Dassault Falcon 900LX
A Dassault 2010-ben szállította le az első sorozatgyártású Falcon 900LX modellt, amely a 900EX típust váltotta. A gépet számos fejlesztéssel látták el, többek között új szárnytervezéssel és három új gázturbinás sugárhajtóművel, amelyek növelik az általános teljesítményét, különösen az üzemanyag-hatékonyság és a 8 800 km-re növelt hatótávolság tekintetében. Ezek a fejlesztések – a jellegzetes és hatékony, profilozott szárnyvégi fülekkel (winglet) kiegészülve – magyarázzák a Falcon 900LX maximális utazósebességét is, amely meghaladja a Bombardier Challenger 850 és a Global 5000 típusokét is. A 900DX-hez hasonlóan ez a repülőgép is a Super Large Jet kategóriába tartozik, és ugyanolyan extra széles és hosszú törzzsel rendelkezik, amely méretében a zászlóshajónak számító Falcon 7X-hez hasonló. A modern utastér három különálló zónára oszlik, és akár 13 utas befogadására is alkalmas. A kabin nemcsak tágas, hanem rendkívül luxuskivitelű is, a kellemes utazást pedig Wi-Fi és MP3-rendszer is szolgálja. Kényelmes, hatékony, és képes összekötni olyan nagyvárosokat, mint Párizs és Peking, vagy New York és Moszkva – a Falcon 900LX fantasztikus választás az Ön utazásához.
Large Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Gyártó | Dassault |
| Repülőgép kategória | Large Jet |
| Hatótáv* | 8797 km 4750 NM |
| Utazósebesség | 878 km/h 474 kts |
| Ülések** | 12 |
| Bőröndök | 12 |
* NBAA IFR tartalék üzemanyag
** standard konfigurációban
Repülőgép képek
Történet
A Dassault a 2008-as EBACE kiállításon jelentette be a Falcon 900LX-et, mint a háromhajtóműves család legújabb fejlesztését, amely az Aviation Partners Inc. által tervezett, nagy sebességre optimalizált „blended” wingleteket kapott.
Az LX modell a 900-as sorozat több mint két évtizedes fejlesztésének csúcspontját képviselte.
A repülőgép 2010 júliusában szerezte meg az EASA és az FAA tanúsítványát a szárnyvégi fülek integrációjának alapos tesztelését követően. A wingletek 7%-kal növelték a hatótávolságot a 900EX-hez képest, így az elérte a 4 750 tengeri mérföldet.
A jelenleg is gyártásban lévő 900LX változat a bevált TFE731-60 hajtóműveket aerodinamikai fejlesztésekkel és modern repüléselektronikai (avionikai) rendszerekkel ötvözi. A gép megőrzi a háromhajtóműves konfiguráció működési előnyeit, miközben fokozott üzemanyag-hatékonyságot biztosít.
A 900LX a Falcon 900 történetének legújabb fejezete, amelynek különböző változataiból mára több mint 500 repülőgép áll szolgálatban. A gép a Dassault háromhajtóműves koncepció iránti elkötelezettségét viszi tovább, egyedülálló képességeket kínálva a repülőterek megközelíthetősége, a biztonsági tartalékok és a működési rugalmasság terén, amelyek megkülönböztetik a kéthajtóműves versenytársaktól.
