Dassault Falcon 50EX
El Falcon 50 fue diseñado para realizar vuelos sin escalas a través del Atlántico Norte o de Estados Unidos, convirtiéndose así en el primer jet privado con autonomía intercontinental. Aunque Dassault suspendió su entrega en 2007, sigue siendo una opción popular en la categoría de Super Midsize Jet. Anunciado en 1995, el Falcon 50EX reemplazó a su predecesor. Su primer vuelo tuvo lugar en 1996, presumiendo de una aviónica modernizada, mayor autonomía y un rendimiento mejorado. Este jet de negocios de largo alcance suele presentar una configuración de asientos para nueve pasajeros, con una disposición de club de cuatro asientos, dos asientos enfrentados con mesas plegables y un diván para tres personas. La cabina también incluye tres armarios ideales para maletines, trajes y abrigos, enchufes para trabajar y disfrutar de un viaje productivo, y está equipada para preparar opciones de catering frías y calientes. Tanto el Falcon 50 como el Falcon 50EX tienen un excelente rendimiento en pista, lo que permite a los viajeros acceder a aeropuertos de difícil acceso. Sin embargo, el Falcon 50EX supera al Falcon 50 en todos los aspectos, ya que es capaz de volar a mayor velocidad de crucero a gran altitud, cubrir una mayor distancia y consumir menos combustible, gracias a sus tres motores turbofán. La velocidad y autonomía máximas indicadas aquí son cifras aproximadas, ya que el rendimiento real depende de las condiciones del vuelo en la fecha de salida y varía en función de múltiples factores, como los vientos en contra o el número de pasajeros.
Super Midsize Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Fabricante | Dassault |
| Categoría | Super Midsize Jet |
| Alcance* | 5982 km 3230 NM |
| Velocidad de crucero | 891 km/h 481 kts |
| Asientos** | 9 |
| Maletas | 11 |
* con reserva IFR
** en configuración estándar
Fotos del avión
Historia
El Falcon 50EX surgió como una versión mejorada del diseño trijet pionero de Dassault, lanzado en 1995 para mejorar el rendimiento del Falcon 50 original. La variante EX respondió a las demandas de los operadores de mayor velocidad, techo de servicio y capacidades de autonomía ampliadas.
El primer Falcon 50EX realizó su vuelo inaugural en Mérignac el 10 de abril de 1996, pilotado por Jean Bongiraud y Etienne Faurdessus. El programa de modernización incorporó tres motores TFE 731-40 con control DEEC, una APU como equipamiento de serie y sistemas de aviónica actualizados.
La certificación francesa se obtuvo a finales de 1996, y la aprobación estadounidense le siguió poco después. La primera entrega a un cliente tuvo lugar en enero de 1997, y la producción completa comenzó en mayo de 1997. La aeronave contaba con la suite de aviónica integrada Rockwell Collins Pro Line 4.
Las mejoras clave incluyeron controles de motor optimizados, sistemas de control de timón mejorados y tecnología modernizada en la cabina de vuelo. La producción continuó hasta 2008, con 100 aeronaves fabricadas más un Falcon 50 modificado. El 50EX representó la culminación de la experiencia de Dassault en trijets, manteniendo la singular configuración de tres motores al tiempo que incorporaba sistemas modernos y un rendimiento superior.
FAQ
¿Cómo se compara el Falcon 50EX con el Citation X?
El Falcon 50EX tiene una autonomía IFR según la NBAA de 5.982 km (3.230 mn) y transporta a nueve pasajeros en una cabina ancha de tres motores, con una velocidad de crucero de 891 km/h (481 kts). El Citation X es más rápido, con una velocidad máxima de Mach 0,92 (≈952 km/h / 514 kts), pero tiene una autonomía ligeramente menor, de unos 5.762 km (3.111 mn), y suele tener capacidad para 8 pasajeros. Mientras que el Citation X se elige por su velocidad, el Falcon 50EX es valorado por su capacidad para operar en pistas cortas, su alcance intercontinental y la fiabilidad extra que le proporcionan sus tres motores.
¿Cuál es la autonomía del Falcon 50EX en un vuelo chárter?
El Falcon 50EX tiene una autonomía IFR según la NBAA de 5.982 km (3.230 mn). Esto le permite realizar vuelos sin escalas como de París a Dubái o de Londres a Lagos. Aunque no tiene tanta autonomía como los Falcon más nuevos, el 50EX sigue siendo eficaz para viajes intercontinentales y se sigue eligiendo para misiones de negocios y de ocio que requieren un rendimiento sin escalas.
¿Cuándo se fabricó el Falcon 50EX?
Dassault fabricó el Falcon 50EX entre 1996 y 2008. Sustituyó al anterior Falcon 50, aportando mejoras de rendimiento y de aviónica, pero manteniendo el mismo diseño de tres motores. El 50EX sigue siendo una opción respetada en el mercado de chárter, especialmente para los pasajeros que valoran su autonomía y flexibilidad operativa.
¿Cuál es la diferencia entre el Falcon 50 y el Falcon 50EX?
El Falcon 50EX es una versión mejorada del Falcon 50 original. Introdujo los motores AlliedSignal TFE731-40, que mejoran el empuje y la eficiencia del combustible, así como la aviónica Collins Pro Line 4 para una gestión de vuelo avanzada. Estas mejoras optimizaron las tasas de ascenso, ampliaron la autonomía a 5.982 km (3.230 mn) y aumentaron la fiabilidad en comparación con el modelo original.
¿Qué lugar ocupa el Falcon 50EX en la familia Falcon?
El Falcon 50EX, fabricado entre 1996 y 2008, sirvió de puente entre la serie Falcon 20/200, más pequeña, y la línea Falcon 900, más grande. Mantuvo el diseño de tres motores, pero ofrecía mayor autonomía y mejor rendimiento en pista que los Falcon anteriores. Aunque los modelos más recientes como el Falcon 2000, 7X y 8X adquirieron mayor protagonismo, el 50EX se hizo un hueco como un versátil jet intercontinental con una gran capacidad para operar en pistas cortas, lo que hace que siga siendo valorado en las flotas de chárter incluso hoy en día.
