Dassault Falcon 900EX
Le Falcon 900EX est entré en service en 1996, en tant que dernière version améliorée du Falcon 900 original, succédant au Falcon 900B. Tout comme ses prédécesseurs, le 900EX est un triréacteur appartenant à la catégorie des Super Large Jets. Il a toutefois été conçu comme une version long-courrier des modèles 900 et 900B. Dassault a doté le 900EX d'une avionique plus moderne, de moteurs améliorés et d'une plus grande capacité en carburant, lui conférant une autonomie maximale de plus de 5 000 miles. Comme pour toute la gamme Falcon 900, le 900EX offre une cabine extrêmement confortable et spacieuse, divisible en trois zones distinctes. Le 900EX peut accueillir jusqu'à 14 passagers, mais sa configuration habituelle est conçue pour 12 personnes, avec un agencement en double carré club, un canapé trois places et un siège individuel.
Large Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Constructeur | Dassault |
| Catégorie | Large Jet |
| Distance franchissable* | 8334 km 4500 NM |
| Vitesse de croisière | 878 km/h 474 kts |
| Sièges** | 12-14 |
| Valises | 12 |
* avec réserves NBAA IFR
** en configuration standard
Histoire
Le Falcon 900EX a marqué une avancée significative dans la famille des triréacteurs de Dassault lors de son entrée en service en 1996. L'appareil était équipé de moteurs TFE731-60 plus puissants, produisant chacun 5 000 livres de poussée, ce qui a considérablement amélioré ses performances par rapport aux versions précédentes.
Le 900EX disposait d'une capacité de carburant suffisante pour une autonomie de 4 501 NM, permettant des vols intercontinentaux sans escale de ravitaillement. Cette capacité a ouvert de nouvelles possibilités d'itinéraires pour les opérateurs de l'aviation d'affaires, auparavant limités par l'autonomie de leurs appareils.
La production s'est poursuivie jusqu'en 2010, date à laquelle Dassault est passé aux versions 900DX et 900EX EASy. L'avion a établi de nouvelles références en matière de performance dans la catégorie des triréacteurs à large cabine, alliant vitesse, autonomie et flexibilité de charge utile.
Le 900EX a servi de base aux versions ultérieures, notamment la mise à niveau avionique EASy et les modèles équipés de winglets. Cet appareil a démontré la capacité de Dassault à faire évoluer des conceptions éprouvées tout en conservant les avantages opérationnels de la configuration à trois moteurs.
FAQ
Le Falcon 900EX EASy a-t-il une plus grande autonomie que le Legacy 600 ?
Oui, le Falcon 900EX EASy surpasse considérablement le Legacy 600 en termes d'autonomie. Le 900EX EASy offre une autonomie de 8 338 km (4 502 NM) contre 6 019 km (3 250 NM) pour le Legacy 600, soit une autonomie supplémentaire d'environ 2 319 km (1 252 NM). Cette différence permet au 900EX EASy d'effectuer des liaisons sans escale telles que Londres-Tokyo, tandis que le Legacy 600 nécessiterait une escale de ravitaillement.
Combien de passagers le Falcon 900EX EASy peut-il accueillir ?
Le Falcon 900EX EASy accueille généralement 12 à 14 passagers dans sa configuration standard, avec une capacité maximale de 19 passagers. La cabine est dotée d'une configuration double Club 4, avec un canapé 3 places et un siège individuel. L'avion dispose de 10 espaces de rangement pour les bagages à main et d'une capacité de 12 valises pour répondre aux besoins des passagers.
Qu'est-ce que le système de cockpit EASy du Falcon 900EX EASy ?
Le cockpit EASy (Enhanced Avionics System) représente la technologie de poste de pilotage numérique avancée de Dassault, intégrée pour la première fois à la plateforme Falcon 900 en 2003. Ce système réduit la charge de travail des pilotes grâce à une automatisation intelligente et des écrans intuitifs, tout en conservant la fiabilité éprouvée des triréacteurs de la plateforme 900EX. Le système EASy a marqué une avancée significative dans la technologie des cockpits de l'aviation d'affaires lors de son introduction.
Quelle est l'autonomie maximale du Falcon 900EX EASy ?
Le Falcon 900EX EASy offre une autonomie de 8 338 km (4 502 NM), ce qui lui permet d'effectuer des vols sans escale entre des villes majeures telles que Paris et Tokyo, ou New York et Rome. Cette capacité d'autonomie rend l'avion particulièrement adapté aux missions d'affaires transcontinentales sans escale de ravitaillement.
Quelle est la vitesse de croisière du Falcon 900EX EASy ?
Le Falcon 900EX EASy atteint une vitesse de croisière de 893 km/h (482 nœuds), ce qui le positionne de manière compétitive dans la catégorie des large jets. Cette vitesse permet d'effectuer efficacement des liaisons intercontinentales, l'avion pouvant relier Londres à Dubaï en environ 7,5 heures ou New York à Londres en 8 heures de vol environ.
