Dassault Falcon 900B
El Falcon 900B obtuvo su primera certificación en 1992 como una mejora del Falcon 900 y, al igual que su predecesor, pertenecía a la categoría de Super Large Jets. Fabricado por el constructor francés Dassault, el 900B es también un trirreactor, pero está equipado con motores muy superiores a los del Falcon 900 original. Esto le permite generar más potencia y operar con mayor eficiencia, lo que aumenta considerablemente su autonomía. Al igual que el 900, el 900B cuenta con una amplia cabina con altura suficiente para estar de pie, que normalmente tiene capacidad para entre 10 y 12 pasajeros en una cómoda configuración de asientos ejecutiva, pero que puede alojar hasta 14. El Falcon 900B es la primera variante del Falcon 900, que fue mejorado en repetidas ocasiones para crear toda una gama de aviones Dassault que han destacado durante más de 30 años entre otros business jets intercontinentales.
Super Large Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Fabricante | Dassault |
| Categoría | Super Large Jet |
| Alcance* | 7408 km 4000 NM |
| Velocidad de crucero | 878 km/h 474 kts |
| Asientos** | 12 |
| Maletas | 12 |
* con reserva IFR
** en configuración estándar
Fotos del avión
Historia
El Falcon 900B surgió como la primera gran actualización del exitoso diseño del Falcon 900 de Dassault, y su producción comenzó en 1991. El 900B respondió a los comentarios de los operadores incorporando motores más potentes y de menor consumo.
La producción se extendió de 1991 a 2000 y ofreció a los operadores un rendimiento superior en comparación con el 900 original. El avión contaba con motores mejorados que proporcionaban un mayor empuje y un menor consumo de combustible para operaciones de mayor alcance.
El 900B mantuvo la probada configuración de trirreactor, al tiempo que ofrecía mayores capacidades de autonomía que ampliaban su flexibilidad operativa. El avión podía operar en aeropuertos y misiones que suponían un reto para sus competidores bimotores, gracias a la redundancia de su tercer motor.
Combinado con el Falcon 900 original, se entregaron 160 aeronaves de ambas variantes. Las mejoras del 900B sentaron las bases para futuros desarrollos del Falcon 900, demostrando el compromiso de Dassault con la mejora continua de sus diseños de eficacia probada.
Especificaciones técnicas
Información general
| Nombre del modelo | Falcon 900B |
|---|---|
| Fabricante | Dassault Aviation |
| Categoría de aeronave | super large jet |
| Designador OACI | F900 |
| Inicio/Fin de producción | 1991 - 2000 |
| Número de piloto(s) | 2 |
Prestaciones
| Autonomía (con reservas IFR) | 4000 NM (7408 km) |
|---|---|
| Alcance en ferry | 4600 NM (8519 km) |
| Velocidad de crucero | 474 kts (878 km/h) |
| Velocidad máxima de operación – VMO | 370 KIAS |
| Velocidad operativa máxima de Mach - MMO | Mach 0.87 |
| Velocidad de crucero de largo alcance - LRC | 426 KTAS |
| Velocidad de aproximación | 85 kts |
| Distancia de despegue | 1585 m |
| Distancia de aterrizaje promedio | 671 m |
| Techo de servicio | 51000 ft |
| Empuje | 4750 lbf |
Tecnología de la aeronave
| Tipo de motor | Turbofan |
|---|---|
| Motor(es) | 3 x Honeywell TFE731-5BR |
| Aviónica | Honeywell Primus Epic |
Dimensiones y capacidad
| Longitud | 20.21 m |
|---|---|
| Altura | 7.55 m |
| Envergadura | 19.33 m |
| Altura de cabina | 1.9 m (6.2 ft) |
| Longitud de cabina | 10.11 m (33.17 ft) |
| Ancho de cabina | 2.3 m (7.7 ft) |
| Volumen de equipaje | 3.6 m3 |
| Asientos (configuración estándar) | 12 |
| Asientos (máximo) | 19 |
| Maletas | 12 |
| Equipaje de mano | 10 |
| Peso máximo de despegue: MTOW | 20640 kg |
| Peso máximo de aterrizaje: MLW | 19050 kg |
| Capacidad de combustible | 10862 L |
FAQ
¿Por qué la configuración trijet del Falcon 900B es mejor que la de otros aviones con solo 2 motores?
El diseño de tres motores del Falcon 900B proporciona una redundancia de seguridad superior en comparación con los aviones bimotores. En caso de fallo de un motor, la aeronave conserva dos motores en funcionamiento en lugar de uno solo, lo que garantiza un mejor rendimiento de ascenso y capacidad operativa. Además, la configuración trijet permite el acceso a aeropuertos con normativas más restrictivas para operaciones con bimotores, especialmente aquellos con terreno o condiciones meteorológicas difíciles donde podrían aplicarse las limitaciones de las operaciones ETOPS (operaciones de bimotores de alcance extendido).
¿Cuáles son las principales diferencias entre los modelos Falcon 900B, 900C y 900DX?
El Falcon 900B (velocidad de crucero de 878 km/h) es ligeramente más lento que el 900C (885 km/h) y el 900DX (893 km/h). Los tres modelos comparten la misma autonomía de 7.408 km, pero el 900C introdujo una aviónica más avanzada procedente del 900EX, mientras que el 900DX incorporó el sistema de cabina digital Honeywell Primus Epic EASy. El 900B se fabricó de 1991 a 2000, el 900C de 2000 a 2005 y el 900DX de 2005 a 2010.
¿Cuántos pasajeros puede alojar el Falcon 900B?
El Falcon 900B tiene capacidad para entre 8 y 12 pasajeros en su configuración ejecutiva estándar, con una capacidad máxima de hasta 19 pasajeros en configuración de alta densidad. La cabina mide 10,06 metros de longitud, 2,34 metros de anchura y 1,88 metros de altura, ofreciendo un entorno espacioso con altura para estar de pie.
¿Cuál es la velocidad de crucero del Falcon 900B?
El Falcon 900B vuela a una velocidad de crucero de 878 km/h (474 nudos). Este rendimiento permite a la aeronave completar la ruta de París a Múnich en aproximadamente 1 hora y 15 minutos, lo que la hace idónea para rutas de negocios europeas donde la eficiencia del tiempo es crucial.
¿Cuál es la autonomía máxima del Falcon 900B y qué pares de ciudades puede conectar?
El Falcon 900B ofrece una autonomía máxima de 7.408 km (4.000 millas náuticas). Esta capacidad permite al avión conectar pares de ciudades como Londres y Miami, una ruta que requiere aproximadamente 7.100 km, lo que proporciona un margen cómodo para condiciones meteorológicas adversas o requisitos de ruta. Esta autonomía lo hace adecuado para viajes de negocios transatlánticos sin necesidad de paradas técnicas.
