Bombardier Global 6000
Le Global 6000 a été lancé par Bombardier comme une variante du Global Express, doté d'une très grande autonomie et d'une cabine plus spacieuse. Ce long range jet a été produit de 2012 à 2019, et en 2018, le constructeur a présenté le Global 6500, une version du Global 6000 avec une autonomie encore plus grande. Parmi plus de 1 000 jets livrés au sein de la famille Global, on compte environ 300 Global 6000, faisant de ce jet privé long-courrier le modèle le plus vendu de la série.
Long Range Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Constructeur | Bombardier |
| Catégorie | Long Range Jet |
| Distance franchissable* | 11112 km 6000 NM |
| Vitesse de croisière | 933 km/h 504 kts |
| Sièges** | 13 |
| Valises | 16 |
* avec réserves NBAA IFR
** en configuration standard
Photos de l'appareil
Histoire
L'entreprise canadienne Bombardier, dont le siège social est à Montréal, a fait son entrée dans le monde de l'aviation en 1986 en rachetant le constructeur Canadair, fabricant des Challenger. En 1990, Bombardier a racheté le fournisseur de jets privés de luxe Learjet et s'est rapidement imposé comme l'un des principaux constructeurs de jets privés d'affaires au monde.
À son lancement, le Global 6000 possédait la cabine la plus large de sa catégorie, offrant plus de volume et d'espace au sol que ses concurrents directs. Spacieux, ce jet d'affaires peut accueillir 13 passagers et offre des couchettes confortables pour huit d'entre eux. Avec une autonomie de 11 112 kilomètres, le Global 6000 permet de relier Los Angeles à Genève ou Hong Kong à Paris sans escale.
Grâce à ses deux moteurs Rolls-Royce BR710, le Global 6000 est l'appareil idéal pour les clients recherchant un jet capable d'effectuer des vols intercontinentaux sans escale. Les ailes de ce jet sont conçues pour assurer un vol exceptionnellement silencieux et un confort optimal. La faible pressurisation de la cabine rend le voyage à bord du Global 6000 moins fatigant, permettant aux passagers d'arriver à destination plus reposés.
Le poste de pilotage est équipé du système avancé Vision Flight Deck, salué comme une avancée majeure dans l'aviation d'affaires lors de son lancement en 2012, promettant une expérience de pilotage entièrement nouvelle. Alliant avancées technologiques et esthétique, il offre aux pilotes un niveau de contrôle et de confort accru. Le Flight Deck intègre la suite avionique de pointe Pro Line Fusion de Rockwell Collins. Cette mise à niveau avionique a également marqué le changement de nom du jet, passant de Global Express XRS à Global 6000.
Outre son utilisation comme jet d'affaires, il existe des variantes spéciales pour d'autres applications : par exemple, cet appareil fiable est également utilisé à des fins militaires (notamment par l'armée allemande), comme ambulance aérienne et pour d'autres missions spéciales exigeantes.
Caractéristiques techniques
Données techniques
Performances
Capacité
Cabine
Avantages & inconvénients
Avantages du Bombardier Global Express 6000 en location
Trois zones de cabine distinctes : les différentes zones de la cabine du Bombardier Global 6000 peuvent constituer un véritable atout pour les voyageurs d'affaires très occupés. Un espace pour travailler, un pour dormir et un pour se détendre garantissent un vol long-courrier aussi confortable qu'efficace. Ainsi, les passagers décrivent souvent un voyage à bord de ce jet de luxe comme étant à la fois organisé, productif et relaxant.
Cabine extra-large : la généreuse section transversale de la cabine offre une grande liberté de mouvement pour se déplacer et s'étirer, un avantage particulièrement apprécié par les voyageurs sur les vols long-courriers. Cette largeur supplémentaire crée une sensation d'espace généreuse, rendant le voyage nettement plus agréable. La cabine bien agencée est complétée par une soute à bagages accessible en vol, de taille comparable à celle du Global 7500.
