Bombardier Global 6000
Die Global 6000 wurde von Bombardier als Variante der Global Express mit ultralanger Reichweite und einer größeren Kabine eingeführt. Der Langstreckenjet wurde von 2012 bis 2019 produziert. 2018 stellte das Unternehmen mit der Global 6500 eine Variante der Global 6000 mit nochmals erweiterter Reichweite vor. Unter den mehr als 1.000 ausgelieferten Jets der Global-Familie befinden sich rund 300 Global 6000, was den Langstreckenjet zum kommerziell erfolgreichsten Modell der Serie macht.
Long Range Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Hersteller | Bombardier |
| Flugzeugkategorie | Long Range Jet |
| Reichweite* | 11112 km 6000 NM |
| Reisegeschwindigkeit | 933 km/h 504 kts |
| Sitze** | 13 |
| Koffer | 16 |
* mit IFR-Reserven nach NBAA-Standard
** in Standardkonfiguration
Flugzeugbilder
Geschichte
Das kanadische Unternehmen Bombardier mit Hauptsitz in Montreal stieg 1986 mit der Übernahme des Challenger-Herstellers Canadair in die Luftfahrt ein. 1990 kaufte Bombardier den Anbieter von Luxus-Privatjets Learjet und entwickelte sich schnell zu einem der weltweit führenden Hersteller von Business-Jets.
Bei ihrer Einführung verfügte die Global 6000 über die breiteste Kabine ihrer Klasse und bot mehr Volumen und Bodenfläche als ihre direkten Konkurrenten. Der geräumige Business-Jet bietet 13 Sitzplätze und bequeme Schlafmöglichkeiten für bis zu acht Passagiere. Mit einer Reichweite von 11.112 Kilometern fliegen Reisende mit der Global 6000 nonstop von Los Angeles nach Genf oder von Hongkong nach Paris.
Dank ihrer beiden Rolls-Royce BR710-Triebwerke ist die Global 6000 für Kunden prädestiniert, die ein Flugzeug für interkontinentale Nonstop-Flüge suchen. Die Flügel des Flugzeugs sind so konzipiert, dass sie einen außergewöhnlich ruhigen Flug mit maximalem Komfort ermöglichen. Aufgrund des niedrigen Kabinendrucks ist eine Reise in der Global 6000 zudem weniger ermüdend und die Passagiere kommen erholter an ihrem Ziel an.
Das Cockpit ist mit dem fortschrittlichen Vision Flight Deck ausgestattet, das bei seiner Einführung 2012 als Durchbruch in der Geschäftsluftfahrt gefeiert wurde und ein völlig neues Cockpit-Erlebnis versprach. Es verbindet technologischen Fortschritt mit Designästhetik und bietet den Piloten ein höheres Maß an Kontrolle und Komfort. Das Flight Deck integriert die führende Avionik-Suite Pro Line Fusion von Rockwell Collins. Mit dem Avionik-Upgrade wurde der Jet auch von Global Express XRS in Global 6000 umbenannt.
Neben dem Einsatz als Business-Jet gibt es auch spezielle Varianten für alternative Anwendungen: So wird das zuverlässige Flugzeug auch für militärische Zwecke (unter anderem von der deutschen Bundeswehr), als Ambulanzflugzeug und für andere anspruchsvolle Spezialmissionen eingesetzt.
Technische Daten
Technische Daten
Leistung
Kapazität
Kabine
Vor- und Nachteile
Vorteile einer Bombardier Global Express 6000 als Mietflugzeug
Drei separate Kabinenbereiche: Die separaten Kabinenbereiche der Bombardier Global 6000 können für vielbeschäftigte Geschäftsreisende ein echter Vorteil sein. Je ein Bereich zum Arbeiten, Schlafen und Entspannen sorgen für einen ebenso komfortablen wie effizienten Langstreckenflug. Dadurch beschreiben Passagiere eine Reise im Luxusjet oft als organisiert, produktiv und entspannt zugleich.
Extrabreite Kabine: Der großzügige Kabinenquerschnitt bedeutet viel Bewegungsfreiheit. Dies wird von Reisenden besonders auf langen Flügen geschätzt. Die zusätzliche Breite sorgt für ein großzügiges Raumgefühl, das die Reise spürbar angenehmer macht. Abgerundet wird die aufgeräumte Kabine durch einen während des Fluges zugänglichen Gepäckraum, der in seiner Größe mit dem der Global 7500 vergleichbar ist.
