Dassault Falcon 900LX
Dassault a livré le premier Falcon 900LX de série en 2010 en remplacement du 900EX. Il est doté de nombreuses améliorations, notamment de nouvelles ailes et de trois nouveaux turboréacteurs, qui contribuent à augmenter ses performances globales, en particulier son efficacité énergétique et son autonomie, qui atteint désormais 8 800 km. Ces améliorations, associées aux winglets profilés, reconnaissables et efficaces, expliquent également la vitesse de croisière maximale du Falcon 900LX, supérieure à celle du Bombardier Challenger 850 et du Global 5000. Tout comme le 900DX, cet appareil est classé dans la catégorie des Super Large Jets et offre le même fuselage extra-large et long, de taille similaire à celui du Falcon 7X, le modèle phare de la gamme. L'intérieur moderne est divisé en trois zones distinctes et peut accueillir jusqu'à 13 passagers. Il n'est pas seulement spacieux, mais également luxueux et équipé du Wi-Fi ainsi que d'un système MP3 pour garantir un voyage des plus agréables. Confortable, efficace et capable de relier de grandes villes comme Paris et Pékin ou New York et Moscou, le Falcon 900LX est une excellente option pour votre vol.
Large Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Constructeur | Dassault |
| Catégorie | Large Jet |
| Distance franchissable* | 8797 km 4750 NM |
| Vitesse de croisière | 878 km/h 474 kts |
| Sièges** | 12 |
| Valises | 12 |
* avec réserves NBAA IFR
** en configuration standard
Photos de l'appareil
Histoire
Dassault a annoncé le Falcon 900LX lors du salon EBACE 2008 comme la dernière évolution de la famille des triréacteurs, intégrant des winglets « blended » à haute vitesse de croisière conçus par Aviation Partners Inc. Le LX représentait l'aboutissement de plus de deux décennies de développement de la série 900.
L'avion a obtenu les certifications AESA et FAA en juillet 2010, après des essais approfondis sur l'intégration des winglets. Les winglets ont permis d'augmenter l'autonomie de 7 % par rapport au 900EX, la portant à 4 750 miles nautiques.
En tant que version actuellement en production, le 900LX associe les moteurs éprouvés TFE731-60 à des améliorations aérodynamiques et à des systèmes avioniques modernes. L'appareil conserve les avantages opérationnels de la configuration triréacteur tout en offrant une meilleure efficacité énergétique.
Le 900LX représente le dernier chapitre de l'histoire du Falcon 900, avec plus de 500 appareils de toutes les versions aujourd'hui en service. Cet avion perpétue l'engagement de Dassault envers le concept du triréacteur, offrant des capacités uniques en matière d'accès aux aéroports, de marges de sécurité et de flexibilité opérationnelle qui le distinguent de ses concurrents bimoteurs.
FAQ
Le Falcon 900LX a-t-il une plus grande autonomie que le Falcon 7X ?
Non, le Falcon 7X a une autonomie nettement supérieure à celle du Falcon 900LX. Le 900LX atteint une autonomie de 8 797 km (4 750 miles nautiques), tandis que le Falcon 7X peut parcourir environ 11 019 km (5 950 miles nautiques). Les deux appareils partagent la configuration triréacteur distinctive de Dassault, mais le 7X offre une capacité d'autonomie supérieure en raison de sa plus grande taille et de sa conception plus avancée.
Quelle est la vitesse de croisière du Falcon 900LX ?
Le Falcon 900LX vole à une vitesse de croisière de 878 km/h (474 nœuds), ce qui le place parmi les avions les plus rapides de la catégorie des large jets. Cette performance, obtenue grâce à des améliorations aérodynamiques telles que les winglets « blended » et les moteurs éprouvés TFE731-60, permet des voyages transcontinentaux efficaces tout en conservant les avantages opérationnels de la configuration triréacteur de Dassault.
Quelle est l'autonomie du Falcon 900LX et quelles paires de villes peut-il relier sans escale ?
Le Falcon 900LX a une autonomie de 8 797 km (4 750 miles nautiques), qui peut s'étendre jusqu'à 10 123 km (5 466 miles nautiques) en mode convoyage. Cette capacité permet de réaliser confortablement des vols sans escale tels que Londres-Singapour ou New York-Dubaï, ce qui rend l'appareil parfaitement adapté aux missions d'affaires intercontinentales sur les principales routes mondiales.
Combien de passagers le Falcon 900LX peut-il accueillir ?
Le Falcon 900LX peut généralement accueillir de 12 à 14 passagers dans sa configuration standard, avec une capacité maximale pouvant atteindre 19 passagers selon l'agencement de la cabine. La cabine spacieuse mesure 10,11 mètres de long, 2,34 mètres de large et 1,88 mètre de haut. Elle est divisée en trois zones distinctes qui offrent une grande flexibilité pour diverses configurations de sièges, des espaces de travail et des zones de détente pendant les vols long-courriers.
Qu'est-ce qui rend la configuration triréacteur du Falcon 900LX unique par rapport à ses concurrents bimoteurs ?
Le Falcon 900LX conserve la configuration triréacteur distinctive de Dassault, offrant une flexibilité opérationnelle et des marges de sécurité exceptionnelles par rapport aux avions bimoteurs. Cette conception permet d'accéder à des aéroports aux profils d'approche restrictifs, inaccessibles aux jets bimoteurs. Elle offre également des performances supérieures à haute altitude et par temps chaud, ainsi qu'une redondance qui garantit la poursuite du vol même en cas de panne de moteur. La disposition triréacteur contribue également à la capacité de l'appareil à maintenir ses performances de montée dans des conditions difficiles, tout en offrant un environnement de cabine plus silencieux grâce au placement équilibré des moteurs.
