Dassault Falcon 2000EX
Il Falcon 2000EX è entrato in servizio nel 2003 come versione aggiornata del Falcon 2000, appartenente alla stessa categoria dei Large Business Jet. È dotato di interni più comodi e moderni, con posti a sedere per un massimo di 10 passeggeri, che contribuiscono a migliorare l'esperienza di volo complessiva. L'aggiornamento più importante, oltre al comfort della cabina, riguarda i nuovi motori a doppio turboventilatore di cui è dotato l'EX. Questi consentono all'EX di viaggiare più lontano e più velocemente del suo predecessore, oltre a raggiungere un'altitudine di crociera superiore. Ciò riduce notevolmente la durata complessiva del viaggio, poiché il 2000EX è in grado di volare al di sopra del traffico aereo commerciale e di seguire la rotta più diretta possibile. Questa maggiore altitudine di crociera permette inoltre all'EX di evitare condizioni meteorologiche potenzialmente avverse, garantendo così un viaggio tranquillo e confortevole.
Large Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Costruttore | Dassault |
| Categoria | Large Jet |
| Autonomia* | 7182 km 3878 NM |
| Velocità di crociera | 893 km/h 482 kts |
| Posti** | 10 |
| Valigie | 12 |
* NBAA IFR reserves
** in configurazione standard
Storia
Dassault ha annunciato lo sviluppo del Falcon 2000EX nell'ottobre 1999 come versione potenziata del celebre Falcon 2000. La variante aggiornata è stata lanciata ufficialmente alla NBAA il 10 ottobre 2000, con il prototipo presentato il 19 luglio 2001.
Il primo 2000EX ha effettuato il suo volo inaugurale il 25 ottobre 2001, dando inizio a un intenso programma di test. Due jet hanno completato 568 ore di test in volo, per un totale di 242 voli, dimostrando le capacità superiori del velivolo rispetto al modello 2000 originale.
Il 2000EX ha ricevuto la certificazione JAA e FAA il 21 marzo 2003, dopo una rigorosa valutazione dei suoi sistemi e delle sue prestazioni migliorate. Il jet è entrato in servizio nel maggio 2003, offrendo agli operatori un'autonomia estesa e un'avionica aggiornata rispetto al modello base.
I principali miglioramenti includevano una maggiore capacità di carburante per missioni più lunghe e sistemi di pilotaggio modernizzati. Il 2000EX è servito come base per le varianti successive, tra cui il 2000EX EASy con avionica avanzata, introdotto nel 2004. Questo aereo ha contribuito al successo della famiglia Falcon 2000, con quasi 700 esemplari consegnati in tutte le sue varianti dall'inizio del programma nel 1995.
FAQ
Il Falcon 2000EX può utilizzare aeroporti più piccoli?
Sì. Dotato di inversori di spinta e in grado di effettuare avvicinamenti ripidi, il Dassault Falcon 2000EX può operare da piste più corte rispetto a molti jet delle sue dimensioni. È certificato per operazioni di avvicinamento ripido e figura nell'elenco degli aeromobili approvati per l'aeroporto di London City, consentendo l'accesso a uno degli hub dell'aviazione d'affari più impegnativi d'Europa.
Qual è il confronto tra il Falcon 2000EX e il Challenger 605?
Il Dassault Falcon 2000EX ha un'autonomia NBAA IFR di 7.182 km (3.878 nm) e una velocità di crociera di 893 km/h (482 kts), mentre il Bombardier Challenger 605 raggiunge i 6.856 km (3.702 nm) a 870 km/h (470 kts). Il Challenger 605 ha la cabina più ampia, con 2,49 m rispetto ai 2,35 m del Falcon 2000EX, e ospita 9 passeggeri (in configurazione standard). Il Falcon 2000EX, invece, ha una cabina più lunga (9,51 m contro gli 8,66 m del Challenger) e può ospitare 10 passeggeri (in configurazione standard). In generale, il Falcon 2000EX è più efficiente in termini di consumo di carburante e può operare da piste più corte rispetto al Challenger 605.
Qual è il confronto tra il Falcon 2000EX e il Falcon 2000LX?
Il Falcon 2000EX ha un'autonomia NBAA IFR di 7.182 km (3.878 nm) e una velocità di crociera di 893 km/h (482 kts). Il Falcon 2000LX, il suo successore aggiornato, estende l'autonomia a 7.408 km (4.000 nm) mantenendo una velocità di crociera simile di 894 km/h (483 kts). Entrambi i jet utilizzano gli stessi motori Pratt & Whitney PW308C e condividono una configurazione di cabina per 8-12 passeggeri. La differenza principale risiede nelle alette d'estremità (blended winglets) del LX, che migliorano l'aerodinamica, aumentano l'autonomia e riducono il consumo di carburante rispetto al 2000EX.
Qual è l'autonomia del Falcon 2000EX per un volo charter?
Il Falcon 2000EX ha un'autonomia NBAA IFR di 7.182 km (3.878 nm). Questo permette voli transcontinentali e transatlantici senza scalo, come Londra-Dubai, Parigi-New York o New York-Los Angeles. L'autonomia dipende dalle condizioni, ma il 2000EX è comunemente utilizzato per collegare i principali centri finanziari e destinazioni di piacere a lungo raggio.
Come si posiziona il Falcon 2000EX all'interno della famiglia Falcon 2000?
Il Falcon 2000EX è stato il primo importante aggiornamento del Falcon 2000 originale. Ha introdotto i nuovi motori Pratt & Whitney PW308C, una maggiore capacità di carburante e un'autonomia estesa a 7.182 km (3.878 nm). Le versioni successive si sono basate su questo modello: il Falcon 2000LX ha aggiunto le alette d'estremità per una maggiore efficienza e un'autonomia di 7.408 km (4.000 nm), mentre i Falcon 2000S e 2000LXS hanno adattato la piattaforma per operazioni su piste corte e a lungo raggio. Il 2000EX ha posizionato saldamente la famiglia nel segmento dei jet a lungo raggio, consolidando le basi del 2000 e aprendo la strada a varianti successive come il LX e il LXS.