Liebe zum Detail: Die Kabinendesigner von Bombardier haben mit außergewöhnlicher Liebe zum Detail ein komfortables und einladendes Interieur geschaffen. Die breiten Sitze, die höheren Armlehnen und die elegant geformten Rückenlehnen machen den Jet zur perfekten Wahl für Luxusreisen.
Hervorragende Reichweite: Die Bombardier Global 6000 ist eines der leistungsfähigsten Flugzeuge der Welt und bietet eine hervorragende Reichweite. Sie ermöglicht Nonstop-Flüge zwischen Aspen und dem London City Airport, die als schwierige Flughäfen gelten. Zu Recht gilt der große Geschäftsjet als die perfekte Kombination aus Geschwindigkeit, Reichweite und Flugleistung.
Steilanflugfähigkeit: Der leistungsstarke Privatjet kann auch viele kleinere Flughäfen anfliegen, da er für Steilanflüge zertifiziert ist. Das bedeutet, dass er auch auf kürzeren Start- und Landebahnen sicher landen kann als andere Business-Jets seiner Größe. Diese Eigenschaft macht ihn zur bevorzugten Option, insbesondere bei Reisen zu entlegeneren Orten.
Nachteile einer Bombardier Global Express 6000 als Mietflugzeug
Kraftstoffeffizientere Alternativen: Die Global ist weniger treibstoffeffizient als vergleichbare Large Business Jets wie die Falcon 8X von Dassault. Dies kann zu steigenden Betriebskosten pro Flugstunde und zu höheren Charterkosten führen. Hohe Energiepreise und zunehmende Umweltauflagen verschärfen diesen Nachteil.
Mehr noch: Noch beeindruckender in puncto Reichweite ist beispielsweise die neuere G650ER von Gulfstream, die ohne Zwischenstopp bis zu 3.000 Kilometer weiter fliegt. Gepaart mit ihrer höheren Reisegeschwindigkeit bringt sie Passagiere schneller an entferntere Ziele.
Aufgrund der außergewöhnlichen Eigenschaften dieses Business-Jets ist er schnell zu einem beliebten Flugzeug für Unternehmen und Privatpersonen geworden. Lange Zeit war die Global 6000 aufgrund ihrer beeindruckenden Reichweite und ihrer geräumigen Kabine das beste private Langstreckenflugzeug auf dem Markt. In den letzten Jahren hat sie jedoch die meisten ihrer früheren Alleinstellungsmerkmale verloren: Vor allem in Bezug auf die Reichweite gibt es heute bessere Optionen.
Dennoch ist die Global 6000 nach wie vor ein ausgezeichnetes Charterflugzeug: Ihre große Kabine macht sie zu einem komfortablen und produktiven Flugzeug für Langstreckenflüge. Ihr elegantes, funktionales Design beeindruckt nach wie vor die Passagiere und unterstreicht die Professionalität des kanadischen Flugzeugherstellers. So bleibt die Global 6000 auch im Jahr 2022 eine beliebte Wahl für all jene, die weite Strecken in einem großen, komfortablen Business-Jet zurücklegen müssen und sich gerne auf Bewährtes verlassen.
Sollte der Jet nicht verfügbar sein oder etwas Neues ausprobiert werden, stehen Alternativen zur Verfügung: Die Gulfstream G600 und G650 sowie die Dassault Falcon 8X sind derzeit die wichtigsten Konkurrenten auf dem Markt für Ultralangstreckenflugzeuge.
FAQ
Wie viele Bombardier Global 6000 Flugzeuge wurden bisher verkauft?
In den vom Branchenverband GAMA veröffentlichten Daten werden die Verkaufszahlen für die Global 6000 mit den Modellen Global Express und Global 6500 zusammengefasst. Ab 2007 sind auch die Modelle Global 5000 und 5500 enthalten. Laut dieser offiziellen Statistik wurden bis Ende 2021 insgesamt 982 Einheiten der Serie verkauft. Auf verschiedenen Webseiten wird die Verkaufszahl für die Global 6000 mit insgesamt rund 300 Stück angegeben.
Wer besitzt eine Bombardier Global 6000?
Der indische Geschäftsmann Anil Ambani ist einer der prominentesten Besitzer des Business-Jets Bombardier Global 6000. Ein weiterer bekannter Besitzer dieses Jets ist der amerikanische Geschäftsmann Mark Cuban. Beide nutzen ihn sowohl für geschäftliche als auch für private Reisen. Es ist auch bekannt, dass Prinz Harry und Meghan Markle in der Vergangenheit mehrmals mit einer Global 6000 zwischen dem Vereinigten Königreich und der Westküste der Vereinigten Staaten gependelt sind.
