Dassault Falcon 2000LXS
El Dassault Falcon 2000LXS es la última variante del popular large jet Falcon 2000 y continúa en producción. Desde un punto de vista técnico, este business jet bimotor es una versión a escala reducida del Falcon 900 de tres motores, con una autonomía menor. Este aclamado avión se fabrica desde 1994 en la planta principal del segundo mayor fabricante de aeronaves francés después de Airbus, situada en Mérignac, cerca del aeropuerto de Burdeos-Mérignac (BOD).
Large Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Fabricante | Dassault |
| Categoría | Large Jet |
| Alcance* | 7410 km 4000 NM |
| Velocidad de crucero | 895 km/h 483 kts |
| Asientos** | 10 |
| Maletas | 12 |
* con reserva IFR
** en configuración estándar
Fotos del avión
Historia
Dassault comenzó a desarrollar el Falcon 2000 en 1989 para complementar su cartera de business jets. El objetivo era construir un avión de gran tamaño y alta eficiencia que estuviera a la altura de la reputación de excelencia de Dassault. El Falcon 2000 original, cuya producción en serie comenzó en 1994, fue concebido como una alternativa bimotor más pequeña que el Falcon 900 de tres motores.
En 2003, Dassault sustituyó los motores para conseguir una mayor autonomía con un consumo de combustible similar. El nuevo modelo se denominó 2000EX. Al año siguiente, se desarrolló el Falcon 2000EX EASy, equipado con un nuevo sistema de aviónica. Esta innovación benefició a los pilotos al mejorar la conciencia situacional en la cabina y reducir la carga de trabajo durante el vuelo.
En 2009, Dassault introdujo una importante mejora con la incorporación de los denominados blended winglets de Aviation Partners. En combinación con otras innovaciones, la variante 2000LX mejoró la capacidad de combustible, la autonomía y la velocidad de ascenso de este ya consolidado large jet.
En 2013, se entregaron los primeros ejemplares del Falcon 2000S. La mejora más notable fue su rendimiento en pista: requería una pista de despegue y aterrizaje considerablemente más corta que sus predecesores. También se redujo el volumen del depósito de combustible, lo que acortó su autonomía en unos 900 kilómetros.
También en 2013, el fabricante de aeronaves comenzó la producción del Falcon 2000LXS, que combinaba las mejores características de rendimiento del 2000LX con las del 2000S. El LXS ofrece las capacidades en pista del modelo S, pero sin sacrificar la gran autonomía del 2000LX.
Gracias a su excelente autonomía, una versión modificada del 2000LXS será utilizada como avión de reconocimiento marítimo por la Marina francesa bajo el nombre de Albatros. La entrega de los jets, algunos de los cuales se fabricarán en la India, está prevista para 2025.
Especificaciones técnicas
Rendimiento
Capacidad
Cabina
Ventajas y desventajas
Ventajas de alquilar un Falcon 2000LXS:
- Autonomía transatlántica: Con una autonomía de 7.410 kilómetros, el Falcon 2000LXS permite viajar cómodamente desde Europa a destinos transatlánticos. Es posible realizar vuelos directos desde Ginebra, Fráncfort o Londres-City a la costa este de Estados Unidos, así como vuelos privados a Bombay, en la India. Gracias a su mejor rendimiento en pistas cortas en comparación con los modelos anteriores, los viajeros también tienen acceso a aeropuertos más pequeños, tanto de salida como de destino.
- Rendimiento excepcional: En términos de rendimiento, los ingenieros aeronáuticos franceses aprovechan su experiencia en la construcción de aviones de combate. Por ejemplo, la unión de las alas al fuselaje se ha adoptado directamente de los aviones militares de Dassault y se considera única en el sector. A bordo de este jet de lujo, su rendimiento se traduce en un comportamiento de vuelo suave y controlado, incluso a alta velocidad o con ligeras turbulencias.
- Sofisticada configuración de cabina: La cabina de este vanguardista business jet está equipada con los sistemas de entretenimiento más avanzados. Ofrece un espacio silencioso, amplio y moderno con capacidad para hasta 10 pasajeros. El Falcon 2000LXS suele estar equipado con dos zonas de cabina, pensadas tanto para la productividad como para el entretenimiento a bordo. El ambiente de la cabina combina profesionalidad y exclusividad con un confort y una comodidad excepcionales.
