Dassault Falcon 2000LX
Successore del 2000EX, il Falcon 2000LX è stato lanciato nel 2009 ed è dotato di una serie di migliorie che ne aumentano le prestazioni, l'efficienza e il comfort. Innanzitutto, i motori potenziati conferiscono al jet un'autonomia maggiore, pari a quasi 7.500 km, e una velocità di crociera massima superiore. In secondo luogo, il modello LX è dotato di ali completamente nuove, progettate per ridurre la resistenza aerodinamica fino al 5%, rendendolo molto più efficiente in termini di consumo di carburante rispetto al suo predecessore e, di fatto, a qualsiasi altro jet privato nella sua categoria di Large Business Jet. Infine, essendo un aereo più recente, il modello LX offre interni molto più moderni, dotati di un sistema di intrattenimento all'avanguardia, tecnologia di riduzione del rumore e sedili più confortevoli per un massimo di 10 passeggeri. In sintesi, Dassault ha migliorato ogni aspetto del 2000EX per creare il Falcon 2000LX: un corporate jet estremamente efficiente e confortevole, destinato a offrire un servizio eccezionale sia per i tuoi viaggi d'affari che di piacere.
Large Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Costruttore | Dassault |
| Categoria | Large Jet |
| Autonomia* | 7408 km 4000 NM |
| Velocità di crociera | 893 km/h 482 kts |
| Posti** | 8-10 |
| Valigie | 12 |
* NBAA IFR reserves
** in configurazione standard
Foto dell'aereo
Storia
Alla vigilia di EBACE 2007, Dassault ha annunciato il Falcon 2000LX come versione migliorata del 2000EX EASy, caratterizzata dall'aggiunta di winglet per ottimizzare le prestazioni. Il modello LX rappresentava l'impegno di Dassault nel continuo miglioramento della piattaforma Falcon 2000.
Il jet era disponibile come opzione di retrofit sulla linea di produzione dall'inizio del 2008, consentendo ai clienti di aggiornare i loro aerei 2000EX EASy con il pacchetto winglet. Questa flessibilità dimostrava l'approccio di Dassault allo sviluppo degli aeromobili, incentrato sul cliente.
Il 2000LX ha ricevuto la certificazione EASA il 23 aprile 2009, seguita dall'approvazione della FAA il 29 aprile 2009. A seguito di queste certificazioni, i winglet sono diventati di serie su tutti gli aeromobili di produzione a partire dal 2010.
L'aggiunta dei winglet ha garantito una maggiore efficienza nei consumi e un'autonomia estesa rispetto al 2000EX EASy. Il 2000LX è rimasto in produzione fino alla fine del 2014, quando è stato sostituito dal 2000LXS, che presentava ulteriori miglioramenti, tra cui l'avionica EASy II e slat interni a tutta lunghezza per migliori prestazioni aeroportuali.
FAQ
Qual è il confronto tra il Falcon 2000LX e il Challenger 605?
Il Falcon 2000LX può percorrere fino a 7.408 km (4.000 nm) a 893 km/h (482 kts), mentre il Bombardier Challenger 605 raggiunge i 6.856 km (3.756 nm) a circa 870 km/h (459 kts). Il Challenger 605 offre una cabina più ampia, in grado di ospitare 10-12 passeggeri, mentre il Falcon 2000LX è rinomato per la sua efficienza nei consumi e per i costi operativi inferiori sulle rotte a lungo raggio.
Qual è il confronto tra il Falcon 2000LX e il Falcon 2000LXS?
Prodotto dal 2009 al 2014, il Falcon 2000LX combinava motori Pratt & Whitney PW308C con blended winglet per estendere l'autonomia a 7.408 km (4.000 nm). Il Falcon 2000LXS, introdotto nel 2013, ha mantenuto la stessa autonomia ma ha aggiunto perfezionamenti aerodinamici e la capacità di operare su piste corte, ereditata dal Falcon 2000S. In pratica, il 2000LXS unisce le prestazioni a lungo raggio a un migliore accesso agli aeroporti, rendendolo l'opzione più versatile.
Qual è l'autonomia del Falcon 2000LX per un volo charter?
Il Falcon 2000LX ha un'autonomia NBAA IFR di 7.408 km (4.000 nm). Questo permette di effettuare rotte senza scalo come Parigi-New York o Ginevra-Dubai. L'autonomia dipende dal carico utile e dalle condizioni meteorologiche, ma il jet è ampiamente utilizzato per voli transatlantici e collegamenti intercontinentali tra i principali hub d'affari e di piacere.
Come si posiziona il Falcon 2000LX all'interno della famiglia Falcon 2000?
Il Falcon 2000LX, introdotto nel 2009, è il successore del Falcon 2000EX EASy. Ha mantenuto la stessa configurazione della cabina e i motori Pratt & Whitney PW308C, ma ha introdotto i blended winglet per una migliore aerodinamica. Ciò ha migliorato l'efficienza dei consumi e ha esteso l'autonomia a circa 7.408 km (4.000 nm). A differenza del Falcon 2000S, sviluppato come modello base a corto raggio e a basso costo, il 2000LX ha segnato il passaggio della famiglia verso una maggiore portata intercontinentale.