Műszaki jellemzők
Általános információk
| Típusnév | Falcon 900LX |
|---|---|
| Gyártó | Dassault Aviation |
| Légijármű-kategória | large jet |
| ICAO-típusjel | F900 |
| Gyártás kezdete/vége | 2010 - Still in production |
| Pilóták száma | 2 |
Teljesítmény
| Hatótáv (IFR tartalékkal) | 4750 NM (8797 km) |
|---|---|
| Átrepülési hatótávolság | 5466 NM (10123 km) |
| Utazósebesség | 474 kts (878 km/h) |
| Maximális üzemi sebesség – VMO | 370 KIAS |
| Max Mach működési sebesség - MMO | Mach 0.87 |
| Nagy hatótávolságú körutazási sebesség - LRC | 459 KTAS |
| Megközelítési sebesség | 110 kts |
| Felszálló távolság | 1633 m |
| Átlagos leszálló távolság | 735 m |
| Szolgálati csúcsmagasság | 51000 ft |
| Tolóerő | 5000 lbf |
A repülőgép technológiája
| Hajtóműtípus | Turbofan |
|---|---|
| Hajtómű(vek) | 3 x Honeywell TFE731-60 |
| Avionika | EASy II (Honeywell Primus Epic) |
Méretek és kapacitás
| A repülőgép hossza | 20.21 m |
|---|---|
| A repülőgép magassága | 7.67 m |
| Fesztávolság | 21.38 m |
| Kabinmagasság | 1.88 m (6.17 ft) |
| Kabinhossz | 10.11 m (33.2 ft) |
| Kabinszélesség | 2.34 m (7.67 ft) |
| Csomagtér-térfogat | 3.6 m3 |
| Ülések (standard konfiguráció) | 12 |
| Ülések (maximális) | 19 |
| Bőröndök | 12 |
| Kézi poggyász | 10 |
| Maximális felszállási súly - MTOW | 22225 kg |
| Maximális leszállási súly - MLW | 20185 kg |
| Üzemanyag-kapacitás | 12586 L |
GYIK
Nagyobb a Falcon 900LX hatótávolsága, mint a Falcon 7X-é?
Nem, a Falcon 7X hatótávolsága jelentősen nagyobb, mint a Falcon 900LX-é. A 900LX hatótávolsága 8 797 km (4 750 tengeri mérföld), míg a Falcon 7X körülbelül 11 019 km (5 950 tengeri mérföld) megtételére képes. Mindkét repülőgép a Dassault jellegzetes, háromhajtóműves konfigurációjával rendelkezik, de a 7X nagyobb méretének és fejlettebb kialakításának köszönhetően kimagaslóbb hatótávolságot kínál.
Mekkora a Falcon 900LX utazósebessége?
A Falcon 900LX utazósebessége 878 km/h (474 csomó), amellyel a Large Jet kategória gyorsabb repülőgépei közé tartozik. Ez a sebesség – amelyet az aerodinamikai fejlesztéseknek, köztük a „blended” wingleteknek és a bevált TFE731-60 hajtóműveknek köszönhet – hatékony transzkontinentális utazást tesz lehetővé, miközben megőrzi a Dassault háromhajtóműves konfigurációjának működési előnyeit.
Mekkora a Falcon 900LX hatótávolsága, és mely városokat képes leszállás nélkül összekötni?
A Falcon 900LX hatótávolsága 8 797 km (4 750 tengeri mérföld), amely átrepülési hatótávolság (ferry range) esetén 10 123 km-re (5 466 tengeri mérföld) növelhető. Ez a képesség kényelmesen lehetővé teszi az olyan leszállás nélküli utakat, mint London–Szingapúr vagy New York–Dubaj, így a repülőgép kiválóan alkalmas interkontinentális üzleti küldetésekre a legfontosabb globális útvonalakon.
Hány utas befogadására alkalmas a Falcon 900LX?
A Falcon 900LX standard elrendezésben általában 12-14 utas szállítására alkalmas, de a belső kialakítástól függően a maximális kapacitás elérheti a 19 főt is. A tágas utaskabin 10,11 méter hosszú, 2,34 méter széles és 1,88 méter magas. A három különálló zónára osztott tér rugalmasan alakítható a különböző üléselrendezések, munkaterületek és pihenőhelyek számára a hosszú távú repülések során.
Mitől egyedi a Falcon 900LX háromhajtóműves konfigurációja a kéthajtóműves versenytársakhoz képest?
A Falcon 900LX megőrzi a Dassault jellegzetes háromhajtóműves konfigurációját, amely a kéthajtóműves repülőgépekhez képest kivételes működési rugalmasságot és biztonsági tartalékokat nyújt. Ez a kialakítás lehetővé teszi a bejutást olyan, nehéz megközelítési profillal rendelkező repülőterekre is, amelyeket a kéthajtóműves gépek nem érhetnek el. Emellett kimagasló teljesítményt nyújt nagy magasságban és forró éghajlati viszonyok között, valamint olyan redundanciát biztosít, amely még hajtóműhiba esetén is lehetővé teszi a repülés folytatását. A háromhajtóműves elrendezés ahhoz is hozzájárul, hogy a gép nehéz körülmények között is tartani tudja az emelkedési teljesítményét, miközben a kiegyensúlyozott hajtómű-elhelyezésnek köszönhetően csendesebb utasteret biztosít.