- Capacidad de despegue y aterrizaje en pistas cortas: Este moderno jet tiene la capacidad de operar en pistas cortas y de difícil acceso que otros jets no pueden utilizar. Un ejemplo es la pista corta del aeropuerto de La Môle, en Saint-Tropez. Los pasajeros se benefician de una reducción del tiempo total de viaje al cubrir una mayor parte del trayecto en el medio de transporte más rápido y directo.
- Presencia global: Actualmente, hay unos 90 business jets Falcon 2000LXS en servicio en todo el mundo: alrededor del 70 % tienen su base en Norteamérica y cerca del 30 % en Europa. Especialmente para viajes entre Europa Occidental y la costa este de EE. UU., se puede contar con una disponibilidad aceptable de este large jet de alquiler.
Desventajas de alquilar un Falcon 2000LXS:
- Alto coste de adquisición: Con un precio de catálogo de unos 35 millones de dólares, este popular large jet de Dassault no es precisamente una ganga. Incluso los modelos de segunda mano tienen un precio elevado: un Falcon con cinco años de antigüedad cuesta alrededor del 65 % de su precio nuevo. Sin embargo, los costes de alquiler se ven compensados en parte por su eficiente consumo de combustible y sus menores costes operativos.
- Disponibilidad limitada: Con unos 90 modelos vendidos, no se puede garantizar que haya un jet disponible en todo momento y lugar. Las posibilidades son mayores con alternativas comparables en cuanto a técnica y capacidad: tanto el Bombardier Challenger 650 como el G280 de Gulfstream circulan en mayor número.
En resumen, alquilar un Falcon 2000LXS es una excelente elección, especialmente para viajes largos con varios pasajeros. La larga trayectoria de la serie Falcon, con 7 variantes civiles, ha permitido a Dassault optimizar continuamente este jet de lujo sin renunciar a características de probada eficacia. Desde su introducción, más de 600 aeronaves de la serie están en servicio.
Con su autonomía transcontinental, su excelente rendimiento en pistas cortas y su lujosa cabina, el Falcon demuestra todo su potencial, especialmente en vuelos de larga distancia. El interior de este jet privado francés es espacioso, elegante, lujoso y silencioso. Para viajes a destinos a menos de 6.000 kilómetros de distancia, el Dassault Falcon 2000S podría considerarse una alternativa comparable con una autonomía menor.
El entusiasmo por este business jet de alto rendimiento también es compartido por la prensa especializada: en 2016, fue nominado por el prestigioso Robb Report en la categoría «Best of the Best: Business Jets».
FAQ
¿En qué aeropuertos puede operar un Falcon 2000LXS?
El Falcon 2000LXS se caracteriza por su excelente rendimiento en pistas cortas. Por ello, puede aterrizar tanto en aeropuertos más pequeños como los de London City, Ginebra, Lugano o La Môle Saint-Tropez, como en los grandes aeropuertos comerciales.
¿Cuántos jets Falcon 2000LXS se han vendido hasta la fecha?
Hasta la fecha se han producido un total de 96 Falcon 2000LXS. Si se cuentan también los modelos predecesores de la serie Falcon 2000, se llega a un total de 607 unidades vendidas.
¿Quiénes son los propietarios de un Falcon 2000LXS?
Debido a su tamaño, el Falcon 2000LXS no suele ser la primera opción para particulares que desean adquirir un jet privado. Se sabe que el directivo indio Ratan Tata posee un ejemplar de este espacioso jet de lujo. Sin embargo, el midsize jet es extremadamente popular entre organismos gubernamentales. Entre sus propietarios se encuentran los ministerios de defensa o las fuerzas policiales de Francia (fuerzas aéreas y espaciales), Japón (guardia costera), Corea del Sur (fuerza aérea) y Tailandia (policía).
¿En qué se diferencia el Falcon 2000LXS del Bombardier Challenger 650?
El Falcon 2000LXS y el Challenger 650 son muy similares en muchos aspectos: ambas aeronaves tienen una autonomía, unos costes de adquisición y unas dimensiones de rodaje comparables. En cuanto a la velocidad de crucero, el Challenger 650 le saca una ligera ventaja. Sin embargo, este mayor rendimiento también se refleja en el consumo de combustible: el Challenger consume alrededor de un 15 % más de combustible por hora. En cuanto a la capacidad de equipaje, el Falcon vuelve a ganar, ofreciendo aproximadamente medio metro cúbico más de espacio. En resumen, ambos modelos son excelentes opciones de viaje en el segmento de los super midsize jets.
