Dassault Falcon 900DX
El Falcon 900DX puede considerarse la evolución trijet del Falcon 50, ya descatalogado. Fue lanzado en 2005 y utiliza las mismas alas que sus predecesores, pero ofrece un fuselaje mucho más ancho y largo, lo que resulta en un tamaño de cabina similar al del Falcon 7X, el buque insignia de la gama Falcon de Dassault. Existen muchas adaptaciones de esta aeronave: los 900, 900B y 900C son versiones más antiguas, el 900EX es una versión anterior de largo alcance y el 900LX es la versión más reciente de largo alcance. El DX, aunque se clasifica como Super Large en lugar de Long Range, puede volar fácilmente de París a Chicago sin escalas y mantener una impresionante velocidad de crucero de 878 km/h. Cuenta con un excelente interior dividido en tres zonas diferenciadas, con capacidad para 13 pasajeros en configuración de día y hasta 7 en cómodas camas. También está totalmente equipado con todas las comodidades que se esperan a bordo de un jet de alta gama, incluyendo un galley delantero completo.
Super Large Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Fabricante | Dassault |
| Categoría | Super Large Jet |
| Alcance* | 7593 km 4100 NM |
| Velocidad de crucero | 878 km/h 474 kts |
| Asientos** | 8-14 |
| Maletas | 12 |
* con reserva IFR
** en configuración estándar
Fotos del avión
Historia
El Falcon 900DX entró en producción en 2005 como respuesta de Dassault a la demanda de los clientes de una aviónica mejorada y una mayor eficiencia operativa. La aeronave fue diseñada para sustituir al 900C en la gama Falcon.
Las entregas comenzaron en 2005 y continuaron hasta 2010. El 900DX incorporaba los probados turbofanes TFE731-60 del 900EX, pero sin los depósitos de combustible de la línea central, creando una variante de menor autonomía optimizada para perfiles de misión específicos.
Un avance clave fue la integración de la aviónica Honeywell Primus Epic EASy, desarrollada conjuntamente con Dassault. Este sistema de cabina de pilotaje digital redujo la carga de trabajo del piloto, al tiempo que mejoró la seguridad y la capacidad operativa en comparación con los sistemas analógicos anteriores.
El 900DX cubrió un importante nicho en la familia Falcon 900, ofreciendo una aviónica moderna y el rendimiento probado de sus motores en una configuración adecuada para operadores que no requerían la máxima autonomía. La producción cesó en 2010, cuando Dassault se centró en la variante 900LX con tecnología de winglets.
Especificaciones técnicas
Información general
| Nombre del modelo | Falcon 900DX |
|---|---|
| Fabricante | Dassault Aviation |
| Categoría de aeronave | super large jet |
| Designador OACI | F900 |
| Inicio/Fin de producción | 2005 - 2010 |
| Número de piloto(s) | 2 |
Prestaciones
| Autonomía (con reservas IFR) | 4100 NM (7593 km) |
|---|---|
| Alcance en ferry | 4500 NM (8334 km) |
| Velocidad de crucero | 474 kts (878 km/h) |
| Velocidad máxima de operación – VMO | 370 KIAS |
| Velocidad operativa máxima de Mach - MMO | Mach 0.87 |
| Velocidad de crucero de largo alcance - LRC | 435 KTAS |
| Velocidad de aproximación | 110 kts |
| Distancia de despegue | 1490 m |
| Distancia de aterrizaje promedio | 730 m |
| Techo de servicio | 51000 ft |
| Empuje | 5000 lbf |
Tecnología de la aeronave
| Tipo de motor | Turbofan |
|---|---|
| Motor(es) | 3 x Honeywell TFE731-60 |
| Aviónica | Honeywell Primus Epic EASy |
Dimensiones y capacidad
| Longitud | 20.21 m |
|---|---|
| Altura | 7.55 m |
| Envergadura | 19.33 m |
| Altura de cabina | 1.89 m (6.2 ft) |
| Longitud de cabina | 10.11 m (33.17 ft) |
| Ancho de cabina | 2.34 m (7.7 ft) |
| Volumen de equipaje | 3.6 m3 |
| Asientos (configuración estándar) | 8-14 |
| Asientos (máximo) | 19 |
| Maletas | 12 |
| Equipaje de mano | 10 |
| Carga útil máxima | 2297 kg |
| Peso máximo de despegue: MTOW | 21183 kg |
| Peso máximo de aterrizaje: MLW | 19142 kg |
FAQ
¿Cuál es la velocidad de crucero del Falcon 900DX?
El Falcon 900DX tiene una velocidad de crucero de 878 km/h (474 nudos), lo que lo posiciona de forma competitiva dentro de la categoría de super large jet. A esta velocidad, el avión puede completar la ruta de Londres a Roma en aproximadamente 1 hora y 40 minutos, lo que lo hace muy eficiente para los viajes de negocios en Europa.
¿Tiene el Falcon 900DX más autonomía que el Legacy 600?
Sí, el Falcon 900DX ofrece una autonomía considerablemente mayor que el Legacy 600. El 900DX ofrece 7.593 km (4.100 millas náuticas) en comparación con los 6.019 km (3.250 millas náuticas) del Legacy 600, lo que representa una ventaja en autonomía de aproximadamente 1.574 km (850 millas náuticas). Esta autonomía adicional permite al 900DX completar vuelos sin escalas más largos que requerirían paradas para repostar en el Legacy 600.
¿Cuántos pasajeros puede transportar el Falcon 900DX?
El Falcon 900DX tiene capacidad para 12-14 pasajeros en su configuración estándar, con una capacidad máxima de 19 pasajeros. La cabina mide 10,03 metros de longitud, 2,34 metros de anchura y 1,88 metros de altura, y está dividida en tres zonas diferenciadas. En configuración nocturna, la aeronave puede alojar hasta 7 pasajeros en cómodas camas.
¿Qué distingue al sistema de aviónica del Falcon 900DX?
El Falcon 900DX cuenta con la aviónica Honeywell Primus Epic EASy, un sistema de cabina de pilotaje digital desarrollado conjuntamente con Dassault. Este avanzado paquete de aviónica reduce la carga de trabajo del piloto mediante una automatización inteligente, al tiempo que mejora la seguridad y la capacidad operativa en comparación con los sistemas analógicos anteriores. El sistema EASy se integró específicamente para mejorar la eficiencia operativa y representó un importante avance tecnológico cuando se introdujo en 2005.
¿Cuál es la autonomía máxima del Falcon 900DX?
El Falcon 900DX ofrece una autonomía máxima de 7.593 km (4.100 millas náuticas) en condiciones NBAA IFR. Esta capacidad de autonomía permite vuelos directos en rutas como Londres-Dubái o Nueva York-São Paulo sin paradas para repostar, lo que proporciona flexibilidad para los viajes de negocios intercontinentales.
