Dassault Falcon 2000LXS

Firma Dassault rozpoczęła prace nad Falconem 2000 w 1989 roku, aby uzupełnić swoje portfolio odrzutowców biznesowych. Celem było zbudowanie wydajnego, dużego samolotu, który sprostałby reputacji Dassault jako producenta doskonałych maszyn. Oryginalny Falcon 2000, który wszedł do produkcji seryjnej w 1994 roku, został stworzony jako mniejsza, dwusilnikowa alternatywa dla trzysilnikowego Falcona 900.

W 2003 roku firma Dassault wymieniła silniki, aby uzyskać większy zasięg przy porównywalnym zużyciu paliwa. Nowy model nazwano 2000EX. Rok później opracowano model Falcon 2000EX EASy, wyposażony w nowy pakiet awioniki. Dzięki tej innowacji piloci zyskali lepszą orientację sytuacyjną w kokpicie, a ich praca podczas lotu stała się mniej obciążająca.

W 2009 roku firma Dassault wprowadziła istotną modyfikację, dodając tak zwane blended winglety firmy Aviation Partners. W połączeniu z innymi innowacjami wariant 2000LX zwiększył pojemność paliwową, zasięg i prędkość wznoszenia tego już uznanego dużego odrzutowca.

W 2013 roku dostarczono pierwsze egzemplarze Falcona 2000S. Najbardziej godną uwagi cechą były jego ulepszone osiągi na pasie startowym: wymagał on znacznie krótszej drogi startu i lądowania niż jego poprzednicy. Zmniejszono również pojemność zbiornika paliwa, skracając jego zasięg o około 900 kilometrów.

Również w 2013 roku producent rozpoczął produkcję Falcona 2000LXS, który połączył najlepsze cechy osiągów modelu 2000LX z modelem 2000S. Model LXS oferuje możliwości na pasie startowym wersji S, nie rezygnując jednocześnie z dalekiego zasięgu modelu 2000LX.

Ze względu na doskonały zasięg zmodyfikowana wersja 2000LXS ma być również wykorzystywana jako morski samolot zwiadowczy przez francuską marynarkę wojenną pod nazwą Albatros. Dostawy odrzutowców, z których część będzie produkowana w Indiach, mają się rozpocząć w 2025 roku.

Osiągi

Pojemność

Kabina

Zalety Falcona 2000LXS jako samolotu do wynajęcia:

• ‍Zasięg transatlantycki: Dzięki zasięgowi 7 410 kilometrów Falcon 2000LXS umożliwia komfortowe podróże z Europy do destynacji transatlantyckich. Możliwe są loty bezpośrednie z Genewy, Frankfurtu czy Londynu City na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych, a także prywatne loty do Mumbaju w Indiach. Dzięki lepszym osiągom na krótkich dystansach w porównaniu z poprzednimi modelami, podróżujący mają również dostęp do mniejszych lotnisk jako portów wylotu lub przylotu.
• Potężne osiągi: W kwestii osiągów francuscy konstruktorzy mogą czerpać z doświadczeń w budowie samolotów myśliwskich. Na przykład połączenie skrzydeł z kadłubem zostało zaczerpnięte bezpośrednio z wojskowych maszyn Dassault i jest uważane za unikalne w branży. We wnętrzu tego luksusowego odrzutowca jego osiągi odczuwalne są poprzez płynne i kontrolowane zachowanie w locie, nawet przy dużej prędkości czy w warunkach lekkich turbulencji.
• Wyrafinowana konfiguracja kabiny: Kabina tego nowoczesnego odrzutowca biznesowego jest wyposażona w najnowsze systemy rozrywki. Cechuje się cichym, przestronnym i nowoczesnym wnętrzem, które może pomieścić do 10 pasażerów. Falcon 2000LXS jest zazwyczaj wyposażony w dwie strefy kabinowe, przeznaczone do pracy lub rozrywki podczas lotu. Wnętrze łączy profesjonalizm i prestiż z przytulną, komfortową atmosferą.
• Możliwość startu i lądowania na krótkich pasach startowych: Nowoczesny jet ma zdolność do operowania na krótkich i trudnych pasach startowych, których unikają inne odrzutowce. Jednym z przykładów jest krótki pas na lotnisku La Môle w St. Tropez. Pasażerowie zyskują krótszy całkowity czas podróży, pokonując większą część trasy najszybszym i najbardziej bezpośrednim środkiem transportu.
• Globalny zasięg: Obecnie na całym świecie w użyciu jest około 90 odrzutowców biznesowych Falcon 2000LXS: około 70% z nich ma swoją bazę macierzystą w Ameryce Północnej, a blisko 30% w Europie. Można zatem założyć zadowalającą dostępność tego dużego odrzutowca Falcon do wynajęcia, zwłaszcza w przypadku podróży między Europą Zachodnią a wschodnim wybrzeżem USA.

Wady Falcona 2000LXS jako samolotu do wynajęcia:

• ‍Wysokie koszty zakupu: Z ceną nowego egzemplarza wynoszącą około 35 milionów dolarów, popularny duży odrzutowiec Dassault nie należy do tanich. Nawet za używane modele nabywcy muszą sięgnąć stosunkowo głęboko do kieszeni: pięcioletni Falcon kosztuje około 65% swojej nowej ceny. Koszty wynajmu są jednak nieco łagodzone przez wydajne zużycie paliwa i niższe koszty operacyjne.
• Ograniczona dostępność: Przy około 90 sprzedanych modelach nie ma gwarancji, że odpowiedni odrzutowiec będzie dostępny w każdym miejscu i czasie. Szanse są większe w przypadku alternatywnych modeli o porównywalnych parametrach technicznych i pojemności: zarówno Bombardier Challenger 650, jak i G280 od Gulfstream są w obiegu w większej liczbie.

Podsumowując, decyzja o wynajęciu Falcona 2000LXS to doskonały wybór, zwłaszcza w przypadku dłuższych podróży z kilkoma pasażerami. Długa historia serii Falcon, obejmująca siedem wariantów cywilnych, pozwoliła firmie Dassault na ciągłą optymalizację tego luksusowego odrzutowca, nie rezygnując przy tym z wieloletnich, sprawdzonych rozwiązań. Od momentu wprowadzenia na rynek, w służbie znajduje się ponad 600 samolotów tej serii.

Dzięki swojemu transkontynentalnemu zasięgowi, doskonałym osiągom na krótkich dystansach i luksusowej kabinie, Falcon sprawdza się zwłaszcza podczas długich lub dalekodystansowych lotów. Wnętrze tego francuskiego jeta prywatnego jest przestronne, stylowe, luksusowe i ciche. W przypadku podróży do miejsc oddalonych o mniej niż 6 000 kilometrów, jako porównywalną alternatywę o krótszym zasięgu można rozważyć Dassault Falcon 2000S.

Entuzjazm dla tego wysokowydajnego odrzutowca biznesowego podziela również prasa branżowa: w 2016 roku został on nominowany przez renomowany magazyn Robb Report w kategorii „Best of the Best: Business Jets”.