Dassault Falcon 2000LXS

Dassault a commencé le développement du Falcon 2000 en 1989 pour compléter sa gamme de jets d'affaires. L'objectif était de construire un grand avion efficace, à la hauteur de la réputation d'excellence de Dassault. Le Falcon 2000 original, dont la production en série a débuté en 1994, a été conçu comme une alternative bimoteur plus petite au triréacteur Falcon 900.

En 2003, Dassault a remplacé les moteurs pour obtenir une plus grande autonomie avec une consommation de carburant comparable. Le nouveau modèle a été baptisé 2000EX. L'année suivante, le Falcon 2000EX EASy a été développé, équipé d'une nouvelle suite avionique. Les pilotes ont bénéficié de cette innovation, améliorant ainsi leur conscience situationnelle dans le cockpit tout en réduisant leur charge de travail en vol.

En 2009, Dassault a procédé à un ajustement notable en ajoutant les blended winglets d'Aviation Partners. Combinée à d'autres innovations, la variante 2000LX a amélioré la capacité en carburant, l'autonomie et la vitesse de montée de ce large jet désormais bien établi.

En 2013, les premiers exemplaires du Falcon 2000S ont été livrés. Sa performance améliorée sur piste était particulièrement remarquable : il nécessitait une piste de décollage et d'atterrissage nettement plus courte que ses prédécesseurs. Le volume du réservoir de carburant a également été réduit, diminuant son autonomie d'environ 900 kilomètres.

Toujours en 2013, le constructeur aéronautique a également commencé la production du Falcon 2000LXS, qui combine les meilleures caractéristiques de performance du 2000LX avec celles du 2000S. Le LXS offre les capacités du modèle S sur piste, sans sacrifier la grande autonomie du 2000LX.

En raison de son excellente autonomie, une version modifiée du 2000LXS sera également utilisée comme avion de reconnaissance maritime par la Marine Nationale française sous le nom d'Albatros. Les livraisons de ces jets, dont certains seront fabriqués en Inde, devraient commencer en 2025.

Performance

Capacité

Cabine

Avantages d'un Falcon 2000LXS en tant qu'avion de location :

• Autonomie transatlantique : Avec une autonomie de 7 410 kilomètres, le Falcon 2000LXS permet de voyager confortablement de l'Europe vers des destinations transatlantiques. Des vols directs depuis Genève, Francfort ou Londres-City vers la côte est des États-Unis sont possibles, tout comme des vols privés pour Mumbai en Inde. Grâce à ses performances améliorées sur pistes courtes par rapport aux modèles précédents, les voyageurs ont également accès à de plus petits aéroports comme aéroports de départ ou de destination.
• Performances puissantes : En termes de performances, le constructeur aéronautique français bénéficie de son expérience dans la construction d'avions de chasse. Par exemple, la jonction des ailes au fuselage a été directement inspirée des avions militaires de Dassault et est considérée comme unique dans l'industrie. À l'intérieur de ce jet de luxe, ses performances se traduisent par un comportement en vol souple et maîtrisé, même à grande vitesse ou en cas de légères turbulences.
• Configuration de cabine sophistiquée : La cabine de ce jet d'affaires ultramoderne est équipée des derniers systèmes de divertissement. Elle est silencieuse, spacieuse et moderne, et peut accueillir jusqu'à 10 passagers. Le Falcon 2000LXS est généralement équipé de deux zones de cabine, conçues pour la productivité ou le divertissement en vol. L'ambiance de la cabine allie professionnalisme et exclusivité avec confort et convivialité.
• Capacité de décollage et d'atterrissage sur pistes courtes : Ce jet moderne a la capacité d'accéder à des pistes courtes et difficiles que d'autres jets évitent. Un exemple est la piste d'atterrissage courte de l'aéroport de La Môle à Saint-Tropez. Les passagers bénéficient d'un temps de voyage total réduit en parcourant une plus grande partie de la distance avec le moyen de transport le plus rapide et le plus direct.
• Répartition mondiale : Environ 90 jets d'affaires Falcon 2000LXS sont actuellement en service dans le monde : environ 70 % d'entre eux ont leur base d'attache en Amérique du Nord et près de 30 % en Europe. On peut donc supposer une disponibilité acceptable de ce grand avion Falcon à la location, en particulier pour les voyages entre l'Europe occidentale et la côte est des États-Unis.

Inconvénients d'un Falcon 2000LXS en tant qu'avion de location :

• Coûts d'acquisition élevés : Avec un prix neuf d'environ 35 millions de dollars américains, le célèbre Large Jet de Dassault n'est pas une bonne affaire. Même pour les modèles d'occasion, les acheteurs doivent encore débourser une somme relativement importante : un Falcon de cinq ans coûte environ 65 % de son prix neuf. Cependant, les coûts de location sont au moins légèrement amortis par une consommation efficace et des coûts d'exploitation plus faibles.
• Pénétration relativement faible : Avec environ 90 modèles vendus, il n'est pas garanti qu'un jet adapté soit disponible à tout moment et en tout lieu. Les chances sont meilleures avec des alternatives comparables sur le plan technique et en termes de capacité : le Challenger 650 de Bombardier et le G280 de Gulfstream sont tous deux en circulation en plus grand nombre.

Dans l'ensemble, la décision de louer un Falcon 2000LXS est un excellent choix, en particulier pour les voyages plus longs avec plusieurs passagers. La longue histoire de la série Falcon, avec 7 variantes civiles, a permis à Dassault d'optimiser continuellement ce jet de luxe sans renoncer à des caractéristiques éprouvées de longue date. Depuis son introduction, plus de 600 appareils de la série sont en service.

Avec son autonomie transcontinentale, ses excellentes performances sur pistes courtes et sa cabine luxueuse, le Falcon prend tout son sens, en particulier sur les vols longs ou long-courriers. L'intérieur de ce jet privé français est spacieux, élégant, luxueux et silencieux. Pour les voyages vers des destinations situées à moins de 6 000 kilomètres, le Falcon 2000S de Dassault pourrait être considéré comme une alternative comparable avec une autonomie plus courte.

L'enthousiasme pour ce jet d'affaires haute performance est également partagé par la presse spécialisée : en 2016, il a été nominé par le célèbre Robb Report dans la catégorie « Best of the Best: Business Jets ».