedeutende Neuerungen ein. Sie verfügte über die Collins Pro Line 21-Avionik mit vier großen Displays, was die Funktionalität und Sicherheit des Cockpits verbesserte. Passagiere profitierten von neu gestalteten Innenräumen, größeren Fenstern und modernisierten Sitzanordnungen. Diese Upgrades sorgten für eine hellere Kabine, verbesserte Konnektivität und eine höhere Betriebseffizienz, während die bewährte Zuverlässigkeit und Langstreckenfähigkeit der Serie erhalten blieben.
