Dassault Falcon 900DX
Il Falcon 900DX può essere considerato un’evoluzione tri-reattore del Falcon 50, ormai fuori produzione. Lanciato nel 2005, utilizza le stesse ali dei suoi predecessori ma offre una fusoliera molto più ampia e lunga, con dimensioni della cabina simili a quelle del Falcon 7X, il modello di punta della gamma Falcon di Dassault. Esistono numerosi adattamenti di questo aereo: il 900, il 900B e il 900C sono le versioni più datate, il 900EX è una versione precedente a lungo raggio e il 900LX è la versione a lungo raggio più recente. Il DX, sebbene classificato come Super Large invece che Long Range, è in grado di volare senza scalo da Parigi a Chicago e di mantenere un’impressionante velocità di crociera di 878 km/h. Presenta interni eccellenti, suddivisi in tre aree distinte, che possono ospitare fino a 13 passeggeri in configurazione diurna e fino a 7 in comodi letti. È inoltre dotato di tutti i comfort che ci si aspetta di trovare a bordo di un jet di alta gamma, inclusa una cucina anteriore completamente attrezzata.
Super Large Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Costruttore | Dassault |
| Categoria | Super Large Jet |
| Autonomia* | 7593 km 4100 NM |
| Velocità di crociera | 878 km/h 474 kts |
| Posti** | 8-14 |
| Valigie | 12 |
* NBAA IFR reserves
** in configurazione standard
Foto dell'aereo
Storia
Il Falcon 900DX è entrato in produzione nel 2005 come risposta di Dassault alla richiesta dei clienti di una migliore avionica ed efficienza operativa. L'aereo è stato progettato per sostituire il 900C nella gamma Falcon.
Le consegne sono iniziate nel 2005 e sono proseguite fino al 2010. Il 900DX montava i collaudati turbofan TFE731-60 del 900EX, ma senza i serbatoi di carburante centrali, creando così una variante a raggio più corto ottimizzata per profili di missione specifici.
Un progresso fondamentale è stata l'integrazione dell'avionica Honeywell Primus Epic EASy, sviluppata in collaborazione con Dassault. Questo sistema di cockpit digitale ha ridotto il carico di lavoro dei piloti, migliorando al contempo la sicurezza e la capacità operativa rispetto ai precedenti sistemi analogici.
Il 900DX ha ricoperto una nicchia importante nella famiglia Falcon 900, offrendo un'avionica moderna e le prestazioni comprovate dei motori in una configurazione adatta agli operatori che non necessitavano della massima autonomia. La produzione è cessata nel 2010, quando Dassault si è concentrata sulla variante 900LX con tecnologia winglet.
FAQ
Qual è la velocità di crociera del Falcon 900DX?
Il Falcon 900DX ha una velocità di crociera di 878 km/h (474 nodi), che lo posiziona in modo competitivo nella categoria dei super large jet. A questa velocità, l'aereo può completare la tratta Londra-Roma in circa 1 ora e 40 minuti, rendendolo estremamente efficiente per i viaggi d'affari in Europa.
Il Falcon 900DX ha un’autonomia maggiore rispetto al Legacy 600?
Sì, il Falcon 900DX offre un’autonomia significativamente maggiore rispetto al Legacy 600. Il 900DX ha un’autonomia di 7.593 km (4.100 miglia nautiche) rispetto ai 6.019 km (3.250 miglia nautiche) del Legacy 600, con un vantaggio di circa 1.574 km (850 miglia nautiche). Questa autonomia aggiuntiva consente al 900DX di completare voli più lunghi senza scalo che con il Legacy 600 richiederebbero soste per il rifornimento.
Quanti passeggeri può ospitare il Falcon 900DX?
Il Falcon 900DX può ospitare da 12 a 14 passeggeri nella sua configurazione standard, con una capacità massima di 19 passeggeri. La cabina misura 10,03 metri di lunghezza, 2,34 metri di larghezza e 1,88 metri di altezza, ed è suddivisa in tre aree distinte. In configurazione notturna, l'aereo può ospitare fino a 7 passeggeri in comodi posti letto.
Cosa distingue il sistema avionico del Falcon 900DX?
Il Falcon 900DX è dotato dell'avionica Honeywell Primus Epic EASy, un sistema di cockpit digitale sviluppato in collaborazione con Dassault. Questo pacchetto avionico avanzato riduce il carico di lavoro dei piloti attraverso un'automazione intelligente, migliorando al contempo la sicurezza e la capacità operativa rispetto ai precedenti sistemi analogici. Il sistema EASy è stato integrato specificamente per migliorare l'efficienza operativa e ha rappresentato un significativo progresso tecnologico al momento della sua introduzione nel 2005.
Qual è l'autonomia massima del Falcon 900DX?
Il Falcon 900DX offre un’autonomia massima di 7.593 km (4.100 miglia nautiche) in condizioni NBAA IFR. Questa capacità consente voli diretti su rotte come Londra-Dubai o New York-San Paolo senza scali per il rifornimento, offrendo flessibilità per i viaggi d'affari intercontinentali.
