Dassault Falcon 2000LXS

Dassault ha iniziato a sviluppare il Falcon 2000 nel 1989 per completare il suo portfolio di jet d’affari. L'obiettivo era quello di costruire un large jet efficiente che fosse all'altezza dell'eccellente reputazione di Dassault. Il Falcon 2000 originale, entrato in produzione di serie nel 1994, è stato costruito come alternativa bimotore più piccola al trimotore Falcon 900.

Nel 2003, Dassault ha sostituito i motori per ottenere un'autonomia maggiore con un consumo di carburante paragonabile. Il nuovo modello è stato chiamato 2000EX. L'anno successivo è stato sviluppato il Falcon 2000EX EASy, dotato di una nuova suite avionica. I piloti hanno beneficiato di questa innovazione, che ha migliorato la consapevolezza della situazione nella cabina di pilotaggio riducendo il carico di lavoro durante il volo.

Nel 2009, Dassault ha apportato un'importante modifica con l'aggiunta delle cosiddette blended winglets di Aviation Partners. Insieme ad altre innovazioni, la variante 2000LX ha migliorato la capacità del carburante, l'autonomia e la velocità di salita di questo large jet ormai consolidato.

Nel 2013 sono stati consegnati i primi esemplari del Falcon 2000S. La caratteristica più notevole è stata il miglioramento delle prestazioni in pista: richiedeva una pista di decollo e atterraggio significativamente più corta rispetto ai suoi predecessori. Anche il volume del serbatoio è stato ridotto, accorciando l'autonomia di circa 900 chilometri.

Sempre nel 2013, il costruttore ha iniziato la produzione del Falcon 2000LXS, che combinava le migliori caratteristiche prestazionali del 2000LX con quelle del 2000S. L'LXS offre le capacità in pista del modello S, senza però sacrificare la lunga autonomia del 2000LX.

Grazie alla sua eccellente autonomia, una versione modificata del 2000LXS sarà utilizzata anche dalla Marina francese come aereo da ricognizione marittima con il nome di Albatros. Le consegne dei jet, alcuni dei quali saranno prodotti in India, dovrebbero iniziare nel 2025.

Prestazioni

Capacità

Cabina

Vantaggi di un Falcon 2000LXS come aereo a noleggio:

• ‍Autonomia transatlantica: Con un'autonomia di 7.410 chilometri, il Falcon 2000LXS consente di viaggiare comodamente dall'Europa verso destinazioni transatlantiche. Sono possibili voli diretti da Ginevra, Francoforte o Londra City verso la costa orientale degli Stati Uniti, così come voli privati per Mumbai in India. Grazie alle migliori prestazioni sulle brevi distanze rispetto ai modelli precedenti, i viaggiatori possono inoltre scegliere aeroporti più piccoli come aeroporti di partenza o di destinazione.
• Prestazioni potenti: In termini di prestazioni, il costruttore francese può beneficiare della sua esperienza nella costruzione di aerei da caccia. Ad esempio, il collegamento delle ali alla fusoliera è stato ripreso direttamente dagli aerei militari Dassault ed è considerato unico nel settore. All'interno di questo jet privato di lusso, le sue prestazioni si traducono in un comportamento di volo fluido e controllato, anche ad alta velocità o in caso di leggera turbolenza.
• Configurazione sofisticata della cabina: La cabina di questo modernissimo jet d’affari è dotata dei più recenti sistemi di intrattenimento. Offre una cabina silenziosa, spaziosa e moderna che può ospitare fino a 10 passeggeri. Il Falcon 2000LXS è tipicamente dotato di due zone di cabina per favorire la produttività o l'intrattenimento a bordo. L'ambiente della cabina combina professionalità ed esclusività con intimità e comfort.
• Opzione di decollo e atterraggio su pista corta: Questo moderno jet ha la capacità di raggiungere piste corte e difficili che altri jet evitano. Un esempio è la pista corta dell'aeroporto di La Môle a St. Tropez. I passeggeri beneficiano di una riduzione del tempo di viaggio complessivo, coprendo una parte maggiore della distanza con il mezzo di trasporto più veloce e diretto.
• Diffusione globale: Attualmente sono in servizio in tutto il mondo circa 90 business jet Falcon 2000LXS: circa il 70% di essi ha la propria base in Nord America e quasi il 30% in Europa. Specialmente per i viaggi tra l'Europa occidentale e la costa orientale degli Stati Uniti, si può presumere una buona disponibilità di questo large jet a noleggio.

Svantaggi di un Falcon 2000LXS come aereo a noleggio:

• ‍Costi di acquisto elevati: Con un prezzo da nuovo di circa 35 milioni di dollari, il popolare large jet di Dassault non è un affare. Anche per i modelli usati, gli acquirenti devono investire cifre relativamente importanti: un Falcon di cinque anni costa circa il 65% del suo prezzo da nuovo. Tuttavia, i costi di noleggio sono almeno in parte ammortizzati da un consumo efficiente e da costi operativi inferiori.
• Diffusione relativamente bassa: Con circa 90 modelli venduti, non c'è garanzia che un jet idoneo sia sempre disponibile ovunque. Le probabilità sono maggiori con alternative tecnicamente e dimensionalmente paragonabili: sia il Bombardier Challenger 650 che il G280 di Gulfstream sono in circolazione in numero maggiore.

Nel complesso, la decisione di noleggiare un Falcon 2000LXS è una scelta eccellente, soprattutto per i viaggi più lunghi con più passeggeri. La lunga storia della serie Falcon, con 7 varianti civili, ha permesso a Dassault di ottimizzare continuamente questo jet di lusso senza abbandonare le caratteristiche collaudate da tempo. Dalla sua introduzione, sono in servizio più di 600 jet della serie.

Con la sua autonomia transcontinentale, le eccellenti prestazioni sulle brevi distanze e la cabina lussuosa, il Falcon dà il meglio di sé, soprattutto nei voli a lungo raggio. L'interno di questo jet privato francese è spazioso, elegante, lussuoso e silenzioso. Per i viaggi verso destinazioni a meno di 6.000 chilometri di distanza, il Dassault Falcon 2000S potrebbe essere considerato un'alternativa comparabile con un'autonomia inferiore.

L'entusiasmo per questo business jet ad alte prestazioni è condiviso anche dalla stampa di settore: nel 2016 è stato nominato dal rinomato Robb Report nella categoria "Best of the Best: Business Jets".