¿Cuánto cuesta un Falcon 2000LXS?
El precio medio de un Dassault Falcon 2000LXS de segunda mano es de unos 23,8 millones de dólares. El precio de catálogo de un modelo nuevo con equipamiento básico es actualmente de 35,1 millones de dólares.
¿Qué diferencias hay entre el Falcon 2000LXS y el Falcon 8X?
El Falcon 2000LXS tiene una autonomía de hasta 7.408 km (4.000 NM), mientras que el Falcon 8X amplía su alcance hasta los 11.945 km (6.450 NM). El 2000LXS tiene capacidad para 8-10 pasajeros, frente a los 12-14 del 8X, y vuela a una velocidad de crucero de unos 894 km/h (483 nudos) frente a los 911 km/h (492 nudos) del 8X. En cuanto al rendimiento, el 2000LXS requiere unos 1.425 m (4.675 pies) para el despegue y 689 m (2.260 pies) para el aterrizaje, mientras que el 8X necesita 1.792 m (5.880 pies) para el despegue y 677 m (2.220 pies) para el aterrizaje. El Falcon 8X es el buque insignia de Dassault en la categoría de jets de ultra largo alcance, ofreciendo una cabina más grande y premium para viajes globales sin escalas. El 2000LXS, por el contrario, está optimizado para la eficiencia en misiones intercontinentales más cortas y proporciona acceso a aeropuertos con pistas de menor longitud.
¿Puede el Falcon 2000LXS utilizar aeropuertos más pequeños?
Sí. Gracias a sus mejoras aerodinámicas y a su mayor capacidad para operar en pistas cortas, el Dassault Falcon 2000LXS puede despegar y aterrizar en pistas más cortas de las que requieren muchos jets comparables. Esto permite el acceso a aeropuertos secundarios cercanos a centros urbanos o complejos turísticos, reduciendo los tiempos de transporte terrestre. También está certificado para aproximaciones pronunciadas y está autorizado para operar en el Aeropuerto de la Ciudad de Londres (LCY), uno de los centros de aviación de negocios más exigentes de Europa.
¿Qué diferencias hay entre el Falcon 2000LXS y el Embraer Praetor 600?
El Dassault Falcon 2000LXS tiene una autonomía de unas 4.000 millas náuticas (7.408 km) y suele transportar entre 8 y 10 pasajeros en una cabina ancha. El Embraer Praetor 600 es un super midsize jet con una autonomía de unas 4.018 millas náuticas (7.441 km) y capacidad para 8 pasajeros (configuración estándar). Mientras que el Praetor 600 ofrece una excelente eficiencia y una aviónica avanzada en una cabina más pequeña, el Falcon 2000LXS proporciona mayor amplitud y comodidad en cabina, junto con una gran capacidad para operar en pistas cortas, lo que le permite acceder a aeropuertos con longitudes de pista limitadas.
¿Qué distancia puede recorrer el Falcon 2000LXS en un vuelo chárter?
El Dassault Falcon 2000LXS tiene una autonomía IFR según la NBAA de 7.408 km (4.000 NM) y una velocidad de crucero de unos 894 km/h (483 nudos). Esto permite vuelos intercontinentales sin escalas como Londres-Nueva York o París-Dubái. La autonomía varía en función de las condiciones meteorológicas, la carga útil y la ruta, pero es una aeronave muy solicitada para viajes transatlánticos en los que tanto el rendimiento como la comodidad son importantes.
¿Qué lugar ocupa el Falcon 2000LXS dentro de la familia Falcon 2000?
Introducido en 2013, el Falcon 2000LXS es el buque insignia de la familia 2000. Combina los winglets y la gran autonomía (7.408 km / 4.000 NM) del Falcon 2000LX con el rendimiento en pistas cortas del Falcon 2000S. Este equilibrio convierte al 2000LXS en la variante más versátil, capaz de conectar ciudades intercontinentales y, al mismo tiempo, operar en aeropuertos con pistas más cortas.