Souci du détail : les concepteurs de la cabine de Bombardier ont créé un intérieur confortable et accueillant avec un souci du détail exceptionnel. Les sièges larges, les accoudoirs plus hauts et les dossiers élégamment dessinés font de ce jet le choix parfait pour des voyages de luxe.
Excellente autonomie : le Bombardier Global 6000 est l'un des avions les plus performants au monde et offre une excellente autonomie. Il permet des vols sans escale entre Aspen et l'aéroport de London City, qui sont considérés comme des aéroports difficiles d'accès. Ce grand jet d'affaires est à juste titre considéré comme la combinaison parfaite de vitesse, d'autonomie et de performances de vol.
Capacité d'approche à forte pente : ce puissant jet privé peut également se poser sur de nombreux aéroports plus petits car il est certifié pour les approches à forte pente. Cela signifie qu'il peut atterrir en toute sécurité sur des pistes plus courtes que d'autres jets d'affaires de sa taille. Cette caractéristique en fait une option privilégiée, notamment pour les voyages vers des destinations plus isolées.
Inconvénients du Bombardier Global Express 6000 en location
Des alternatives plus économes en carburant : le Global est moins économe en carburant que des Large Business Jets comparables tels que le Falcon 8X de Dassault. Cela peut entraîner une augmentation des coûts d'exploitation par heure de vol et augmenter les coûts globaux de l'affrètement. Les prix élevés de l'énergie et les réglementations environnementales croissantes accentuent cet inconvénient.
Il va plus loin : le nouveau G650ER de Gulfstream, par exemple, est encore plus impressionnant en termes d'autonomie, car il peut parcourir jusqu'à 3 000 kilomètres de plus sans escale. Associé à sa vitesse de croisière plus élevée, il permet aux passagers d'atteindre plus rapidement des destinations plus éloignées.
Grâce aux caractéristiques exceptionnelles de ce jet d'affaires, il est rapidement devenu un avion prisé par les entreprises et les particuliers. Pendant longtemps, le Global 6000 a été le meilleur jet privé long-courrier du marché grâce à son autonomie impressionnante et à sa cabine spacieuse. Ces dernières années, cependant, il a perdu la plupart de ses anciens arguments de vente uniques : en termes d'autonomie notamment, il existe aujourd'hui des options plus performantes.
Néanmoins, le Global 6000 reste un excellent avion de location : sa grande cabine en fait un appareil confortable et productif pour les vols long-courriers. Son design élégant et fonctionnel continue d'impressionner les passagers et souligne le professionnalisme du constructeur aéronautique canadien. En 2022, le Global 6000 continuera donc d'être un choix populaire pour tous ceux qui doivent parcourir de longues distances dans un grand et confortable jet privé d'affaires et qui aiment se fier à ce qui a fait ses preuves.
Si le jet n'est pas disponible ou si l'on souhaite essayer quelque chose de nouveau, des alternatives existent : les Gulfstream G600 et G650 ainsi que le Dassault Falcon 8X sont actuellement les principaux concurrents sur le marché des avions à très long rayon d'action.
FAQ
Combien de Bombardier Global 6000 ont été vendus à ce jour ?
Dans les données publiées par l'association industrielle GAMA, les chiffres de vente du Global 6000 sont combinés avec ceux des modèles Global Express et Global 6500. À partir de 2007, les modèles Global 5000 et 5500 sont également inclus. Selon ces statistiques officielles, un total de 982 unités de la série ont été vendues à la fin de 2021. Sur divers sites web, le chiffre de vente pour le Global 6000 est donné pour un total d'environ 300 unités.
Qui possède un Bombardier Global 6000 ?
