Dassault Falcon 2000LX
Sucesor del 2000EX, el Falcon 2000LX se lanzó en 2009 y está equipado con una serie de mejoras que se combinan para aumentar el rendimiento, la eficiencia y el confort. En primer lugar, la actualización de sus motores dota al jet de una mayor autonomía de casi 7.500 km y una velocidad de crucero máxima superior. En segundo lugar, el LX cuenta con unas alas de nuevo diseño, concebidas para reducir la resistencia aerodinámica hasta en un 5 %, lo que lo convierte en un avión mucho más eficiente en consumo de combustible que su predecesor y, de hecho, que cualquier otra aeronave de su categoría de Large Business Jets. En tercer lugar, al ser un jet más reciente, el LX ofrece un interior mucho más moderno, equipado con un sistema de entretenimiento de última generación, tecnología de reducción de ruido y asientos más cómodos para un máximo de 10 pasajeros. En definitiva, Dassault ha mejorado cada aspecto del 2000EX para crear el Falcon 2000LX, un corporate jet extremadamente eficiente y cómodo, que garantiza un servicio excepcional tanto si viaja por negocios como por placer.
Large Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Fabricante | Dassault |
| Categoría | Large Jet |
| Alcance* | 7408 km 4000 NM |
| Velocidad de crucero | 893 km/h 482 kts |
| Asientos** | 8-10 |
| Maletas | 12 |
* con reserva IFR
** en configuración estándar
Fotos del avión
Historia
En vísperas de EBACE 2007, Dassault anunció el Falcon 2000LX como una versión mejorada del 2000EX EASy, que incorporaba winglets para un mayor rendimiento. El LX representaba el compromiso de Dassault con la mejora continua de la plataforma Falcon 2000.
El jet estuvo disponible como opción de reequipamiento (retrofit) en la línea de producción desde principios de 2008, permitiendo a los clientes actualizar sus aviones 2000EX EASy con el paquete de winglets. Esta flexibilidad demostró el enfoque de Dassault, centrado en el cliente, para el desarrollo de sus aeronaves.
El 2000LX recibió la certificación de la AESA el 23 de abril de 2009, seguida de la aprobación de la FAA el 29 de abril de 2009. Los winglets se convirtieron en equipamiento de serie en todos los aviones de producción a partir de 2010, tras estas certificaciones.
La incorporación de los winglets proporcionó una mayor eficiencia de combustible y una autonomía ampliada en comparación con el 2000EX EASy. El 2000LX se mantuvo en producción hasta que fue sustituido por el 2000LXS a finales de 2014, que presentaba mejoras adicionales, como la aviónica EASy II y slats interiores de longitud completa para un mejor rendimiento en aeropuertos.
Especificaciones técnicas
Información general
| Nombre del modelo | Falcon 2000LX |
|---|---|
| Fabricante | Dassault Aviation |
| Categoría de aeronave | large jet |
| Designador OACI | F2TH |
| Inicio/Fin de producción | 2009 - 2014 |
| Número de piloto(s) | 2 |
Prestaciones
| Autonomía (con reservas IFR) | 4000 NM (7408 km) |
|---|---|
| Alcance en ferry | 4150 NM (7686 km) |
| Velocidad de crucero | 482 kts (893 km/h) |
| Velocidad máxima de operación – VMO | 370 KIAS |
| Velocidad operativa máxima de Mach - MMO | Mach 0.86 |
| Velocidad de crucero de largo alcance - LRC | 437 KTAS |
| Velocidad de aproximación | 113 kts |
| Distancia de despegue | 1756 m |
| Distancia de aterrizaje promedio | 688 m |
| Techo de servicio | 47000 ft |
| Empuje | 7000 lbf |
Tecnología de la aeronave
| Tipo de motor | Turbofan |
|---|---|
| Motor(es) | 2 x Pratt & Whitney Canada PW308C |
| Aviónica | Honeywell EASy / Pro Line 4 |
Dimensiones y capacidad
| Longitud | 20.21 m |
|---|---|
| Altura | 7.07 m |
| Envergadura | 21.39 m |
| Altura de cabina | 1.88 m (6.2 ft) |
| Longitud de cabina | 9.4 m (31.0 ft) |
| Ancho de cabina | 2.34 m (7.7 ft) |
| Volumen de equipaje | 3.7 m3 |
| Asientos (configuración estándar) | 8-10 |
| Asientos (máximo) | 19 |
| Maletas | 12 |
| Equipaje de mano | 10 |
| Peso máximo de despegue: MTOW | 19414 kg |
| Peso máximo de aterrizaje: MLW | 17826 kg |
FAQ
¿Cómo se compara el Falcon 2000LX con el Challenger 605?
El Falcon 2000LX vuela hasta 7.408 km (4.000 mn) a 893 km/h (482 kts), mientras que el Bombardier Challenger 605 alcanza los 6.856 km (3.756 mn) a unos 870 km/h (459 kts). El Challenger 605 ofrece una cabina más ancha, con capacidad para 10-12 pasajeros, mientras que el Falcon 2000LX es conocido por su eficiencia de combustible y sus menores costes operativos en rutas de larga distancia.
¿Cómo se compara el Falcon 2000LX con el Falcon 2000LXS?
Producido de 2009 a 2014, el Falcon 2000LX combinaba los motores Pratt & Whitney PW308C con winglets integrados para ampliar la autonomía a 7.408 km (4.000 mn). El Falcon 2000LXS, introducido en 2013, mantuvo la misma autonomía pero añadió mejoras aerodinámicas y la capacidad de operar en pistas cortas del Falcon 2000S. En la práctica, el 2000LXS combina el rendimiento en vuelos de larga distancia con un mejor acceso a los aeropuertos, lo que lo convierte en la opción más versátil.
¿Qué distancia puede recorrer el Falcon 2000LX en un vuelo chárter?
El Falcon 2000LX tiene una autonomía NBAA IFR de 7.408 km (4.000 mn). Esto permite rutas sin escalas como París-Nueva York o Ginebra-Dubái. La autonomía depende de la carga útil y de las condiciones meteorológicas, pero el jet se utiliza ampliamente para vuelos transatlánticos y conexiones intercontinentales entre centros de negocios y de ocio.
¿Qué lugar ocupa el Falcon 2000LX dentro de la familia Falcon 2000?
El Falcon 2000LX, introducido en 2009, es el sucesor del Falcon 2000EX EASy. Mantuvo la misma distribución de cabina y los motores Pratt & Whitney PW308C, pero incorporó winglets integrados para mejorar la aerodinámica. Esto mejoró la eficiencia del combustible y amplió la autonomía a unos 7.408 km (4.000 mn). A diferencia del Falcon 2000S, que se desarrolló como un modelo de entrada de menor coste y autonomía, el 2000LX marcó el paso de la familia hacia un mayor alcance intercontinental.
