Bombardier Challenger 605
Le Challenger 605 a succédé au 604 en 2006 pour devenir le modèle phare des large jets de Bombardier. Il se distingue par des hublots 14 % plus grands que son prédécesseur, augmentant la luminosité naturelle de la cabine de plus de 30 % et offrant aux passagers une vue encore plus imprenable. Il a également bénéficié d'améliorations de son système d'exploitation et de son design. L'ajout d'élégants winglets permet non seulement de le distinguer facilement du 604, mais, associé à des améliorations moteur, contribue également à optimiser ses performances. Par conséquent, le Challenger 605 offre une autonomie encore plus grande que celle du 604 et se révèle plus économe en carburant. Il conserve la même cabine extra-large, pouvant accueillir 10 passagers dans un confort optimal, et ses technologies modernes de réduction du bruit et de stabilisation garantissent un voyage paisible et silencieux. Globalement, le Challenger 605 dégage une atmosphère bien plus contemporaine que son prédécesseur et allie parfaitement confort et performance pour offrir une expérience de vol exceptionnelle.
Large Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Constructeur | Bombardier |
| Catégorie | Large Jet |
| Distance franchissable* | 6856 km 3702 NM |
| Vitesse de croisière | 870 km/h 470 kts |
| Sièges** | 10 |
| Valises | 12 |
* avec réserves NBAA IFR
** en configuration standard
Photos de l'appareil
Histoire
Le Challenger 605 est le fruit d'une évolution directe du célèbre Challenger 604 de Bombardier, présenté dix ans après le lancement du 604 en 1995. Le 605 a effectué son premier vol en janvier 2006, intégrant les enseignements tirés de l'historique opérationnel du 604.
Les principales améliorations comprenaient des hublots de cabine plus grands et positionnés plus haut sur le fuselage, un nouveau design pour le cône de queue et un intérieur repensé offrant plus de hauteur sous plafond et de volume en cabine. L'appareil bénéficiait également d'une charge utile accrue de 91 kilogrammes par rapport à son prédécesseur.
Le 605 a bénéficié d'une importante mise à niveau avionique avec le système Rockwell Collins Pro Line 21, incluant le système d'instruments de vol électroniques (EFIS), le système d'indication des paramètres moteurs et d'alerte de l'équipage (EICAS) et le système de vision améliorée (EVS) de Bombardier. Le cockpit était également équipé de la fonctionnalité de sac de vol électronique (Electronic Flight Bag).
Transports Canada a mené des évaluations opérationnelles en août et septembre 2006, conduisant à sa certification par Transports Canada, l'AESA et la FAA en octobre 2006. L'avion est entré en service en janvier 2007. La production s'est poursuivie jusqu'en 2016, avec 290 appareils construits avant son remplacement par le Challenger 650, marquant la fin d'une ère pour cette plateforme de jet lourd à succès.
FAQ
Comment le Challenger 605 se compare-t-il à son successeur, le Challenger 650 ?
Lancé en 2015, le Challenger 650 est doté de moteurs plus puissants, d'un style de cabine plus raffiné et d'une avionique améliorée par rapport au 605. Bien que les deux modèles partagent des dimensions de cabine similaires, le Challenger 650 étend son autonomie à 7 408 km (4 000 NM), contre 6 856 km (3 702 NM) pour le 605. Le 650 offre également des performances et un confort passagers légèrement supérieurs. Le Challenger 605 reste une alternative rentable, offrant une capacité long-courrier et un confort élevé à un prix de location plus attractif.
Comment le Challenger 605 se compare-t-il au Falcon 2000 ?
Le Challenger 605 offre une cabine plus large, procurant plus d'espace intérieur et de confort que le Falcon 2000. En termes d'autonomie, le Challenger 605 peut parcourir jusqu'à 6 856 km (3 702 NM), une distance similaire ou légèrement inférieure à celle des versions ultérieures du Falcon 2000 (comme le 2000LXS, avec environ 4 000 NM). Le Falcon 2000 est généralement plus économe en carburant, tandis que le 605 privilégie l'espace et le confort de la cabine.
Quelle distance le Challenger 605 peut-il parcourir sans ravitaillement ?
Le Bombardier Challenger 605 a une autonomie NBAA IFR de 6 856 km (3 702 NM). Cette capacité lui permet d'effectuer des liaisons sans escale telles que Londres-New York ou Dubaï-Genève, en fonction des conditions météorologiques, de la charge utile et du nombre de passagers. Son autonomie le rend particulièrement adapté aux vols transatlantiques et intercontinentaux.
Qu'est-ce qui différencie le Challenger 605 des versions précédentes de la série 600 ?
Le Challenger 605 a introduit des mises à jour importantes par rapport aux modèles précédents de la série 600, notamment le 604. Il est équipé de l'avionique Collins Pro Line 21 avec quatre grands écrans, améliorant ainsi la fonctionnalité et la sécurité du cockpit. Les passagers bénéficient d'intérieurs redessinés, de hublots plus grands et de configurations de sièges modernisées. Ces améliorations se traduisent par une cabine plus lumineuse, une meilleure connectivité et une efficacité opérationnelle accrue, tout en conservant la fiabilité éprouvée et la capacité long-courrier de la série.
