Dassault Falcon 2000LXS

Dassault begann 1989 mit der Entwicklung der Falcon 2000, um sein Portfolio an Business-Jets zu ergänzen. Ziel war es, ein effizientes großes Flugzeug zu bauen, das dem exzellenten Ruf von Dassault gerecht wird. Die ursprüngliche Falcon 2000, die 1994 in Serie ging, wurde als kleinere, zweimotorige Alternative zur dreistrahligen Falcon 900 konzipiert.

Im Jahr 2003 ersetzte Dassault die Triebwerke, um bei vergleichbarem Treibstoffverbrauch eine größere Reichweite zu erzielen. Das neue Modell erhielt den Namen 2000EX. Im darauffolgenden Jahr wurde die Falcon 2000EX EASy entwickelt, die mit einer neuen Avionik-Suite ausgestattet war. Diese Innovation erleichterte die Arbeit der Piloten, indem sie das Situationsbewusstsein im Cockpit verbesserte und gleichzeitig die Arbeitsbelastung reduzierte.

2009 nahm Dassault eine entscheidende Anpassung vor und fügte die sogenannten Blended Winglets von Aviation Partners hinzu. In Kombination mit weiteren Innovationen verbesserte die 2000LX-Variante die Treibstoffkapazität, Reichweite und Steigrate des mittlerweile etablierten Large Jets.

Im Jahr 2013 wurden die ersten Exemplare der Falcon 2000S ausgeliefert. Besonders hervorzuheben war ihre verbesserte Pistenleistung: Sie benötigte eine deutlich kürzere Start- und Landebahn als ihre Vorgänger. Auch das Tankvolumen wurde reduziert, was die Reichweite um rund 900 Kilometer verkürzte.

Ebenfalls 2013 begannen die Flugzeughersteller mit der Produktion der Falcon 2000LXS, die die besten Leistungsmerkmale der 2000LX mit denen der 2000S vereinte. Die LXS bietet die Pistenfähigkeiten des S-Modells, ohne dabei auf die große Reichweite der 2000LX zu verzichten.

Aufgrund ihrer hervorragenden Reichweite soll eine modifizierte Version der 2000LXS unter dem Namen Albatros auch als Seeaufklärungsflugzeug bei der französischen Marine zum Einsatz kommen. Die Auslieferung der Jets, die teilweise in Indien gefertigt werden, soll 2025 beginnen.

Leistung

Kapazität

Kabine

Vorteile einer Falcon 2000LXS als Mietflugzeug:

• Transatlantische Reichweite: Mit einer Reichweite von 7.410 Kilometern ermöglicht die Falcon 2000LXS komfortable Reisen von Europa zu transatlantischen Zielen. Direktflüge von Genf, Frankfurt oder London City an die Ostküste der Vereinigten Staaten sind ebenso möglich wie Privatflüge nach Mumbai in Indien. Dank ihrer im Vergleich zu den Vorgängermodellen verbesserten Kurzstreckenleistung haben Reisende zudem Zugang zu kleineren Flughäfen als Start- oder Zielort.
• Starke Leistung: In puncto Leistung profitieren die französischen Flugzeugbauer von ihrer Erfahrung im Bau von Kampfflugzeugen. So wurde beispielsweise die Verbindung der Tragflächen mit dem Rumpf direkt von den Dassault-Militärflugzeugen übernommen und gilt als einzigartig in der Branche. Im Inneren des Luxusjets macht sich die Leistung durch ein ruhiges und kontrolliertes Flugverhalten auch bei hoher Geschwindigkeit oder leichten Turbulenzen bemerkbar.
• Durchdachte Kabinenkonfiguration: Die Kabine des hochmodernen Business-Jets ist mit den neuesten Unterhaltungssystemen ausgestattet. Sie verfügt über eine leise, geräumige und moderne Kabine, die bis zu 10 Passagieren Platz bietet. Die Falcon 2000LXS ist typischerweise mit zwei Kabinenzonen ausgestattet, die entweder der Produktivität oder der Unterhaltung während des Fluges dienen. Das Kabinenambiente verbindet Professionalität und Exklusivität mit Gemütlichkeit und Komfort.
• Start- und Landemöglichkeit auf kurzen Pisten: Der moderne Jet kann auch kurze und schwierige Start- und Landebahnen anfliegen, die andere Jets meiden. Ein Beispiel ist die kurze Landebahn des Flughafens La Môle in St. Tropez. Passagiere profitieren von einer verkürzten Gesamtreisezeit, da sie einen größeren Teil der Strecke mit dem schnellsten und direktesten Verkehrsmittel zurücklegen.
• Globale Verbreitung: Weltweit sind derzeit rund 90 Falcon 2000LXS Business-Jets im Einsatz: Etwa 70 Prozent davon haben ihre Heimatbasis in Nordamerika und knapp 30 Prozent in Europa. Insbesondere für Reisen zwischen Westeuropa und der Ostküste der USA ist von einer guten Verfügbarkeit des großen Falcon-Mietflugzeugs auszugehen.

Nachteile einer Falcon 2000LXS als Mietflugzeug:

• Hohe Anschaffungskosten: Mit einem Neupreis von rund 35 Millionen US-Dollar ist der beliebte Dassault Large Jet kein Schnäppchen. Auch für gebrauchte Modelle müssen Käufer noch vergleichsweise tief in die Tasche greifen: Eine fünf Jahre alte Falcon kostet rund 65 Prozent ihres Neupreises. Die Mietkosten werden jedoch durch den effizienten Verbrauch und die geringeren Betriebskosten zumindest leicht abgefedert.
• Vergleichsweise geringe Marktdurchdringung: Bei rund 90 verkauften Modellen ist nicht garantiert, dass jederzeit und an jedem Ort ein passender Jet in Reichweite ist. Besser stehen die Chancen bei technisch und kapazitätsmäßig vergleichbaren Alternativen: Sowohl der Bombardier Challenger 650 als auch der G280 von Gulfstream sind in größerer Stückzahl im Umlauf.

Insgesamt ist die Entscheidung, eine Falcon 2000LXS zu mieten, eine ausgezeichnete Wahl, insbesondere für längere Reisen mit mehreren Passagieren. Die lange Geschichte der Falcon-Serie mit 7 zivilen Varianten hat es Dassault ermöglicht, den Luxusjet kontinuierlich zu optimieren, ohne sich von langjährig bewährten Merkmalen zu verabschieden. Seit ihrer Einführung sind mehr als 600 Flugzeuge der Serie im Einsatz.

Mit ihrer transkontinentalen Reichweite, der hervorragenden Kurzstreckenleistung und der luxuriösen Kabine kommt die Falcon besonders auf Langstreckenflügen zur Geltung. Das Interieur des französischen Privatjets ist geräumig, stilvoll, luxuriös und leise. Für Reisen zu Zielen, die weniger als 6.000 Kilometer entfernt sind, könnte die Dassault Falcon 2000S als vergleichbare Alternative mit geringerer Reichweite in Betracht gezogen werden.

Die Begeisterung für den leistungsstarken Business-Jet teilt auch die Fachpresse: 2016 wurde er vom renommierten Rob Report in der Kategorie „Best of the Best: Business Jets“ nominiert.