Dassault Falcon 2000LX
Successeur du 2000EX, le Falcon 2000LX a été lancé en 2009 et est doté de plusieurs améliorations qui contribuent à accroître ses performances, son efficacité et son confort. Premièrement, ses moteurs améliorés confèrent à l'appareil une autonomie accrue de près de 7 500 km et une vitesse de croisière maximale plus élevée. Deuxièmement, le LX est équipé de toutes nouvelles ailes, conçues pour réduire la traînée jusqu'à 5 %, ce qui le rend beaucoup plus économe en carburant que son prédécesseur et, en fait, que tout autre avion de sa catégorie de Large Business Jets. Troisièmement, étant un appareil plus récent, le LX offre un intérieur beaucoup plus moderne, équipé d'un système de divertissement de pointe, d'une technologie de réduction du bruit et de sièges plus confortables pouvant accueillir jusqu'à 10 passagers. En somme, Dassault a amélioré chaque aspect du 2000EX pour créer le Falcon 2000LX, un jet privé d'entreprise extrêmement performant et confortable, qui garantit un service exceptionnel pour vos voyages d'affaires comme pour vos loisirs.
Large Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Constructeur | Dassault |
| Catégorie | Large Jet |
| Distance franchissable* | 7408 km 4000 NM |
| Vitesse de croisière | 893 km/h 482 kts |
| Sièges** | 8-10 |
| Valises | 12 |
* avec réserves NBAA IFR
** en configuration standard
Photos de l'appareil
Histoire
À la veille de l'EBACE 2007, Dassault a annoncé le Falcon 2000LX comme une version améliorée du 2000EX EASy, se distinguant par l'ajout de winglets pour des performances accrues. Le LX incarnait l'engagement de Dassault dans l'amélioration continue de la plateforme Falcon 2000.
L'avion était disponible en option de modernisation sur la chaîne de production dès le début de 2008, permettant aux clients de mettre à niveau leur 2000EX EASy avec le pack winglet. Cette flexibilité témoignait de l'approche de Dassault axée sur le client en matière de développement d'avions.
Le 2000LX a reçu la certification de l'AESA le 23 avril 2009, suivie de l'approbation de la FAA le 29 avril 2009. Les winglets sont devenus un équipement de série sur tous les appareils de production à partir de 2010, suite à ces certifications.
L'ajout des winglets a permis d'améliorer l'efficacité énergétique et d'étendre l'autonomie par rapport au 2000EX EASy. La production du 2000LX s'est poursuivie jusqu'à son remplacement par le 2000LXS fin 2014, qui présentait des améliorations supplémentaires, notamment l'avionique EASy II et des becs de bord d'attaque intérieurs sur toute la longueur pour de meilleures performances aéroportuaires.
FAQ
Comment le Falcon 2000LX se compare-t-il au Challenger 605 ?
Le Falcon 2000LX peut parcourir jusqu'à 7 408 km (4 000 NM) à une vitesse de 893 km/h (482 kts), tandis que le Bombardier Challenger 605 atteint 6 856 km (3 756 NM) à environ 870 km/h (459 kts). Le Challenger 605 offre une cabine plus large, pouvant accueillir de 10 à 12 passagers, tandis que le Falcon 2000LX est réputé pour son efficacité énergétique et ses coûts d'exploitation réduits sur les vols long-courriers.
Comment le Falcon 2000LX se compare-t-il au Falcon 2000LXS ?
Produit de 2009 à 2014, le Falcon 2000LX associe des moteurs Pratt & Whitney PW308C à des winglets intégrés pour porter son autonomie à 7 408 km (4 000 NM). Le Falcon 2000LXS, introduit en 2013, conserve la même autonomie mais bénéficie d'améliorations aérodynamiques et de la capacité d'opérer sur pistes courtes héritée du Falcon 2000S. En pratique, le 2000LXS allie des performances long-courriers à un meilleur accès aux aéroports, ce qui en fait l'option la plus polyvalente.
Quelle distance le Falcon 2000LX peut-il parcourir sur un vol charter ?
Le Falcon 2000LX a une autonomie NBAA IFR de 7 408 km (4 000 NM). Cela lui permet d'effectuer des vols sans escale sur des trajets tels que Paris-New York ou Genève-Dubaï. L'autonomie varie en fonction de la charge utile et des conditions météorologiques, mais l'appareil est fréquemment utilisé pour des vols transatlantiques et des liaisons intercontinentales entre des pôles d'affaires et de loisirs.
Quelle est la place du Falcon 2000LX au sein de la famille Falcon 2000 ?
Le Falcon 2000LX, introduit en 2009, est le successeur du Falcon 2000EX EASy. Il a conservé la même configuration de cabine et les mêmes moteurs Pratt & Whitney PW308C, mais a été doté de winglets intégrés pour une meilleure aérodynamique. Cette amélioration a permis d'optimiser son efficacité énergétique et d'étendre son autonomie à environ 7 408 km (4 000 NM). Contrairement au Falcon 2000S, développé comme un modèle d'entrée de gamme à plus courte autonomie et à moindre coût, le 2000LX a marqué l'évolution de la famille vers une portée intercontinentale accrue.