L'homme d'affaires indien Anil Ambani est l'un des plus célèbres propriétaires du jet d'affaires Bombardier Global 6000. L'homme d'affaires américain Mark Cuban en est un autre propriétaire bien connu. Tous deux l'utilisent pour des voyages tant professionnels que privés. Il est également de notoriété publique que le Prince Harry et Meghan Markle ont fait la navette entre le Royaume-Uni et la côte ouest des États-Unis à bord d'un Global 6000 à plusieurs reprises par le passé.
En quoi le Bombardier Global 6000 diffère-t-il du Gulfstream G650 ?
Le Gulfstream G650 et le Bombardier Global 6000 comptent tous deux parmi les jets privés haut de gamme. Ils sont tous deux réputés pour leur grande capacité en passagers et leur grande autonomie. Cependant, une piste plus courte suffit au Gulfstream G650 et son autonomie est supérieure, ce qui lui permet de desservir des aéroports plus éloignés et plus petits. En termes de charge utile, cependant, le Bombardier a l'avantage : lorsqu'il s'agit de transporter le plus de bagages possible, il est le choix à privilégier. Enfin, le prix neuf du G650 était nettement plus élevé que celui du Global 6000, ce qui permet de supposer que le prix d'affrètement du Global 6000 est plus avantageux dans des conditions comparables.
Combien coûte un Bombardier Global 6000 ?
Un Bombardier Global 6000 d'occasion coûte entre 21 millions $ pour un modèle de 2012 et 64 millions $ pour un modèle de 2019. Le prix de vente réel d'un avion d'occasion individuel est influencé par divers facteurs en plus de l'âge. Les nouveaux modèles ne sont plus disponibles, la production étant passée au successeur, le Global 6500, en 2019.
Le Bombardier Global 6000 peut-il accéder aux aéroports difficiles d'accès ?
Le Bombardier Global 6000 peut opérer sur des aéroports dotés de pistes plus courtes ou de procédures d'approche plus strictes, comme London City. Cette capacité permet aux clients d'affrètement d'accéder à des aéroports plus proches des centres-villes, souvent inaccessibles aux avions de ligne plus grands. Les performances réelles dépendent de la longueur de la piste, de l'altitude et des conditions météorologiques.
Comment le Bombardier Global 6000 se compare-t-il au Gulfstream G550 ?
Le Gulfstream G550 offre une plus grande autonomie NBAA IFR de 12 501 km (6 750 NM), tandis que le Bombardier Global 6000 atteint 11 112 km (6 000 NM) NBAA IFR. Le Global 6000 est réputé pour sa section de cabine plus large et son intérieur plus silencieux, tandis que le G550 offre une portée supplémentaire pour les missions ultra-long-courriers. Tous deux sont des jets d'affaires ultra-long-courriers, souvent choisis pour des objectifs similaires. Le choix pour un affrètement dépend généralement des besoins spécifiques de l'itinéraire, des préférences de cabine et de la disponibilité de l'appareil au moment de la réservation.
Comment le Global 6000 se compare-t-il au Global 6500 ?
Le Bombardier Global 6500, présenté comme le successeur du 6000, dispose d'une plus grande autonomie NBAA IFR de 11 112 km (6 000 NM) grâce à de nouveaux moteurs Rolls-Royce Pearl et à des améliorations aérodynamiques. Les dimensions de la cabine sont presque identiques, mais le 6500 bénéficie d'intérieurs améliorés et d'une consommation de carburant plus faible. Le Global 6000 reste largement affrété pour ses performances éprouvées et sa disponibilité au sein des flottes mondiales.
Quelle distance le Bombardier Global 6000 peut-il parcourir sans ravitaillement ?
Le Bombardier Global 6000 a une autonomie maximale NBAA IFR de 11 112 km (6 000 NM). Cela permet des vols sans escale comme Londres-Los Angeles ou New York-Tokyo dans des conditions favorables. Sa capacité ultra-long-courrier le rend adapté aux voyages d'affaires intercontinentaux, réduisant le besoin d'escales de ravitaillement et offrant aux passagers des itinéraires plus directs entre les grandes villes du monde.