Wie unterscheidet sich die Bombardier Global 6000 von der Gulfstream G650?
Sowohl die Gulfstream G650 als auch die Bombardier Global 6000 gehören zu den High-End-Privatjets. Beide sind für ihre hohe Passagierkapazität und ihre große Reichweite bekannt. Für die Gulfstream G650 ist jedoch eine kürzere Start- und Landebahn ausreichend und sie hat eine größere Reichweite: Deshalb kann sie auch für Flüge zu weiter entfernten und kleineren Flugplätzen eingesetzt werden. Bei der Nutzlast hat die Bombardier jedoch die Nase vorn: Wenn es darum geht, möglichst viel Gepäck zu transportieren, ist sie im direkten Vergleich die erste Wahl. Letztlich war der Neupreis der G650 deutlich höher als der der Global 6000, weshalb bei vergleichbaren Bedingungen von einem günstigeren Charterpreis für die Global 6000 auszugehen ist.
Wie viel kostet eine Bombardier Global 6000?
Eine gebrauchte Bombardier Global 6000 kostet zwischen 21 Millionen US-Dollar für ein Modell aus dem Jahr 2012 und 64 Millionen US-Dollar für ein Modell aus dem Jahr 2019. Der tatsächliche Verkaufspreis für ein einzelnes gebrauchtes Flugzeug wird neben dem Alter von einer Vielzahl von Faktoren beeinflusst. Neue Modelle sind nicht mehr erhältlich, da die Produktion 2019 auf das Nachfolgemodell Global 6500 umgestellt wurde.
Kann die Bombardier Global 6000 auch anspruchsvolle Flughäfen anfliegen?
Die Bombardier Global 6000 kann Flughäfen mit kürzeren Start- und Landebahnen oder strengeren Anflugverfahren wie London City anfliegen. Diese Fähigkeit ermöglicht Charterkunden den Zugang zu Flughäfen, die näher an Stadtzentren liegen und für größere Verkehrsflugzeuge oft gesperrt sind. Die tatsächliche Leistung hängt von der Länge der Start- und Landebahn, der Höhe und dem Wetter ab.
Wie schneidet die Bombardier Global 6000 im Vergleich zur Gulfstream G550 ab?
Die Gulfstream G550 bietet eine größere NBAA-IFR-Reichweite von 12.501 km (6.750 NM), während die Bombardier Global 6000 eine NBAA-IFR-Reichweite von 11.112 km (6.000 NM) erreicht. Die Global 6000 ist für ihren breiteren Kabinenquerschnitt und ihr leiseres Interieur bekannt, während die G550 zusätzliche Reichweite für Ultralangstrecken-Missionen bietet. Beide sind Ultra-Langstreckenjets, die oft für ähnliche Zwecke gewählt werden. Die Wahl des Charters hängt in der Regel von den spezifischen Routenanforderungen, den Kabinenpräferenzen und der Flugzeugverfügbarkeit zum Zeitpunkt der Buchung ab.
Wie schneidet die Global 6000 im Vergleich zur Global 6500 ab?
Die Bombardier Global 6500, die als Nachfolgerin der 6000 eingeführt wurde, hat dank neuer Rolls-Royce Pearl-Triebwerke und aerodynamischer Verbesserungen eine größere NBAA-IFR-Reichweite von 11.112 km (6.000 NM). Die Kabinenabmessungen sind nahezu identisch, aber die 6500 verfügt über eine verbesserte Innenausstattung und einen geringeren Treibstoffverbrauch. Die Global 6000 wird aufgrund ihrer bewährten Leistung und ihrer Verfügbarkeit in den weltweiten Flotten nach wie vor häufig gechartert.
Wie weit kann die Bombardier Global 6000 ohne Tankstopp fliegen?
Die Bombardier Global 6000 hat eine maximale NBAA-IFR-Reichweite von 11.112 km (6.000 NM). Dies ermöglicht unter günstigen Bedingungen Nonstop-Flüge wie London nach Los Angeles oder New York nach Tokio. Ihre Ultralangstreckenfähigkeit macht sie für interkontinentale Geschäftsreisen geeignet, da sie die Notwendigkeit von Tankstopps reduziert und den Passagieren eine direktere Streckenführung zwischen globalen Städten bietet.
